入門(mén)/個(gè)性/豪華 三大豪華車(chē)企新車(chē)戰(zhàn)略

GUANWANG

“德國(guó)三駕馬車(chē)”在全球豪華車(chē)市場(chǎng)的前三席位至今未被它人取代，不過(guò)隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的迎頭趕上，以及消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品需求的轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)明星車(chē)型的市場(chǎng)份額逐漸被扼殺，“更入門(mén)更個(gè)性更細(xì)化”成為絕大多數(shù)廠商對(duì)旗下新車(chē)型著重考慮的重點(diǎn)，目的也自然是滿足用戶(hù)的要求。而就在近期我們所收集的新車(chē)計(jì)劃中，奧迪、寶馬與奔馳品牌未來(lái)幾年各自的動(dòng)作均史無(wú)前例，其中新面孔占據(jù)較大的比例，下面本文將與大家一同展望，并且從中總結(jié)一些它們未來(lái)新產(chǎn)品之間的共同點(diǎn)。

注：本文未來(lái)新車(chē)計(jì)劃梳理不涉及三品牌旗下日后推出的中期改款車(chē)型
奔馳近年來(lái)新車(chē)規(guī)劃
--MFA和MRA全新平臺(tái)衍生多款新車(chē)，同時(shí)發(fā)力轎跑車(chē)市場(chǎng)
    剛剛過(guò)完125歲“生日”的梅賽德斯-奔馳曾舉行一系列宣傳活動(dòng)強(qiáng)調(diào)自己“汽車(chē)發(fā)明者”的身份，而對(duì)于未來(lái)新車(chē)的規(guī)劃，奔馳思路也比較清晰，計(jì)劃通過(guò)最新研發(fā)的MFA和MRA兩大平臺(tái)進(jìn)一步擴(kuò)展產(chǎn)品線，除此之外，換代車(chē)與性能車(chē)也占據(jù)其中較大的比重。

奔馳新車(chē)計(jì)劃表
級(jí)別	新車(chē)型	預(yù)計(jì)發(fā)布日期
MFA前驅(qū)平臺(tái)	GLA	2013年
	GLC	2014年
MRA后驅(qū)平臺(tái)	新C級(jí)	2014年
	新S級(jí)	2013年
	新E級(jí)	未確定
轎跑車(chē)	CLA	2013年
	CLC	2015年
	BLS	2013年
AMG性能車(chē)	SLC AMG	2014年
	A級(jí) AMG	2013年
SUV	MLC	未確定

『新一代S級(jí)效果圖』

『GLC效果圖』

    根據(jù)目前掌握的奔馳品牌未來(lái)新車(chē)規(guī)劃來(lái)看，基于新平臺(tái)開(kāi)發(fā)的車(chē)型占據(jù)半數(shù)多的席位，其中MRA平臺(tái)更多是開(kāi)發(fā)現(xiàn)有產(chǎn)品的換代車(chē)型，并將重心放在車(chē)身輕量化方面，已達(dá)到更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。而另一MFA前驅(qū)平臺(tái)則是打造品牌旗下入門(mén)級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)車(chē)款，包括競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瞄準(zhǔn)極光的跨界車(chē)GLA、以及基于B級(jí)衍生的緊湊級(jí)SUV——GLC。

『或?yàn)镃LA雛形的Concept Style Coupe概念車(chē)』

『之前曝光的奔馳MLC假想圖』

    除此之外，繼奔馳CLS上市之后，旗下轎跑車(chē)市場(chǎng)還將增加新丁，以小號(hào)CLS——BLS與新A級(jí)演變而來(lái)CLA四門(mén)Coupe為代表的三款全新車(chē)將陸續(xù)登場(chǎng)，除此之外，奔馳AMG性能部門(mén)產(chǎn)品也將更加豐富，此外在SUV方面則計(jì)劃推出一款與寶馬X6競(jìng)爭(zhēng)的MLC，以進(jìn)一步提升市場(chǎng)份額。

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寶馬近年來(lái)新車(chē)規(guī)劃
--新車(chē)規(guī)模史無(wú)前例，謀劃大規(guī)模細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品
    BMW曾在中高端豪華車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中拔得先籌，以X6與5系GT為代表的產(chǎn)品曾獲得不錯(cuò)的市場(chǎng)反饋，相比奧迪與奔馳搶得先機(jī)。而在未來(lái)，寶馬品牌仍將重心放在推進(jìn)細(xì)分產(chǎn)品之中，包括擴(kuò)大GT風(fēng)格的陣容、并豐富X系列以及Z系列跑車(chē)家族。

寶馬新車(chē)計(jì)劃表
級(jí)別	新車(chē)型	預(yù)計(jì)發(fā)布日期
GT	新3系GT	2013年
	1系GT	2015年
旅行版	新3系旅行	2012年
	1系旅行	2014年
SUV—X家族	X4	2014年
	X2	2015年
	X5	2014年
	X7	未確定
跑車(chē)	Z2	未確定
	新Z4	2015年
轎跑車(chē)	4系（敞篷/四門(mén)/兩門(mén)）	2013年
	2系	未確定
M高性能版	新M3	2014年
	新X5 M	2014年
新能源車(chē)i品牌	i8	2014年

『寶馬3系GT效果圖』

    寶馬似乎在5系GT中吃足了甜頭，事實(shí)證明，這種大掀背且具備類(lèi)似轎跑車(chē)風(fēng)格的GT設(shè)計(jì)能被消費(fèi)者稱(chēng)道認(rèn)可，而未來(lái)這種風(fēng)格的車(chē)型將逐漸普及到BMW旗下轎車(chē)系列中，最先發(fā)布的則是新3系GT，此外BMW工程師甚至有了在緊湊級(jí)1系車(chē)系中衍生GT的念頭。

『寶馬1系Coupe效果圖，或命名2系』

    除了GT版本之外，寶馬還計(jì)劃將Coupe轎跑車(chē)市場(chǎng)進(jìn)一步細(xì)化，并建立新的車(chē)系獨(dú)立運(yùn)作，其中新3系與1系轎跑車(chē)將被命名為4系與2系，這樣一來(lái)可更清晰的區(qū)分產(chǎn)品級(jí)別。

『X4效果圖』

『X7效果圖』

『寶馬Z2假想圖』

    另外X家族也將新增三位新成員，其中X2定位于時(shí)尚跨界SUV，而X4則填補(bǔ)X3與X5之間的市場(chǎng)空白，X7將挑戰(zhàn)全尺寸SUV市場(chǎng)，與奔馳老牌選手GL競(jìng)爭(zhēng)�？偟膩�(lái)講，此次寶馬新車(chē)的規(guī)模是有史以來(lái)最大的一次，涉及多級(jí)別產(chǎn)品，鋪開(kāi)市場(chǎng)戰(zhàn)線。

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奧迪近年來(lái)新車(chē)規(guī)劃
--Q系列SUV將成為重要組成部分
    奧迪在對(duì)手中的步伐最為穩(wěn)健，在不同領(lǐng)域均有自己的一席之地，但面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手強(qiáng)勢(shì)出擊，未來(lái)奧迪也加快了新品的推出步伐，與上面介紹的兩家車(chē)企一樣，絕大數(shù)出車(chē)型瞄準(zhǔn)了細(xì)分市場(chǎng)，以Q系列SUV最為突出，未來(lái)Q1-Q7將覆蓋多級(jí)別SUV市場(chǎng)。

奧迪新車(chē)計(jì)劃表
級(jí)別	新車(chē)型	預(yù)計(jì)發(fā)布日期
性能車(chē)	S1	2013年
	新RS6	2014年
	S3	2012年
	新RS3	未確定
SUV——Q系列	Q1	未確定
	Q2	2014年
	Q4	2014年
	Q6	2016年
	新Q7	2014年
跑車(chē)	新TT	2013年
	新R8	2014年
轎車(chē)	新A4	2014年
	A9	2013年
MPV	A4SuperAvan	未確定

『奧迪Q2假想圖』

    在Q3發(fā)布之后，其成為緊湊級(jí)豪華SUV市場(chǎng)中的代表作之一，而奧迪不局限于現(xiàn)狀，早前便有了開(kāi)發(fā)Q1與Q2的計(jì)劃，其中最新消息稱(chēng)，Q2將基于MQB平臺(tái)（新一代大眾高爾夫平臺(tái)）研發(fā)，與日產(chǎn)Juke處同一市場(chǎng)中。

『奧迪Q4效果圖』

『奧迪Q6效果圖』

    此外，奧迪Q系列還將衍生更多具有跨界風(fēng)格的SUV，包括與新一代Q5同平臺(tái)設(shè)計(jì)的Q4，以及現(xiàn)款Q5平臺(tái)的Q6，另外新Q7計(jì)劃也被提升日程，采用最新的MLB-Evo平臺(tái)，并運(yùn)用諸多輕量化材質(zhì)，重量可減少約350kg�？梢哉f(shuō)未來(lái)Q系列將成為奧迪品牌產(chǎn)品的重要組成部分。

『新一代A4效果圖』

『A9效果圖』

『A4 SuperAvant假想圖』

    除SUV領(lǐng)域之外，奧迪也將推出旗下新旗艦車(chē)型A9，其會(huì)搭載12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)長(zhǎng)達(dá)到5.15米，同時(shí)跑車(chē)方面新TT與R8將陸續(xù)登場(chǎng)。而值得一提的是，奧迪有望推出旗下首款7座MPV，基于A4設(shè)計(jì)，或命名為A4 SuperAvant。可以說(shuō)，奧迪想盡快豐富產(chǎn)品線并不是難事，大眾的模塊化生產(chǎn)模式已見(jiàn)成熟，其中在MLB縱置平臺(tái)上還會(huì)衍生更多車(chē)型。

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“德國(guó)三駕馬車(chē)”未來(lái)新車(chē)之間共同點(diǎn)
--保證老牌明星產(chǎn)品的同時(shí)，進(jìn)一步擴(kuò)大細(xì)分市場(chǎng)陣容
    從目前掌握的奔馳、寶馬與奧迪未來(lái)新車(chē)計(jì)劃來(lái)看，它們之間有明顯的共同點(diǎn)，其中日后細(xì)分市場(chǎng)的全新產(chǎn)品會(huì)更加豐富，傳統(tǒng)的級(jí)別車(chē)型推出進(jìn)度有所放緩，這樣做也是為滿足當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)的最新需求。

    不過(guò)按照這樣的發(fā)展趨勢(shì)，個(gè)人認(rèn)為，細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品的擴(kuò)大更多是便于消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)自己需要的車(chē)型，而對(duì)于車(chē)企大幅度提高整體銷(xiāo)量輔助并不大，畢竟受眾消費(fèi)人群不會(huì)隨之快速增長(zhǎng)，所以在三家車(chē)企的發(fā)展中我們還能發(fā)現(xiàn)，它們也逐漸向小型化發(fā)展，之前備受歡迎且主打的旗艦中大型車(chē)未來(lái)將不是戰(zhàn)略重點(diǎn)。

    另外在技術(shù)與平臺(tái)方面，三家車(chē)企均均采用不同程度的模塊化生產(chǎn)方式，這樣優(yōu)勢(shì)在于可加快旗下產(chǎn)品的換代與衍生速度，同時(shí)它們也均更注重車(chē)身輕量化設(shè)計(jì)，以盡可能降低能耗。
    總的來(lái)講，“德國(guó)三駕馬車(chē)”目前仍走在全球市場(chǎng)中的前列，那么新產(chǎn)品戰(zhàn)略上的轉(zhuǎn)變能否順應(yīng)消費(fèi)者的需求轉(zhuǎn)變，這就需要看未來(lái)產(chǎn)品推出后的市場(chǎng)反饋再下結(jié)論了，同時(shí)在中國(guó)市場(chǎng)，奔馳、寶馬與奧迪均高度一致的拿出本土化策略，相信未來(lái)更多新產(chǎn)品會(huì)引入國(guó)產(chǎn)，我們一同期待吧。

小青年

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