輪胎教室

汕尾佳寶輪胎 · 發(fā)表于 2012-6-22 09:33:37

本帖最后由汕尾佳寶輪胎于 2012-6-22 09:36 編輯

輪胎教室

輪胎常識

有許多有用的信息被模制到輪胎的胎側(cè)上，例如輪胎種類、花紋、規(guī)格、有無內(nèi)胎、速度級別、載重指數(shù)、扁平比以及重要的安全標(biāo)示等等。請點(diǎn)擊輪胎示意圖上的任意部位獲取該部位的相關(guān)信息。

轎車輪胎的胎側(cè)

例: P215/65R1589H

“P” 是指轎車輪胎。(用以區(qū)別卡車或其他車型適用的輪胎)

“215”指的是輪胎斷面的寬度，是兩個胎側(cè)之間的寬度（以毫米為單位）。此寬度隨輪胎所匹配輪輞寬度的不同而不同：寬輪輞配寬輪胎，窄輪輞配窄輪胎。一般在胎側(cè)上所標(biāo)示的胎寬，是指當(dāng)輪胎安裝到所建議寬度的輪輞時的寬度。

“65”是輪胎的扁平比，是胎寬與胎高的比例，這里指胎高占胎寬的65%，數(shù)值越小，越顯扁平。

“R”是指輪胎的結(jié)構(gòu)，表示此輪胎為子午線結(jié)構(gòu)，也就是說它的簾布層是呈輔射狀排布在胎體內(nèi)的�！�B”表示輪胎為斜交結(jié)構(gòu)，目前斜交結(jié)構(gòu)的轎車輪胎已不復(fù)存在。

“15”表示輪輞直徑（以英寸為單位），此輪胎必須匹配15英寸的輪輞，否則無法安裝。

“89”表示載重指數(shù)：此輪胎最高載重為1,279磅。不同的載重指數(shù)代表不同的最高載重（通常以磅或公斤為單位）。

“H”表示速度級別：此輪胎最高時速為每小時130英里。舊式歐洲胎邊標(biāo)示系統(tǒng)中以215/65HR15表示。不同的英文字母表示不同的速度級別。

“DOT”則表示此輪胎符合美國交通部(U.S. Department ofTransportation, DOT)規(guī)定的安全標(biāo)準(zhǔn)。“DOT”后面緊挨著的11位數(shù)字及字母則表示此輪胎的識別號碼或序列號。

胎側(cè)通常也顯示簾線種類、胎側(cè)和胎面簾布層數(shù)。

輪胎分級：

統(tǒng)一輪胎品質(zhì)分級系統(tǒng)(UniformTire Quality Grading System, UTQG) 除雪地胎外，DOT要求制造廠依據(jù) “胎面磨耗”“抓地力” 及“耐高溫”三個性能要素將轎車輪胎分級。

胎面磨耗率：

超過100-較優(yōu)

100-標(biāo)準(zhǔn)

低于100-較差。

磨耗等級是根據(jù)在美國政府指定的試驗(yàn)場地，按標(biāo)準(zhǔn)條件測試的磨耗率換算得出的。如某輪胎磨耗等級為200，則表示它在政府指定的試驗(yàn)場地上比等級為100的輪胎可以多跑一倍的時間。而實(shí)際上輪胎的磨耗率與使用條件有關(guān)，例如：駕駛習(xí)慣，路面狀況，氣候，定位等皆會影響。注：磨耗率只能適用于同一制造商的產(chǎn)品進(jìn)行比較，不同品牌不能予以比較。

抓地力：

A-最佳

B-中等

C-一般

抓地等級，是指輪胎按標(biāo)準(zhǔn)條件在美國政府指定的測試場地，在濕滑柏油路面和水泥路面所表現(xiàn)的直線行駛剎車性能，不包括轉(zhuǎn)彎性能。

溫度等級：

A-最佳

B-中等

C-一般

溫度等級，是指按標(biāo)準(zhǔn)條件在指定室內(nèi)實(shí)驗(yàn)室的試驗(yàn)車輪上測試，輪胎所表現(xiàn)的抗熱量產(chǎn)生能力。持續(xù)高溫會造成輪胎材質(zhì)老化，從而縮短輪胎的使用壽命，溫度過高則可導(dǎo)致爆胎。因此美國聯(lián)邦法規(guī)定所有輪胎至少必須通過C級溫度等級。

速度級別：

速度級別是指轎車輪胎可行駛的最高時速，輕卡車輪胎并速度級別。下表列出每一速度級別所對應(yīng)的最高時速，此表適用于所有品牌的輪胎:

速度代號	最高時速(公里/小時)
M	130
N	140
P	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
U	200
H	210
V	240
W	270
Y	300
Z	超過240

載重指數(shù)：

最大載重能力通過載重指數(shù)來表示，下表顯示了載重指數(shù)（LI）與實(shí)際載重值（kg）之間的關(guān)系。

LI	kg	LI	kg	LI	kg	LI	kg
50	190	70	335	90	600	110	1060
51	195	71	345	91	615	111	1090
52	200	72	355	92	630	112	1120
53	206	73	365	93	650	113	1150
54	212	74	375	94	670	114	1180
55	218	75	387	95	690	115	1215
56	224	76	400	96	710	116	1250
57	230	77	412	97	730	117	1285
58	236	78	425	98	750	118	1320
59	243	79	437	99	775	119	1360
60	250	80	450	100	800	120	1400
61	257	81	462	101	825	121	1450
62	265	82	475	102	850	122	1500
63	272	83	487	103	875	123	1550
64	280	84	500	104	900	124	1600
65	290	85	515	105	925	125	1650
66	300	86	530	106	950	126	1700
67	307	87	545	107	975	127	1750
68	315	88	560	108	1000	128	1800
69	325	89	580	109	1030	129	1850
						130	1900

常問的話題：

如果您保持輪胎的適當(dāng)充氣并定期調(diào)位，將會延長輪胎的使用壽命，并可以免除許多不必要的麻煩。對如下這些常問話題的解答，將會幫助您了解如何最有效地使用輪胎。問題一至四是關(guān)于輪胎氣壓、調(diào)位、平衡和四輪定位的，提請您務(wù)必特別注意。如果我們所羅列的這些問題和解答，仍無法解開您的疑惑，請到固特異指定零售店那里，他們愿意隨時提供幫助。

1．我的輪胎應(yīng)該充多少氣？

正確的充氣是輪胎養(yǎng)護(hù)至關(guān)重要的一個方面。正確的輪胎氣壓，各汽車制造廠都有特別的規(guī)定，請遵循車輛油箱蓋內(nèi)側(cè)或車門上的標(biāo)示。輪胎胎側(cè)上標(biāo)明了最高充氣壓力，千萬不可超出最高值。如下為關(guān)于氣壓的注意事項(xiàng):

輪胎平均每月會少掉0.7公斤/平方厘米的氣壓，而且輪胎氣壓隨溫度的變化而改變：溫度每升/降10℃，氣壓也隨之升/降0.07-0.14公斤/平方厘米;

因此氣壓必須在輪胎冷卻時測量（最好是車輛駕駛不到一公里或停止駕駛之后超過一小時），而且測量后務(wù)必將氣門嘴帽蓋好。請養(yǎng)成經(jīng)常使用氣壓表測量氣壓的習(xí)慣，不可用肉眼判斷，因?yàn)橛袝r氣壓即使跑掉許多，輪胎看上去并不是太癟。每月應(yīng)至少檢查一次氣壓（包括備胎），一般備胎的氣壓要充得相對高一些，以免日久跑掉；

高速公路行駛或承受較高載重之前，一定確保氣壓正確，通常在高速公路行駛時，輪胎氣壓應(yīng)提高10%，以減少因屈撓而產(chǎn)生的熱量，從而提高行車的安全保障；

同一車軸上的兩條輪胎應(yīng)是花紋規(guī)格完全相同的，而且應(yīng)該充同樣的氣壓，否則會影響車輛行駛和操控。

全國各地固特異輪胎零售店都愿意幫您免費(fèi)檢查并糾正氣壓！

2．多長時間檢查輪胎氣壓？

每月及每次長途旅行前檢查一次輪胎氣壓，包括備胎。檢查輪胎氣壓時應(yīng)在輪胎溫度為常溫狀態(tài)下進(jìn)行，因?yàn)槔涑貭顟B(tài)下讀數(shù)最準(zhǔn)確，應(yīng)將輪胎氣壓補(bǔ)充到汽車使用手冊規(guī)定的壓力。輪胎由于駕駛升溫后，輪胎氣壓高于建議的冷態(tài)充氣壓力是正常的。如果您降低熱胎的胎壓，冷卻后胎壓就不夠。另外，要用高質(zhì)量的氣壓表檢查輪胎壓力，不能從外觀判斷輪胎的充氣壓力是否正確。

3．我應(yīng)該給輪胎調(diào)位嗎？

因?yàn)檐嚿淼闹亓坎⒎瞧骄謹(jǐn)傇谒膫€輪胎上，經(jīng)常換位絕對有助于保證輪胎的均勻磨耗，從而延長輪胎的使用壽命。請遵照《車輛使用手冊》中汽車生產(chǎn)廠商的調(diào)胎建議，如果廠商未對具體調(diào)胎期限加以規(guī)定，通常前輪驅(qū)動的車輛每行駛8,000公里時應(yīng)做換位，而四輪驅(qū)動車輛則需要在每6,000公里時換位。車輛的第一次調(diào)胎最重要的，調(diào)胎時輪胎的充氣壓力必須遵照生產(chǎn)廠商的建議。具體方法介紹如下：

后輪或四輪驅(qū)動車輛：將左前調(diào)至右后、右前調(diào)至左后、左后調(diào)至左前、右后調(diào)至右前；

前輪驅(qū)動車輛：將左后調(diào)至右前、右后調(diào)至左前、左前調(diào)至左后、右前調(diào)至右后

單導(dǎo)向輪胎的調(diào)位方法則不同于此，例如固特異Ducaro GDi、Eagle Ventura和Eagle F1等，只能前后輪直向?qū)φ{(diào)、不能左右交叉。

如果您的車輛是四輪驅(qū)動的，我們建議前后左右輪全部交叉對調(diào)，即左前調(diào)至右后、右前調(diào)至左后、左后調(diào)至右前、右后調(diào)至左前。

若是車上的備胎是同規(guī)格輪胎、也不妨加入對換的行列，那么除了將左前/左后互相對調(diào)之外，請將備胎移至右前、右前移至右后、右后輪則成為備胎休息。

輪胎的不均勻磨耗也有可能為定位不當(dāng)或機(jī)械問題所致。

4．輪胎為什么需要做平衡？

保證輪胎平衡非常重要，它不僅有助于延長輪胎的使用壽命和保證駕駛的舒適性，更有助于保障駕駛員的生命安全。不平衡會導(dǎo)致輪胎不規(guī)則磨耗和車輛懸架系統(tǒng)的不必要磨損，而且不平衡的輪胎行駛在路面上也會引起車輛顛簸，從而產(chǎn)生駕駛疲勞。輪胎在第一次安裝到輪輞上時就要做好平衡，日后如有修補(bǔ)要重新做平衡，一旦車輛出現(xiàn)抖動跡象，則需要給輪胎重新做平衡，當(dāng)然車輛抖動也有可能為定位不當(dāng)或機(jī)械問題所致。鑒于中國的路況，建議至少每季度到專業(yè)輪胎店做一次輪胎平衡。

5．什么是定位?

當(dāng)車輛的懸架系統(tǒng)和駕駛系統(tǒng)均處于標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，而且輪胎與輪輞跑直線，我們稱該車正確定位，這樣可以有效保證輪胎的均勻磨耗和轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)。

車輛如果撞到馬路崖石或在崎嶇路面行駛，定位都會受到破壞，而定位不良會導(dǎo)致輪胎不均勻磨耗及快速磨耗。除按規(guī)定定期檢查外，當(dāng)您發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)前或后輪不規(guī)則磨耗，或者車輛的操控性能或轉(zhuǎn)向反應(yīng)出現(xiàn)異常（例如：跑偏或顛簸），請一定做定位檢查。根據(jù)車輛出現(xiàn)的癥況，您可以選擇“前端”定位或“四輪”定位，您為定位所花的錢是完全值得的，因?yàn)榱己玫亩ㄎ豢梢匝娱L輪胎的使用壽命，改善性能發(fā)揮，并可以提高舒適性。

6．修補(bǔ)漏氣輪胎安全嗎？

如果輪胎出現(xiàn)大量甚至完全漏氣，必須立即拆卸下來進(jìn)行徹底檢查，確認(rèn)胎體是否受損。缺氣輪胎即使行駛很短的距離，也會受損以致無法修補(bǔ)。大多小于6毫米的胎面針刺、釘孔或割傷，都可以由受訓(xùn)的專業(yè)技師進(jìn)行修復(fù)。但是大于6毫米的胎面刺孔和任何的胎側(cè)刺孔，以及剩余胎面溝深不足1.6毫米的輪胎，絕對不可以修補(bǔ)。一旦發(fā)現(xiàn)輪胎受損，最保險的辦法就是換上備胎。為了您的行車安全，請務(wù)必定期檢查輪胎的氣壓及外觀。

7．輪胎會遭到腐蝕嗎？

陽光、油、酸和碳?xì)浠衔飼治g輪胎。所有的輪胎都應(yīng)該被存儲在冷卻干燥和陰暗的室內(nèi)，以避免有水份沉積在輪胎內(nèi)產(chǎn)生危險。有機(jī)物和陽光會引起輪胎橡膠的化學(xué)反應(yīng)，從而導(dǎo)致輪胎的使用壽命縮短或性能下降。

8．如果我發(fā)現(xiàn)車輛抖動該怎么辦？

抖動表明您的車輛出現(xiàn)問題，需要引起注意。為了有助于確定誘因并加以矯正，應(yīng)該檢查轉(zhuǎn)向裝置、懸架裝置和輪胎，如果對抖動現(xiàn)象置之不理，將會導(dǎo)致輪胎和懸架的過度磨耗，甚至成為安全隱患。

9．我的駕駛習(xí)慣會影響輪胎使用壽命嗎？

當(dāng)然會。良好的駕駛習(xí)慣有助于保證輪胎及車輛保持良好的使用狀態(tài)，在這里給您一些延長輪胎使用壽命的小建議：

不要超速行車----時速過高會加大輪胎的屈撓，造成熱量過高，加快輪胎的磨耗，縮短使用壽命。

遵循規(guī)定的最高載重量，不要超載----輪胎的使用壽命在很大程度上取決于負(fù)荷的大小，經(jīng)常性超載20%會使輪胎的使用壽命縮短至正常壽命的50%。超載還使輪胎溫度升高、氣壓加大，增加橡膠和簾布的疲勞，容易造成脫層。

避免快速起步、緊急剎車或急速轉(zhuǎn)彎。

避開路面上的坑洞或障礙物。

避免撞到馬路崖石，停車時不要騎上馬路崖石。

10．高速行駛對輪胎有何影響？

在高速行駛時，輪胎如果經(jīng)過坑洼或及接觸其他堅(jiān)硬物體，就會導(dǎo)致輪胎在沖擊物與輪輞凸緣嚴(yán)重的擠壓之下變形，可能造成簾子布斷裂，輪胎內(nèi)部的空氣會在斷裂處形成鼓包。在高速行駛時，輪胎遭到路面異物損傷的可能性比低速行駛時更大。在任何情況下，不要超過駕駛條件要求和法律限制的合理的速度，如果轉(zhuǎn)彎和遇到前方有坑洞等障礙物時請減速慢行。

11．我該如何檢查輪胎磨耗情況？

輪胎在出現(xiàn)問題之前，通常會給駕駛者好長一段時間的預(yù)警，所以學(xué)會“解讀”這些早期預(yù)警信號，可以杜絕許多磨耗問題，從而使輪胎的使用壽命延長幾千公里。觀察胎面花紋是否出現(xiàn)下列磨耗狀況：

1）單邊磨耗，即一側(cè)花紋較另一側(cè)磨耗嚴(yán)重

羽狀/鋸齒狀磨耗，即同側(cè)花紋塊出現(xiàn)高低不平

2）中心磨耗，即胎面中心花紋較兩側(cè)磨耗嚴(yán)重

3）畸形磨耗，即胎面出現(xiàn)規(guī)律性不均勻磨耗

如有上述狀況出現(xiàn)，應(yīng)檢查并調(diào)整輪胎的氣壓、定位或其它相關(guān)部件，并對輪胎進(jìn)行調(diào)位。

12．我怎么才能知道該換輪胎了呢？

輪胎磨耗到胎面花紋溝深僅剩1.6毫米時就必須被換掉，這時橫貫胎面的磨耗標(biāo)示膠條便會裸露出來，提醒您該輪胎不能再使用了，否則行駛時回打滑或發(fā)漂。在此告訴您一個簡便的方法測量輪胎的花紋溝深：找一枚舊版（2001年之前）的5角硬幣，將“5”倒插入輪胎花紋溝內(nèi)，如果您可以看到“5”的頂端橫劃，就表明該輪胎不能再使用了。

13．如果想換輪胎，我必須保持現(xiàn)用規(guī)格嗎？

千萬不要選用小于原配規(guī)格的輪胎，替換輪胎時應(yīng)該盡可能選用同規(guī)格輪胎，如果想進(jìn)行升級改裝，請聽取車輛制造商或固特異零售商的建議。

14．輪胎是否越寬越好？

請瀏覽固特異網(wǎng)站上關(guān)于輪胎升級的介紹，寬胎可以改善舒適性和外觀，但是如果輪胎胎寬與原配相比變化較大就會影響車輛的性能發(fā)揮。應(yīng)盡可能選擇原配輪胎，可以保證您的車載電腦系統(tǒng)功能正常，從而高效地控制諸如防抱死鎖緊制動系統(tǒng)、牽引控制系統(tǒng)、燃料管理系統(tǒng)、電子控制自動變速箱和電子操縱穩(wěn)定系統(tǒng)等。過分改變輪胎胎寬會向電腦輸送錯誤的信息，會使車輛性能很大程度上受到影響。

15．不同種類輪胎能夠在我的車上“混合”使用嗎？

不同規(guī)格、不同結(jié)構(gòu)、不同磨耗程度的輪胎混合使用，會影響車輛的操控性和穩(wěn)定性。為了最大限度地發(fā)揮車輛的設(shè)計(jì)性能，四個輪子應(yīng)當(dāng)選用同一種輪胎----專用輪胎除外（例如雪地胎）。混合使用不同規(guī)格及結(jié)構(gòu)輪胎的前提必須是：同軸使用相同規(guī)格及結(jié)構(gòu)的輪胎。子午線和斜交胎絕對不可以在同軸混用。

16．如果只買兩條新胎，應(yīng)該放在前輪還是后輪？

如果您買的兩條新胎與車上所剩的兩條輪胎規(guī)格與結(jié)構(gòu)都相同，我們建議您將新胎安裝到后軸上。如果只換一條新胎，我們也建議您放到后軸上，并將其余三條中磨耗最輕的一條也放到后軸上。

17．將輪胎裝到輪輞上不難吧？我自己不能裝嗎？

千萬不要企圖自己裝胎，安裝輪胎需要由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的技術(shù)人員使用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行。如果您想自己安裝，您不但是在冒著損壞輪胎和輪輞的危險，而且可能傷害到您自己。

18．新胎需要任何特別的養(yǎng)護(hù)嗎？

新胎剛剛換上的時候，也許您會感覺到與舊胎有別，在您逐漸熟悉新胎性能和操控感覺的過程中，請小心駕駛。尤其是剎車、加速、轉(zhuǎn)彎、雨天行駛時請格外小心，因?yàn)檫@些狀況下，新舊輪胎的差別是最明顯的。

19．我的原配輪胎應(yīng)該跑多久？

固特異向來不對原配輪胎提供書面的里程保障，由于輪胎的結(jié)構(gòu)特性、胎面配方、匹配車輛、地域條件、駕駛習(xí)慣等千變?nèi)f化，所以很難給出輪胎的確切里程指標(biāo)。但是您如果對輪胎的磨耗有任何疑問，歡迎您向當(dāng)?shù)毓烫禺愔付闶凵踢M(jìn)行進(jìn)一步的評定。

20．輕卡輪胎是否是全天候輪胎？

輕卡輪胎胎面花紋更粗大。這種輪胎實(shí)際上適用于任何天氣和路面條件，可在公路或越野條件下行駛。在下雨天或泥濘中，全路通地形輪胎的開口式自清潔胎面花紋提供了卓越的牽引力，其參差不齊的邊緣牢牢地抓抱住巖石和不平的地面。四季全季節(jié)輪胎的設(shè)計(jì)使用壽命長，胎面花紋設(shè)計(jì)粗大，有利于排水、雪、淤泥，在考慮潮濕和冰雪路面牽引力的同時兼顧了干燥路面上地的性能。其顯著特征是大量的咬邊胎面細(xì)紋，提高了輪胎在冰雪和潮濕路面上的牽引力，可以歸類為防泥防雪類輪胎。

21．我如果有關(guān)于固特異輪胎理賠方面的問題，該找誰呢？

請致電大連固特異輪胎有限公司售后服務(wù)部門：

經(jīng)理宋大偉（13304115278）；

專員黃家偉（13804244937）；

專員王福強(qiáng)（13322299937）。

輪胎升級的好處：

改善轉(zhuǎn)向反應(yīng)

更大的接地面積

提高抓地力

加強(qiáng)對路面的全面掌控感

外觀更動感、更時尚

輪胎可說是非常神奇的汽車零配件，您看，就靠著四條輪胎與地面相接、約四張明信片大小的面積，就可以影響車輛行駛的舒適性以及操控表現(xiàn)，若說輪胎是汽車上最重要的消耗性材料，那可絕對不假！也正因?yàn)槿绱�，輪胎的升級往往成為車輛整體性能向前邁進(jìn)一大步的關(guān)鍵，也是對車主來說最容易進(jìn)行的改裝項(xiàng)目。可能會有一些車迷不了解：新車買來就已經(jīng)配備輪胎了呀！為什么還要花錢去將輪胎升級呢？這種觀念其實(shí)也并沒有錯，因?yàn)檎w來說，新車上所配的輪胎，都是車廠在經(jīng)過反復(fù)嚴(yán)苛的道路測試之后才選定的，但絕大部分原廠配套輪胎為了控制成本或最佳地發(fā)揮車輛的性能，而難以做到既舒適又耐磨，所以出于對總體平衡的考慮，原廠配套輪胎在性能、噪音、耐磨度和舒適性等某一方面，必須進(jìn)行一定程度的妥協(xié)。因此對輪胎進(jìn)行升級，便也等于是改善車輛性能的第一步。

了解了輪胎對于車輛整體性能表現(xiàn)具有關(guān)鍵性的影響之后，接下來我們再看看應(yīng)該要如何將輪胎升級。輪胎的升級可以從兩個方面著手：

品質(zhì)的升級:

保持原廠配套輪胎的規(guī)格，但是換用等級更高的輪胎，以改善輪胎的品質(zhì)，比如更美觀的胎面花紋、更好的排水性、更小的滾動噪音、或更強(qiáng)的抓地力等等。

規(guī)格的升級:

在許可的范圍之內(nèi)，將原車輪胎規(guī)格向上升級，也就是將輪胎規(guī)格加大。這個做法的目的除了要提高抓地力之外，當(dāng)然也能讓換胎后的車輛整體看起來更美觀、更威武。通常，在進(jìn)行規(guī)格升級的同時，品質(zhì)也就一并升級了！

從以上的簡單分析，讀友們可能會覺得，那何不乾脆只要進(jìn)行規(guī)格升級就好了？等于是能夠?qū)煞N升級的好處都囊括在一起嘛！話是沒錯，但是大家也別忘了，輪胎規(guī)格越大、理論上就會越重，等于是額外增加了車身的重量，同時因接地面變寬，在抓地力提升的同時，摩擦阻力也會加大，車輛行駛起來必定會比較費(fèi)力，這樣除了會增加油耗之外，方向盤的轉(zhuǎn)動也會變得較重；另外，最重要的是，輪胎規(guī)格加大，購買時所必須花費(fèi)的金額也會同步增加。

所以，在為愛車的輪胎升級之前，您就必須仔細(xì)考慮以下幾項(xiàng)：

目前的輪胎規(guī)格，自己真的不滿意嗎？

是否只要改善其中一、兩項(xiàng)品質(zhì)即可？是噪音、抓地力、排水性、還是外觀造型？

輪胎升級的預(yù)算中，有沒有包括一并將輪輞升級？

如果要進(jìn)行規(guī)格升級，車輛動力輸出是否足以負(fù)擔(dān)？

在此特別建議即將購買新車的準(zhǔn)車主，不要在購買新車的同時〝一并〞將輪胎換新，因?yàn)樵瓘S配套輪胎一旦拆下、就變成一般俗稱的“落地胎”，“落地胎”是沒有辦法折換多少現(xiàn)金的，也等于是白白丟棄了全新的原廠輪胎，絕對是一種浪費(fèi)！更何況，說不定您對原廠配套輪胎的表現(xiàn)也還能夠接受，未必有立即更換新輪胎的需要，所以，對于原廠配套輪胎還是應(yīng)該先用用看，當(dāng)出現(xiàn)不滿意且存在必須要改進(jìn)的地方時，再來動動輪胎升級的念頭。

車輛的動力輸出是一項(xiàng)需要考慮的重要因素。如果沒有足夠充沛的引擎動力，卻一味地將輪胎規(guī)格加大是毫無意義的。舉例來說，目前占國內(nèi)汽車市場銷售最大比例的1.6升至1.8升轎車，動力輸出約在115匹馬力到135匹馬力之間，搭配1-1.2噸的車重，采用185/60R14或是185/65R14規(guī)格的輪胎恰到好處，如果胎寬低至175mm，那的確是有加以升級的必要，但是至多升級到195/50R15、或是195/55R15也已算是極限了，倒不是說不能再繼續(xù)加大，而是再加大除了造成重拖、無力、耗油之外，其實(shí)不見得有什么好處，只是滿足虛榮心而已！

但是，如果您擁有的車輛馬力在200匹以上，將輪胎規(guī)格升級就非常具有正面意義，一方面可以提升這類大馬力車輛最需要的抓地力，另一方面則是能有效加強(qiáng)車輛的操控性能。

當(dāng)您準(zhǔn)備要為自己的輪胎升級時，首先應(yīng)該先向朋友或是輪胎店打聽一下，在自己的預(yù)算范圍之內(nèi)，哪些品牌的口碑比較好?再看看花紋設(shè)計(jì)自己喜不喜歡。一般而言，偏重性能取向的輪胎，花紋設(shè)計(jì)都比較漂亮簡潔，而且花紋塊都不會被分割得過于細(xì)碎，這樣才能增加接地面積、提高抓地力。

對想要做輪胎升級的車主來說，最重要的，當(dāng)然就是要確認(rèn)自己輪胎可以升級到多大的規(guī)格；有一個最簡單的原則，那就是升級之后的輪胎規(guī)格，整個直徑與原先輪胎的“直徑數(shù)據(jù)”之差必須控制在〝3%〞之內(nèi)，以下我們就來以實(shí)例試算看看：

若是以185/60R14的規(guī)格為例，原先的側(cè)邊直徑尺寸如下：

輪輞：14英寸，14英寸×2.54厘米=35.56厘米

胎側(cè)：胎面的60%， 18.5厘米×0.6=11.1厘米

但是因?yàn)檩嗇y上下各有一胎側(cè)，所以要乘以2，

胎側(cè)：11.1厘米×2=22.2厘米

直徑：35.56厘米+22.2厘米=57.76厘米

如果想要升級成為195/50R15這樣的較大規(guī)格，可以嗎？

輪輞：15英寸，15英寸×2.54厘米 =38.1厘米

胎側(cè)：胎面的50%，19.5厘米×0.5=9.75厘米，

但是因?yàn)檩嗇y上下各有一胎側(cè)，所以要乘以2

胎側(cè)：9.75厘米×2=19.5厘米

直徑：38.1厘米+19.5厘米 =57.6厘米

與185/60R14規(guī)格輪胎的57.76厘米相比，差值僅在0.3%，可說是輪胎升級的最正確數(shù)字，而如果只想要加寬胎面，但是不想變更輪胎的扁平比，也就是選用195/60R14規(guī)格的輪胎，會有什么后果呢？

輪輞：14英寸，14英寸×2.54厘米=35.56厘米

胎側(cè)：胎面的60%，18.5厘米×0.6=11.7厘米再×2=23.4厘米

直徑：35.56厘米+23.4厘米=58.96厘米

與185/60R14規(guī)格輪胎的57.76厘米相比，差值已經(jīng)達(dá)到2%，基本上還是在誤差容許范圍之內(nèi)，但是因?yàn)橹睆阶兇罅耍麄€輪胎的圓周也就變長了，因此速度碼表會變得不準(zhǔn)，里程表也會跟著失準(zhǔn)；而最重要的是，變寬之后的輪胎胎面在方向盤打到極左或極右的死點(diǎn)時，是否會頂?shù)捷喒暗膬?nèi)緣，如果情況嚴(yán)重，甚至?xí)䦟?dǎo)致定位偏離及輪胎異常磨耗的現(xiàn)象，想要將輪胎升級的車迷們可千萬要留意這一點(diǎn)！

“升一級”“升兩級”概念圖解

舉例說明：“升一級”意思是：將輪胎的扁平比從70降為60，同時輪輞的尺寸則需要加大1英寸�！吧齼杉墶币馑际牵簩⑤喬サ谋馄奖葟�70降為50，同時輪輞的尺寸則需要加大2英寸。

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附表為常見改裝規(guī)格對照表，提供車迷參考:

70"	65"	60"	55"	50"	45"	40/35"
165/70R13	175/65R13	175/60R14	185/55R14
	175/65R14	185/60R14	195/55R14	195/50R15
175/70R13	185/65R13	185/60R14	195/55R14	195/50R15
	185/65R14	195/60R14	195/55R15	195/50R16	205/45R16
185/70R13	185/65R14	195/60R14	195/55R15	205/50R15	205/45R16
	195/65R14	195/60R15	205/55R15	205/50R16		215/40R17
185/70R14	195/65R14	205/60R14	205/55R15	205/50R16	225/45R16
	195/65R15	205/60R15	205/55R16	215/50R16	215/45R17	225/40R17
195/70R14	205/65R14	215/60R14	215/55R15	225/50R15	215/45R17	225/40R17
	205/65R15	215/60R15	215/55R16	225/50R16	225/45R17	235/40R17
205/70R14	205/65R15	215/60R15	215/55R16	215/50R17	225/45R17	225/40R18
	215/65R15	225/60R15	225/55R16	235/50R16	235/45R17	235/40R18
205/70R15	215/65R15	225/60R15	225/55R16		235/45R17	235/40R18
		225/60R16	225/55R17	235/50R17		255/35R18
215/70R15	215/65R16	225/60R16		235/50R17		255/35R18
		235/60R16	235/55R17		245/45R18	265/35R18

輪胎是如何生產(chǎn)出來的？

相對于汽車整體來說，輪胎不太起眼，可是輪胎對于車輛，猶如鞋子對于人，其重要性是絕對不可小視的。了解我們的輪胎制作過程，有助于更加增強(qiáng)您對固特異品牌的信賴。

工序一：密煉工序

密煉工序就是把碳黑、天然/合成橡膠、油、添加劑、促進(jìn)劑等原材料混合到一起，在密煉機(jī)里進(jìn)行加工，生產(chǎn)出“膠料”的過程。所有的原材料在進(jìn)入密煉機(jī)以前，必須進(jìn)行測試，被放行以后方可使用。密煉機(jī)每鍋料的重量大約為250公斤。輪胎里每一種膠部件所使用的膠料都是特定性能的。膠料的成分取決于輪胎使用性能的要求。同時，膠料成分的變化還取決于配套廠家以及市場的需求，這些需求主要來自于牽引力、駕駛性能、路面情況以及輪胎自身的要求。所有的膠料在進(jìn)入下一工序—膠部件準(zhǔn)備工序之前，都要進(jìn)行測試，被放行以后方可進(jìn)入下一工序。

工序二：膠部件準(zhǔn)備工序

膠部件準(zhǔn)備工序包括6個主要工段。在這個工序里，將準(zhǔn)備好組成輪胎的所有半成品膠部件，其中有的膠部件是經(jīng)過初步組裝的。這6個工段分別為：

工段一：擠出

膠料喂進(jìn)擠出機(jī)頭，從而擠出不同的半成品膠部件：胎面、胎側(cè)/子口和三角膠條。

工段二：壓延

原材料簾線穿過壓延機(jī)并且簾線的兩面都掛上一層較薄的膠料，最后的成品稱為“簾布”。原材料簾線主要為尼龍和聚酯兩種。

工段三：胎圈成型

胎圈是由許多根鋼絲掛膠以后纏繞而成的。用于胎圈的這種膠料是有特殊性能的，當(dāng)硫化完以后，膠料和鋼絲能夠緊密的貼合到一起。

工段四：簾布裁斷

在這個工序里，簾布將被裁斷成適用的寬度并接好接頭。簾布的寬度和角度的變化主要取決于輪胎的規(guī)格以及輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求。

工段五：貼三角膠條

在這個工序里，擠出機(jī)擠出的三角膠條將被手工貼合到胎圈上。三角膠條在輪胎的操作性能方面起著重要的作用。

工段六：帶束層成型

這個工序是生產(chǎn)帶束層的。在錠子間里，許多根鋼絲通過穿線板出來，再和膠料同時穿過口型板使鋼絲兩面掛膠。掛膠后帶束層被裁斷成規(guī)定的角度和寬度。寬度和角度大小取決于輪胎規(guī)格以及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求。

所有的膠部件都將被運(yùn)送到“輪胎成型”工序，備輪胎成型使用。

工序三：輪胎成型工序

輪胎成型工序是把所有的半成品在成型機(jī)上組裝成生胎，這里的生胎是指沒經(jīng)過硫化。生胎經(jīng)過檢查后，運(yùn)送到硫化工序。

工序四：硫化工序

生胎被裝到硫化機(jī)上，在模具里經(jīng)過適當(dāng)?shù)臅r間以及適宜的條件，從而硫化成成品輪胎。硫化完的輪胎即具備了成品輪胎的外觀—圖案/字體以及胎面花紋。現(xiàn)在，輪胎將被送到最終檢驗(yàn)區(qū)域了。

工序五：最終檢驗(yàn)工序

在這個區(qū)域里，輪胎首先要經(jīng)過目視外觀檢查，然后是均勻性檢測，均勻性檢測是通過“均勻性實(shí)驗(yàn)機(jī)”來完成的。均勻性實(shí)驗(yàn)機(jī)主要測量徑向力，側(cè)向力，錐力以及波動情況的。均勻性檢測完之后要做動平衡測試，動平衡測試是在“動平衡實(shí)驗(yàn)機(jī)”上完成的。最后輪胎要經(jīng)過X-光檢測，然后運(yùn)送到成品庫以備發(fā)貨

工序六：輪胎測試

在設(shè)計(jì)新的輪胎規(guī)格過程中，大量的輪胎測試就是必須的，這樣才能確保輪胎性能達(dá)到政府以及配套廠的要求。

當(dāng)輪胎被正式投入生產(chǎn)之后，我們?nèi)詫⒗^續(xù)做輪胎測試來監(jiān)控輪胎的質(zhì)量，這些測試與放行新胎時所做的測試是相同的。用于測試輪胎的機(jī)器是“里程實(shí)驗(yàn)”，通常做的實(shí)驗(yàn)有高速實(shí)驗(yàn)和耐久實(shí)驗(yàn)。

輪胎的生產(chǎn)過程就象一條鏈子一樣環(huán)環(huán)相扣，每一道工序都必須滿足下一道工序的要求，才能保證我們的產(chǎn)品最終滿足顧客的需要，這永遠(yuǎn)是我們的宗旨！

輪胎制造流程圖：

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常見輪胎故障

這里列舉了一些關(guān)于輪胎磨耗的常見問題，如果您的輪胎出現(xiàn)類似問題，請點(diǎn)擊癥況，獲取簡要說明。

雙側(cè)胎肩磨耗：氣壓不足

胎面中心磨耗：氣壓過高

單邊磨耗：定位不良

同側(cè)花紋塊鋸齒狀磨耗：定位不良

胎面出現(xiàn)鋸齒狀或羽毛狀磨耗了嗎？這是由于胎面不均勻接地所致，通過前束或后束定位可以矯正。

胎面杯狀磨耗：相關(guān)配件磨損嚴(yán)重

雙側(cè)胎肩磨耗：氣壓不足

如果輪胎出現(xiàn)這種癥況，則是氣壓不足所致。輪胎的天敵就是氣壓過低。氣壓不足將導(dǎo)致：輪胎過熱，從而使胎面或簾布層脫層；胎面溝槽及胎肩龜裂，簾線斷裂；胎肩部位快速磨耗及不規(guī)則磨耗；輪胎滾動阻力增加，油耗增大；胎唇與輪輞之間的異常摩擦，引起胎唇損傷；或者輪胎與輪輞脫離，甚至爆胎！請務(wù)必定期檢查輪胎氣壓。輪胎的異常磨耗也可能是由于定位不良或機(jī)械故障引發(fā)的。

胎面中心磨耗：氣壓過高

輪胎如果氣壓過高，胎面中心則需要承受車輛的載重，造成胎面中心較兩側(cè)快速磨耗，這種不均勻磨耗降低了輪胎的正常使用壽命。氣壓過高將導(dǎo)致：輪胎受外力沖擊時，容易產(chǎn)生外傷甚至爆破；胎面張力過大，造成胎面脫層及胎面溝底龜裂；輪胎抓地力減小，剎車性能降低；車輛懸掛系統(tǒng)容易損壞；車輛跳動，舒適性降低，駕駛疲勞。請務(wù)必定期檢查輪胎氣壓。輪胎的異常磨耗也可能是由于定位不良或機(jī)械故障引發(fā)的。

胎面杯狀磨耗：相關(guān)配件磨損嚴(yán)重

杯狀磨耗（也稱深坑狀或溝槽狀磨耗）最常見于前輪，當(dāng)然后輪也可能出現(xiàn)。這表明車輪的平衡不良或車輛的懸架/轉(zhuǎn)向裝置磨損嚴(yán)重。全國固特異指定零售店都愿意為您提供專業(yè)的診察和維修服務(wù)。