長(zhǎng)軸車不靈活？看邁巴赫S480改裝10°后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

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大家好，我是邁卡庫(kù)改裝小銳，原廠改裝案例分享回饋，讓您知道怎么改裝才對(duì)！

福建人善于做生意，也精于制造。本期這臺(tái)邁巴赫S480就是福建大佬，從福建來(lái)到深圳找我們改裝升級(jí)邁巴赫S480，當(dāng)然了車主在深圳也是有自己的公司。

本期我們先來(lái)分享這臺(tái)邁巴赫需要改裝升級(jí)的其中一個(gè)原廠配置：原廠10°后輪轉(zhuǎn)向。后輪轉(zhuǎn)向在汽車領(lǐng)域分為后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向和后輪被動(dòng)轉(zhuǎn)向（也就是后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向）。而邁巴赫S480的這套是高成本高技術(shù)含量的后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向。

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邁巴赫S480改裝升級(jí)原廠后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向，所需的原廠配件并不多，主要是前后轉(zhuǎn)向電動(dòng)、羊角、后軸四方架等等，當(dāng)然這個(gè)四方架也可以不用換。

為什么可以不用更換呢？因?yàn)樵�車也是有一個(gè)后軸四方架的，大小一樣，區(qū)別在于原車是鋁制的四方架，而邁巴赫S級(jí)帶后輪轉(zhuǎn)向的都是鐵制的四方架，也就是材質(zhì)的不同。帶后輪轉(zhuǎn)向使用的是鐵制四方架，大概率是奔馳設(shè)計(jì)師考慮到后輪轉(zhuǎn)向時(shí)后軸的受力情況。但是后期改裝升級(jí)是可以選擇是否更換這個(gè)四方架，功能并無(wú)影響。

高達(dá)10度的后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，令轉(zhuǎn)彎直徑可縮短至11.4米，轉(zhuǎn)彎時(shí)比一臺(tái)奔馳C級(jí)都要輕松自如。這次給車主改裝升級(jí)的自然也必須是10°的轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向的角度還可以在中控屏幕上直觀地看到。

可能有的朋友會(huì)說(shuō)，后輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)，高速時(shí)不會(huì)甩尾漂移嗎？這個(gè)大可放心，后輪轉(zhuǎn)向分為兩種情況，當(dāng)行駛處于低速時(shí)，前后車輪是相反的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，使得車輛可以憑借更小的轉(zhuǎn)彎半徑實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，在特定的狹窄路段或停車時(shí)，車輛的操縱性大大提升。而當(dāng)速度超過(guò)60km/h時(shí)，前后輪是同向轉(zhuǎn)動(dòng)的，這樣行駛的穩(wěn)定性更高，同時(shí)車輛的可控性提升，還提供緊急避讓，還可減少甩尾現(xiàn)象的發(fā)生。

寫(xiě)在最后：

對(duì)于大型豪華車來(lái)說(shuō)，不斷加長(zhǎng)的軸距為車內(nèi)帶來(lái)了良好舒適的乘坐空間，但是這也對(duì)車輛的操控性帶來(lái)了一定的負(fù)面影響。無(wú)論是低速時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑，還是高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性都會(huì)大打折扣。通過(guò)加入后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則可以彌補(bǔ)軸距增加后對(duì)車輛行駛特性造成的影響，同時(shí)讓一款豪華車同樣具有很好的駕駛樂(lè)趣。關(guān)注邁卡庫(kù)改裝小銳，持續(xù)分享更多邁巴赫原廠改裝升級(jí)案例。

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