FINAL BATTLE 塵埃落定 2011 F1阿布扎比、巴西大獎(jiǎng)賽

汕海陸

19場分站賽，8個(gè)多月的連續(xù)征戰(zhàn)，超長的賽季和密集的比賽讓每一位車手都疲憊不堪，阿布扎比和巴西大獎(jiǎng)賽后，F(xiàn)1的2011賽季終于塵埃落定，在最后的驚心動魄之后，車手們似乎可以放個(gè)大假了。
早早地失去車手和車隊(duì)總冠軍的懸念，對于余下來的最后幾場比賽來說，也許并不是件好事。很多人擔(dān)心比賽會因此而變得乏味、枯燥。然而阿布扎比和巴西站的比賽再次證明了這種擔(dān)心完全是多余的，盡管冠軍獎(jiǎng)杯已經(jīng)早有歸屬，但這不妨礙我們欣賞到F1 2011賽季最后的精彩。
阿布扎比：拒絕沉悶
阿布扎比大獎(jiǎng)賽充滿著浪漫和奢華的氣息，比賽從太陽西下殺到夜幕降臨，這在F1所有的分站賽中是絕無僅有的。每當(dāng)夜幕降臨，亞斯灣碼頭�？康暮廊A游輪和五星級酒店的絢麗霓虹，將賽道映襯的猶如夢幻一般，很多車手因此而愛上這里。然而，任憑風(fēng)景再迷人，阿不扎比大獎(jiǎng)賽還是被貼上了沉悶的標(biāo)簽。這個(gè)剛剛加入F1兩年的新賽道雖然擁有良好的設(shè)施和寬敞的賽道，但直線速度的增加卻降低了車手超車的可能性。去年的阿布扎比大獎(jiǎng)賽上，佩特羅夫“一夫當(dāng)關(guān)”，放走了阿隆索煮熟的鴨子就是一個(gè)最好的例子。然而今年，情況似乎大有不同，DRS的運(yùn)用增加了超車的可能性，而使用倍耐力輪胎后車隊(duì)的進(jìn)站策略，則為比賽增添了更多的看點(diǎn)。
維泰爾依舊是本場比賽的亮點(diǎn)，去年的這個(gè)時(shí)候，誰都不曾想到，他會是最后的王者。然而僅僅一年之后，他已經(jīng)用實(shí)力開啟了屬于自己的“維泰爾時(shí)代”。再次來到阿布扎比，維泰爾的光環(huán)無人能及，已經(jīng)提前衛(wèi)冕車手總冠軍的他，又憑借著本賽季14個(gè)桿位的成績追平了由曼賽爾在1992賽季創(chuàng)造的桿位紀(jì)錄。于是，人們開始預(yù)想，維泰爾或許將第三次登上阿布扎比的領(lǐng)獎(jiǎng)臺。
然而，F(xiàn)1永遠(yuǎn)充滿著變數(shù)。維泰爾退賽了，在剛剛比賽開始后不到10s就退賽了。對于整整一個(gè)賽季都順風(fēng)順?biāo)�的紅牛和維泰爾來說，這顯然太過突然。
比賽開始后，維泰爾由桿位發(fā)車。1號彎時(shí)，一切正常，然而在進(jìn)入2號彎時(shí)，維泰爾的賽車突然失控沖出了賽道，監(jiān)視畫面顯示他的右后輪爆胎了。此后，維泰爾拖著爆掉的后輪在賽道上行駛了大半圈才回到維修站，然而由于賽車的輪轂已經(jīng)損壞，維泰爾只得無奈地退出了比賽。這次爆胎事故來的莫名其妙，紅牛的技師和倍耐力輪胎的工程師研究了半天，也都說不出個(gè)所以然來。而維泰爾顯然更加郁悶：“出1號彎時(shí)一切看起來都蠻好的，但是當(dāng)我進(jìn)入2號彎時(shí)就感覺右后輪有問題了，我不得不努力控制賽車。我爆胎了，滑了出去。駛回維修站時(shí)賽車受損，于是我無法繼續(xù)。”比賽以這樣的方式突如其來地結(jié)束，維泰爾自然心有不甘，上一次他的退賽經(jīng)歷，還要追溯到2010賽季的韓國站。看著維泰爾失落地走回休息室，伯尼、霍納等人紛紛趕來安慰，在他們眼里，維泰爾還是個(gè)大孩子，對他除了肯定和欣賞之外，似乎還帶了點(diǎn)憐愛。

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