叫個“跑腿”送孩子上學(xué)？很有創(chuàng)意但并不現(xiàn)實

人馬座

“太冷了不想起床，叫個跑腿送孩子上學(xué)吧！”近日，社交平臺上有家長請“跑腿”騎手送孩子上學(xué)的內(nèi)容引起眾多網(wǎng)民關(guān)注。

記者網(wǎng)上搜索發(fā)現(xiàn)，以騎手視角或家長視角拍攝的這類視頻不少，幾乎每條視頻的評論區(qū)都有網(wǎng)民分享自己的類似經(jīng)歷，有的甚至附上了訂單截圖和騎手接孩子的照片。

對此，平臺表達(dá)了嚴(yán)厲禁止的態(tài)度。12月25日，蜂鳥跑腿、達(dá)達(dá)秒送、順豐同城、閃送平臺的客服均表示，人不在可配送物品范圍內(nèi)。

順豐同城的客服提醒，平臺有明文規(guī)定騎手不能接送人，如騎手私自接單，將受到平臺懲罰，產(chǎn)生的一切后果平臺概不承擔(dān)。

蜂鳥跑腿的客服也提醒，可能存在騎手擅自接單的情況，建議各位家長慎重決定，“騎手只有一個頭盔，小孩的安全問題難以保障”。

美團(tuán)跑腿的規(guī)則是，平臺有權(quán)不予發(fā)布或提供關(guān)于代遛寵物（動物）、接送孩子（人）、網(wǎng)吧開機(jī)/占位、喂食洗浴寵物、購買處方藥、套現(xiàn)、存取現(xiàn)金等非“幫取”“幫送”性質(zhì)的服務(wù)需求信息或?qū)ο嚓P(guān)信息予以刪除。

平臺考慮的當(dāng)然是風(fēng)險。就像有家長說，“騎手會不會為了趕時間把車騎得很快？騎手能不能做到看著他進(jìn)學(xué)校了再走？這都是隱患。”從商業(yè)模式上說，在中國，接送小孩，責(zé)任太大了，真有點什么事，騎手、平臺都承擔(dān)不起。而且，請人接送孩子，本身就是一個很貴的事。兩公里左右的距離要十幾元的配送費。如果真的一個月22天，每天兩趟都請人接送，一個月就要600多元。所以，短時間內(nèi)，這不可能成為一種商業(yè)上的常態(tài)。

但這個事情帶來的思考，卻在商業(yè)之外。

網(wǎng)上有視頻，有人打牌三缺一，叫了一名外賣小哥，四人一起打麻將，其樂融融。還有人車陷進(jìn)了坑里，他叫了十份外賣，來了十個騎手小哥，他讓小哥們幫忙把車抬出來，然后外賣就請小哥吃。當(dāng)然這些很可能只是段子，但理論上也確實可行。之所以如此，是因為外賣小哥、滴滴司機(jī)都有著更大的自由度，他們可以隨時下線，在騎手、網(wǎng)約車司機(jī)工作之外，接受另外一份人與人之間的勞務(wù)合同。那么，該如何看待這種零散、多樣的勞務(wù)需求呢？

騎手、網(wǎng)約車司機(jī)既然是自由的，在平臺工作之外，作為自然人，是有權(quán)利和人締約，進(jìn)行一樁勞務(wù)合同的。但這在實際操作中會很難，因為涉及契約的可靠性以及各種法律管制。比如，雙方先說好了送孩子，到了中途，騎手要求加價，這個性質(zhì)就很嚴(yán)重。再比如網(wǎng)約車接到一個單子，結(jié)果乘客不上車，讓幫忙送幾箱牛奶或西瓜，這也涉嫌違規(guī)了。

從歷史經(jīng)驗看，只有個體愿意承擔(dān)責(zé)任，法律認(rèn)可、保護(hù)個人承擔(dān)責(zé)任的能力，市場才能更有活力，社會才能更有活力。如果管制太多，很多商業(yè)活動一開始就不會發(fā)生，自然也不會有后續(xù)的改進(jìn)，乃至成為一種新的商業(yè)模式。

網(wǎng)上有很多視頻，說中國的三輪電動車賣到美國，很受歡迎，網(wǎng)友驚呼“老頭樂”征服美國人。三輪電動車技術(shù)含量不高，但要又好又便宜地制造出來，的確體現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈的高效。而這個例子中更體現(xiàn)了自由度的可貴，一種很少見的車型，很容易就合法上路了。

所以，對于請“跑腿”送孩子上學(xué)，平臺當(dāng)然會拒絕這些需求，但作為自然人，騎手、網(wǎng)約車司機(jī)是可以達(dá)成這種勞務(wù)合約的，雙方風(fēng)險自擔(dān)，沒人有權(quán)力禁止他們的權(quán)利。

來源：南方都市報

□ 劉遠(yuǎn)舉