源自勒芒基因 奧迪R8 LMS賽車實(shí)拍圖解

啊布達(dá)

4月底，奧迪在中國(guó)啟動(dòng)了首個(gè)客戶單一品牌賽事：奧迪R8 LMS杯。這項(xiàng)參賽費(fèi)用為35萬歐元（約合人民幣290萬元，包括車輛、服務(wù)、注冊(cè)費(fèi)等）的比賽，使用了奧迪R8 LMS作為比賽用車——這款基于超級(jí)跑車奧迪R8改裝的賽車，在上海國(guó)際賽車場(chǎng)跑出的最高車速比量產(chǎn)版R8快了45公里/時(shí)（同時(shí)跑“上”賽道，量產(chǎn)R8在1.3公里的直道末端能達(dá)到220公里/時(shí)的最高車速，R8 LMS賽車的最高車速可達(dá)265公里/時(shí)）。下面，讓我們一起來了解一下奧迪R8 LMS這款賽車。

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◆從勒芒原型車到客戶賽車
    縱觀奧迪品牌的整個(gè)車系，R8是唯一一款超級(jí)跑車。這款車最初于2006年的巴黎車展亮相，它的命名源自同名的勒芒原型賽車：2000-2005年，奧迪攜R8六次出征勒芒24小時(shí)耐力賽，共贏得5座冠軍獎(jiǎng)杯，并且“上演帽子戲法”在2000年-2002年3次包攬比賽前3。







    2009年，奧迪又推出了以量產(chǎn)R8為基礎(chǔ)為私人客戶打造的R8 LMS賽車。在過去3年時(shí)間里，奧迪R8 LMS在世界各大賽場(chǎng)共贏的13個(gè)冠軍頭銜（包括國(guó)際汽聯(lián)GT3歐洲錦標(biāo)賽、全德汽車俱樂部GT大師賽、比利時(shí)GT錦標(biāo)賽等）。

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◆大量應(yīng)用空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)


盡管如此，但奧迪R8 LMS賽車上還是擁有一些更為高效的設(shè)計(jì)元素。







    量產(chǎn)R8的散熱器布置在前保險(xiǎn)杠中央及兩側(cè)位置（如上圖所示），而奧迪R8 LMS賽車的散熱器位置更靠后。假設(shè)在比賽時(shí)發(fā)生碰撞，第一種設(shè)計(jì)的水箱比較容易破損，導(dǎo)致賽車可能無法繼續(xù)比賽；而第二種設(shè)計(jì)能更好的保護(hù)水箱，只要不是遇到特別嚴(yán)重的碰撞，還是能夠繼續(xù)比賽的。另一個(gè)好處體現(xiàn)在空氣動(dòng)力學(xué)方面：空氣從前格柵進(jìn)入，通過散熱器口流向車身后部，從而提升下壓力。











    奧迪R8 LMS賽車的前輪胎尺寸為270/65 R18，后輪胎尺寸為310/71 R18，相比量產(chǎn)R8跑車235/35 R19和295/30 R19的輪胎規(guī)格，賽車使用的輪胎擁有更厚的胎壁。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，胎壁較薄的輪胎壓縮形變小，相應(yīng)的抓地力也較差；但胎壁較厚的輪胎，壓縮后接地面積更大，因此抓地力也更強(qiáng)，所以賽車都會(huì)選擇厚胎壁的輪胎。

◆處處體現(xiàn)輕量化理念

    奧迪R8 LMS的重量在量產(chǎn)車基礎(chǔ)上減少了330公斤。為了減低車身重量，奧迪R8 LMS的車身大量使用了輕質(zhì)高強(qiáng)度的碳纖維材料。

    奧迪R8 LMS的內(nèi)飾部件也全部拆除，換裝純碳纖維賽車座椅，甚至連漆面都省去了，取而代之的是車身表面一層極輕薄的CDC（浸漬式陰極涂層）材料。

    為了讓非專業(yè)車手在剎車入彎和加速出彎時(shí)更從容的操控賽車，奧迪R8 LMS配備了ABS和ASR兩項(xiàng)可調(diào)節(jié)的電子輔助系統(tǒng)。賽車雖然設(shè)置了倒擋，但在賽場(chǎng)上卻不允許倒車，所有賽道都只可以單一方向行駛，一旦違規(guī)將受到10萬元的重罰。（比賽現(xiàn)場(chǎng)，一位車手告訴編輯，賽會(huì)干事只要看到倒車燈亮，就會(huì)開罰單）。

◆強(qiáng)化懸掛系統(tǒng)、升級(jí)制動(dòng)系統(tǒng)

    奧迪R8 LMS賽車比量產(chǎn)版R8跑車車身加寬了9厘米，降低了5.4厘米，并且更換了支撐性更好的賽車懸掛，有助于提高賽車行駛時(shí)的穩(wěn)定性。

◆奧迪R8 LMS賽車上的其它功能部件

    有網(wǎng)友提問：“奧迪R8 LMS為什么要改大油箱？賽道油耗是多少？”據(jù)編輯了解，加大油箱是為了更好的適應(yīng)耐力賽長(zhǎng)距離比賽的要求，在跑短距離比賽時(shí)，采用“用多少加多少”的方式。奧迪R8 LMS在“上”賽場(chǎng)的單圈（4.6公里的小圈）油耗不超過兩升，上海站比賽每回合要跑18圈，賽車會(huì)攜帶45升燃油。
    總結(jié)：奧迪R8原本就是一款擁有頂級(jí)性能的超級(jí)跑車，而R8 LMS則通過進(jìn)一步的改裝，成為一款真正的賽車。由于配備了多項(xiàng)電子輔助裝備，奧迪R8 LMS賽車給了更多業(yè)余車手挑戰(zhàn)賽道的機(jī)會(huì)。從2009年推出至今，奧迪已經(jīng)在全球范圍內(nèi)向客戶車隊(duì)提供了90輛R8 LMS賽車。今年，奧迪在中國(guó)啟動(dòng)了首個(gè)單一品牌賽事：16輛奧迪R8 LMS賽車，將在上海、珠海和鄂爾多斯三條賽道上展開10個(gè)回合的較量。這項(xiàng)比賽的舉行，也為中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展增加了動(dòng)力。