鉆石切割的魅力2012款凱迪拉克CTS運(yùn)動(dòng)版

gundam狂人 · 發(fā)表于 2012-6-30 10:32:48

誰(shuí)說(shuō)只有男爺們兒才喜歡這樣棱角分明的車(chē)？這輛售價(jià)為41.8-48.8萬(wàn)的2010款進(jìn)口凱迪拉克CTS 3.0 豪華運(yùn)動(dòng)版勾起了我的好奇心，我們一起來(lái)看看它的表現(xiàn)吧。

行駛平穩(wěn) 車(chē)重是關(guān)鍵

　　凱迪拉克CTS起步很平穩(wěn)，行駛起來(lái)最大的感受就是那份沉重感，方向盤(pán)也感覺(jué)很沉，尤其是從低速檔加速至高速時(shí)，需要猛力給油。要知道這個(gè)家伙可有重達(dá)1818kg的身軀，要推動(dòng)它可不是那么容易的，當(dāng)然車(chē)身沉也是美國(guó)車(chē)固有的一個(gè)特點(diǎn)。與奧迪A4、奔馳C級(jí)以及寶馬3系這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們比起來(lái)，凱迪拉克CTS的重量顯然要增加不少，總給人一種在開(kāi)大車(chē)的感覺(jué)，而對(duì)于那些開(kāi)慣了輕巧日本車(chē)的司機(jī)來(lái)說(shuō)，這個(gè)重量難免需要一個(gè)適應(yīng)過(guò)程。

　　6檔手自一體變速器換檔平順，高速行駛時(shí)車(chē)身平穩(wěn)、路感清晰，乘坐舒適；轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)身穩(wěn)定性很好，這主要得益于它所采用的FE2懸掛系統(tǒng)；剎車(chē)制動(dòng)一點(diǎn)就有。整體看來(lái)，雖然凱迪拉克CTS的車(chē)身是重了些，但無(wú)形中也平添了一份安全感。

　　這里不得不佩服一下發(fā)動(dòng)機(jī)的能力，推動(dòng)著這款比同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車(chē)輛重很多的車(chē)身，加速和超車(chē)依然游刃有余。

外觀是優(yōu)勢(shì) 棱角分明鉆石切割

　　凱迪拉克CTS的外形可以說(shuō)是最出彩的地方，鉆石切割技術(shù)的大量運(yùn)用塑造了其棱角分明的前臉，以及硬朗而飽滿(mǎn)的線(xiàn)條，整個(gè)車(chē)身隨處可見(jiàn)家族徽標(biāo)盾字形元素，充分彰顯其張揚(yáng)的個(gè)性與檔次。前臉各種大塊的平面造型令人一下子聯(lián)想到美國(guó)漫畫(huà)中的英雄形象，面部棱角分明、一臉正氣，渾身肌肉發(fā)達(dá)。雖然并不是所有的人都會(huì)接受它這頗具標(biāo)志性的獨(dú)特形象，但是在這個(gè)個(gè)性張揚(yáng)的時(shí)代，誰(shuí)不希望自己能與眾不同呢？

　　凱迪拉克CTS的側(cè)面線(xiàn)條流暢，其軸距達(dá)到了2880mm，車(chē)身長(zhǎng)4860mm，左右輪距1842mm，其短前懸長(zhǎng)后懸的設(shè)計(jì)大大提高了操控性能和駕乘者的安全性。

　　提到凱迪拉克CTS的內(nèi)飾和配置，真是忍不住要夸贊一番。大量真實(shí)的木頭及真皮包裹面板使檔次感驟然提升，真皮、實(shí)木與金屬三者混搭渾然天成毫無(wú)突兀感。內(nèi)飾高品質(zhì)與奢華讓人懷疑這真的是一款不到50萬(wàn)的中型車(chē)嗎？

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，可伸縮液晶屏?xí)谲?chē)子啟動(dòng)時(shí)自動(dòng)彈出，座椅和方向盤(pán)也會(huì)自動(dòng)進(jìn)行調(diào)整；真皮包裹的集成式方向盤(pán)手感很好，粗細(xì)適中；炮筒式儀表盤(pán)運(yùn)動(dòng)范十足，簡(jiǎn)潔明了；分區(qū)空調(diào)和座椅通風(fēng)在炎炎夏日為駕駛員及乘客提供清涼舒適的環(huán)境；強(qiáng)大的娛樂(lè)系統(tǒng)在旅途中凸現(xiàn)其實(shí)用性，播放的音樂(lè)聲音還可隨車(chē)速的提升而放大，可謂是考慮細(xì)致周全；安吉星客戶(hù)服務(wù)系統(tǒng)的配備更具人性化；超大觀景天窗在隔離紫外線(xiàn)的同時(shí)為車(chē)內(nèi)提供最佳的采光。

　　座椅全部采用真皮包裹，透氣性非常好，駕駛員座椅可八向電動(dòng)調(diào)節(jié)并非常人性化地增加了腰部支撐調(diào)節(jié)。

儲(chǔ)物空間有問(wèn)題后排空間是軟肋

　　凱迪拉克CTS的儲(chǔ)物空間實(shí)在不多，在這方面考慮欠周全。另外感覺(jué)有些地方設(shè)計(jì)的不太合理，兩側(cè)車(chē)門(mén)上的儲(chǔ)物空間無(wú)法放下一瓶礦泉水，各杯架也無(wú)法放穩(wěn)飲料瓶。不知道是不是設(shè)計(jì)時(shí)就不是針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者而設(shè)計(jì)的。

　　凱迪拉克CTS的前排空間很充裕，這點(diǎn)由圖上就可以看出來(lái)。以測(cè)試者“小柔”的身高（1.72m）和體形坐在駕駛室，頭上部與腿前部依然有充裕的空間。

　　后排空間就比較擁擠了，可憐的“小柔”已然頂?shù)搅祟^部，腿前部空間也幾乎沒(méi)有了，中間驅(qū)動(dòng)軸大鼓包也非常礙事。

　　后排空間恐怕是凱迪拉克CTS一直以來(lái)的一個(gè)軟肋，對(duì)于更注重乘坐空間及舒適性的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這樣的后排空間實(shí)在無(wú)法令人滿(mǎn)意。

　凱迪拉克CTS的后備箱空間綽綽有余，385L的行李箱容積讓我一時(shí)半會(huì)兒還找不到什么東西可以放。

3.0L SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)配6速手自一體變速器

　　凱迪拉克CTS 3.0 豪華運(yùn)動(dòng)版采用的是代表凱迪拉克最新技術(shù)的3.0升SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)。它采用了雙模的設(shè)計(jì)理念和D-VVT雙可變氣門(mén)正時(shí)的設(shè)計(jì)。SIDI雙模缸內(nèi)直噴技術(shù)的最大優(yōu)點(diǎn)在于，能夠通過(guò)缸內(nèi)直噴燃油的方式達(dá)到降低油耗并大幅提升功率和扭矩的效果。

編輯總結(jié)：

　　總體來(lái)說(shuō)，凱迪拉克CTS 3.0 豪華運(yùn)動(dòng)版給我的感覺(jué)還是很不錯(cuò)的，我很欣賞它另類(lèi)的外觀、高品質(zhì)顯檔次的內(nèi)飾和配置，喜歡駕駛它在高速公路上行駛的感覺(jué)，但是對(duì)它的儲(chǔ)物空間和后排空間實(shí)在不敢恭維。如果設(shè)計(jì)者能針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)其儲(chǔ)物空間及后排空間進(jìn)行修改，使這輛車(chē)更具實(shí)用性、更加人性化，以它目前的價(jià)格，我相信會(huì)有更多消費(fèi)者愿意去選擇這款車(chē)的。