法系牌子日系身子 試雪鐵龍C4 Aircross

周周超勇的

前段時(shí)間，雪鐵龍C4 Aircross和標(biāo)致4008兩款新車(chē)的上市把ASX勁炫的關(guān)注度一下子提升了不少。究其原因，就是這兩款疑似來(lái)自法蘭西的兄弟，擁有著與后者相同的平臺(tái)、四驅(qū)結(jié)構(gòu)、以及動(dòng)力系統(tǒng)等等太多東西。再簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，它們除了車(chē)身外觀和內(nèi)飾細(xì)節(jié)之外，您能從三款車(chē)上找到70%以上完全一樣的東西。

    其實(shí)，試駕體驗(yàn)雪鐵龍C4 Aircross這款車(chē)，我比較糾結(jié)，主要原因也是它和三菱ASX勁炫那么地相似，想想它還能有什么賣(mài)點(diǎn)呢？！希望通過(guò)這次短暫的體驗(yàn)，我能想明白這個(gè)問(wèn)題。

    如果您還不太了解三菱ASX勁炫，可以看完下面這一小段話……記得，去年評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)同事們?cè)跍y(cè)試三菱ASX勁炫時(shí)，對(duì)它的第一印象是，它出自與歐藍(lán)德EX相同的平臺(tái)，有著與其相同的四驅(qū)結(jié)構(gòu)，甚至連同發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱也都保持了一致，兩款車(chē)最主要的區(qū)別就是，ASX勁炫的車(chē)身尺寸更小、體重更輕一些，定位是一款城市緊湊型SUV，競(jìng)品是東風(fēng)日產(chǎn)逍客。

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今年4月份在北京車(chē)展上，雪鐵龍C4 Aircross正式上市并推出兩種配置的4款車(chē)型，兩驅(qū)和四驅(qū)各兩款。同配置的兩驅(qū)車(chē)要比四驅(qū)車(chē)便宜兩萬(wàn)元，此次我試駕體驗(yàn)的是售價(jià)27.98萬(wàn)元的2.0L四驅(qū)豪華版，它也是全車(chē)系中最貴的一款。

    雪鐵龍C4 Aircross雖然與三菱ASX勁炫同平臺(tái)，車(chē)身尺寸也極其的相似，但是它的外形設(shè)計(jì)完全是另外一種味道。它延續(xù)了2008年，雪鐵龍?jiān)诎屠柢?chē)展上發(fā)布的Hypnos概念車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，垂直設(shè)計(jì)的LED日間行車(chē)燈、雙翼式前大燈、L型尾燈、以及車(chē)身D柱上的金屬標(biāo)識(shí)等等，使其在車(chē)身外型設(shè)計(jì)上做到了與ASX勁炫的完全分離。最起碼在路上，讓人很難從外觀上聯(lián)想到與ASX勁炫的關(guān)系。

   在車(chē)身尺寸上，雪鐵龍C4 Aircross與ASX勁炫、標(biāo)致4008極其的相近，如果單看參數(shù)把它們當(dāng)成是一款車(chē)也不為過(guò)。而選取三款車(chē)的四驅(qū)頂配車(chē)型比較整備質(zhì)量，數(shù)據(jù)表現(xiàn)也沒(méi)有太大差異。

    全系標(biāo)配了尺寸為225/55 R18的輪胎，具有3D效果的五幅鋁合金輪轂讓雪鐵龍C4 Aircross顯得很時(shí)尚。如果觀察夠仔細(xì)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)C4 Aircross配備了普利司通的運(yùn)動(dòng)型輪胎DUELER H/P SPORT，這款輪胎我們經(jīng)常在ABB品牌的全尺寸SUV車(chē)型上見(jiàn)到�？梢�(jiàn)，進(jìn)口雪鐵龍?jiān)谂渲蒙险娴暮芟卤惧X(qián)。

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    看完雪鐵龍C4 Aircross外觀的幾處設(shè)計(jì)亮點(diǎn)之后，在進(jìn)入車(chē)內(nèi)之前我還能知道它是一臺(tái)“雪鐵龍”。但是！當(dāng)我進(jìn)入車(chē)內(nèi)之后，似乎被扔到了另外一個(gè)空間，這里是標(biāo)致4008嗎？還是精裝修后的ASX勁炫？

    相比外觀，C4 Aircross的內(nèi)飾就沒(méi)什么可以介紹了。也許是在外觀部分，設(shè)計(jì)師的腦細(xì)胞都被用光了，以至于到了內(nèi)飾只能以臨摹ASX勁炫的方式來(lái)解放自己。不過(guò)，又也許是為了想緩解自己不作為的內(nèi)疚，在內(nèi)飾用料和配置上C4 Aircross進(jìn)行了彌補(bǔ)。

    比如，C4 Aircross的方向盤(pán)由三種材質(zhì)包裹，全景天窗兩邊有可調(diào)節(jié)的橙色氛圍燈，以及全系車(chē)在安全配置方面，標(biāo)配了含膝部氣囊在內(nèi)的7個(gè)氣囊。

    不過(guò)，即便想通過(guò)這些細(xì)節(jié)的提升和豐富配置去討好消費(fèi)者，但并不代表它有什么性價(jià)比。畢竟，廠商指導(dǎo)價(jià)22.3萬(wàn)元的ASX勁炫2.0兩驅(qū)炫逸導(dǎo)航版，除了沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)外，配置不比這款賣(mài)27.98萬(wàn)元的C4 Aircross低，而且前者在上海市場(chǎng)上還有兩萬(wàn)元左右的現(xiàn)金讓利。

    接下來(lái)再聊聊C4 Aircross的動(dòng)力系統(tǒng)和試駕感受。它搭載的2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為4B11，最大輸出功率為150馬力，峰值扭矩198N·m，與之相匹配了可以模擬6擋的CVT自動(dòng)變速箱，另外還提供兩驅(qū)與四驅(qū)車(chē)型供選擇。值得一提的是，以上所述內(nèi)容均與ASX勁炫相同，沒(méi)有巧合。

    這套動(dòng)力系統(tǒng)裝在ASX勁炫身上，此前性能測(cè)試測(cè)得零之百公里加速9.8秒的好成績(jī)，相信C4 Aircross也會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)，應(yīng)該會(huì)接近官方10.9秒的成績(jī)。不過(guò)，在試駕中我并沒(méi)有見(jiàn)到C4 Aircross在動(dòng)力方面有好的表現(xiàn)。CVT變速箱的保護(hù)程序，限制了它起步加速的動(dòng)力輸出。在走走停停的城市中，我嘗試著踩下了一半的油門(mén)深度，車(chē)子依舊不會(huì)帶給我略微有勁的加速感。

    通過(guò)收費(fèi)站進(jìn)入高速路段時(shí)，我想一腳油門(mén)下去瞬間把車(chē)速提高，但得到的反饋是，隨著從發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)傳來(lái)的聲浪和轉(zhuǎn)速同時(shí)的升高以外，車(chē)速表依舊保持著緩慢上升的勢(shì)頭。它太過(guò)不急不躁的作風(fēng)，讓我這種開(kāi)車(chē)急性子的人都感覺(jué)不太順手了。當(dāng)然，只要能忍受CVT變速箱的以上缺點(diǎn)，它會(huì)有豐厚獎(jiǎng)品回饋給你的——燃油經(jīng)濟(jì)性的提高，能減輕你錢(qián)包的壓力！

    經(jīng)過(guò)30多公里的試駕體驗(yàn)，雪鐵龍C4 Aircross的整體駕駛感受除了有比普通車(chē)型高的坐姿以外，與一般三廂家用車(chē)沒(méi)有太大區(qū)別。在懸掛的調(diào)校上，偏向舒適和沉穩(wěn)，坑洼路面頻繁地細(xì)小顛簸都能被舒適的過(guò)濾掉。

    談及雪鐵龍C4 Aircross的四驅(qū)系統(tǒng)，對(duì)于一款定位在緊湊型城市SUV來(lái)說(shuō)，不能要求它有多高的通過(guò)和脫困能力。這套四驅(qū)系統(tǒng)汽車(chē)之家評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)有過(guò)詳盡的測(cè)試，您可點(diǎn)擊下圖查看相關(guān)內(nèi)容。

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■ 市場(chǎng)分析/全文總結(jié)：

    雪鐵龍?jiān)谥袊?guó)市場(chǎng)一直缺乏一款SUV車(chē)型，但看著眼前旺盛的市場(chǎng)需求，很難不讓廠商心動(dòng)。不得不說(shuō)雪鐵龍C4 Aircross的誕生，是完全為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)所急切開(kāi)發(fā)出來(lái)的產(chǎn)品。從品牌角度講，它是有著進(jìn)口雪鐵龍歐系血統(tǒng)的SUV，如果追溯根源，我們發(fā)現(xiàn)它僅是一個(gè)生在日本的孩子。

    談及產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，雪鐵龍C4 Aircross與標(biāo)致4008一樣，都先得過(guò)三菱ASX勁炫這一關(guān)。畢竟，經(jīng)過(guò)這么些年的市場(chǎng)摸索和打拼，三菱ASX勁炫目前在上海已有了兩萬(wàn)元以上的現(xiàn)金優(yōu)惠，兩驅(qū)頂配車(chē)型市場(chǎng)售價(jià)不足20萬(wàn)元，可兩個(gè)法蘭西兄弟的兩驅(qū)頂配車(chē)型售價(jià)卻還是23.98萬(wàn)元。不論外觀和細(xì)小配置的差別，在這兩個(gè)價(jià)格面前，誰(shuí)更有性價(jià)比一眼就看明白了。

    要論雪鐵龍C4 Aircross的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)和賣(mài)點(diǎn)，只有兩個(gè)：一是全進(jìn)口，二是浪漫時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)。除了這兩點(diǎn)優(yōu)勢(shì)之外，至于整車(chē)實(shí)力與三菱ASX勁炫有多么的相似，憑借這個(gè)只能是讓消費(fèi)者更快的認(rèn)識(shí)它，真想打開(kāi)市場(chǎng)并贏得銷(xiāo)量，落腳點(diǎn)還是得在售價(jià)。

海豐燒餅

這樣弄三款有意思嗎

小小小市民

頭燈劣質(zhì)感有點(diǎn)…

汕尾大爺

定價(jià)太高 三線品牌賣(mài)不動(dòng)啊

啊布達(dá)

定價(jià)到ix35級(jí)別都好了

中國(guó)人在新西蘭

降價(jià)吧

強(qiáng)襲吖豪

這價(jià)格注定是沒(méi)有市場(chǎng)的

粵KKK

2.0的 27萬(wàn) 你贏了！
27萬(wàn)可以選擇的太多了 你何必呢？

我來(lái)自汕尾

這價(jià)格，等著慘死吧。

一吻一達(dá)

看到和逍客對(duì)比我雜有點(diǎn)悚倒慌

小石班

杯具的雪鐵龍，哥不看好你。

林志

優(yōu)惠個(gè)8w差不多

祥仔2009

我還是比較鐘情法國(guó)人的設(shè)計(jì)，額，外觀設(shè)計(jì)，內(nèi)飾還是日本人的設(shè)計(jì)。
不過(guò)，這定價(jià)，也忒貴了。。

離開(kāi)式幸福

好車(chē)，應(yīng)該加價(jià)，以提高檔次

KCKC

還沒(méi)逍客重，我去

奧特曼

國(guó)產(chǎn)，換1.6T或1.8T 6AT是必須的，價(jià)格估計(jì)也會(huì)維持在17W~25W,國(guó)產(chǎn)了車(chē)系就跟大眾途觀車(chē)系差不多了，現(xiàn)在就等襄樊動(dòng)力廠的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱下線了。