鋁材與木材混血 奧迪S系高科技新材料

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       奧迪作為引領全球設計潮流的品牌在本屆車展上不僅用先進的動力系統、精湛的底盤技術、人性的輔助操作系統充斥著人們的眼球，而且非常重視內飾顏色和材料領域的創(chuàng)新。說實話我了解到奧迪在新S系上推出的高科技內飾材料的時候，我真心覺得這簡直就是“多層三明治”，將木材和鋁材合為一體讓紳士范兒展現的淋漓盡致。那么它們到底是怎么做成的？奧迪為此付出甚多究竟為哪般？等你看完這篇文章就可以在茶余飯后對奧迪高科技內飾材料侃侃而談了。

● 創(chuàng)新背景及意義
在滿足了物質需求的現代社會人們更饑渴于精神層面的享受。汽車也早已不僅僅符合代步工具這個定義了，汽車這個玩意兒更多代表著人們的審美觀與身份地位。碳纖維的應用極大的展現了汽車的運動天賦、木材質內飾更偏向于豪華、輕量化材料鋁呈現出金屬質感。在汽車內飾除了改變造型都讓人們疲于審美的時代，奧迪的鋁木混合材料讓你得視覺經歷非凡體驗。

    奧迪將代表運動、時尚及輕量化的鋁材與豪華高貴氣質的木材合成新型材料用以裝點內飾，看上去像是“條紋西裝”的布料，有一種優(yōu)雅、紳士的感覺。當然這種成型技術對工藝的要求極為苛刻。

● 混合材料制造工藝
奧迪在2005年就萌生了創(chuàng)新尖端材料的想法，局限于當時的工藝水平等原因實現它還有很多挑戰(zhàn)。2009年底特律車展奧迪Sportback概念車上出現了純木質的Beaufort橡木裝飾件，這種裝飾件由精確到微米的高品質薄板組合而成，拼接出明暗相間的窄條紋理看起來就像是豪華游艇的甲板。這是奧迪突破難題的第一步。

    今天的奧迪S6和S7 Sportback上出現的“鋁質/Beaufort木質”混合材料裝飾件便是Beaufort橡木裝飾件的進化產物。

    首先將5片薄木板和一片厚度約0.4mm的鋁板粘合在一起形成“模塊”，粘合后的材料厚度約5mm，其次將多個“模塊”疊加粘合在一起。

    最后沿垂直方向切割成一片片薄板。說起來簡單做起來難，其難度在于鋁板和薄木板的強度和承受能力的差別非常大，想想如果把漢堡切成極薄的片有多難？這對于精度的要求極高�；旌喜牧铣尸F黑底白色細條紋，像紳士的“條紋西裝布料”。

    將薄板裁剪成預想的形狀并打孔定位，再切割內部材料形成鏤空，最后鑲鋁制邊緣。至此門板開關處的裝飾件就完成了。

●混合材料優(yōu)缺點

    汽車內飾往往不是平面結構，許多地方出現帶有弧度的造型�；旌喜牧系膬�(yōu)勢在于其韌性非常好，更容易貼合內飾表面。另外混合材料呈現的特殊條紋塑造出獨特、典雅的境界。

點評：

    雖然奧迪成功化解了挑戰(zhàn)并獲得此項創(chuàng)新技術的專利，但是沒有一種事物是完美的。現在看來“鋁質/Beaufort木質”混合材料復雜的工藝導致的直接結果是成本難以控制。奧迪目前也只應用在新S6和S7 Sportback車型上，期待奧迪能解決成本問題，未來應用于S4、S5和RS系列上。

小青年

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