21款奔馳S400改裝23P智能駕駛輔助系統(tǒng)，安全好用才是王道

壹優(yōu)行改裝

W223系列奔馳S級，看了一下配置，除了S400系列沒有標配駕駛輔助系統(tǒng)，其他的配置均為標配，不了解這個功能的車主可能會覺得很危險，不敢用，但真正使用的時候就覺得真香！

要形容駕駛輔助，用敷衍一點的描述就是：當(dāng)駕駛員開啟DRIVE PILOT時，車輛將獲得一部分的控制權(quán)，從而幫助你完成部分的駕駛工作。

很多車主對于系統(tǒng)處于不信任的狀態(tài)，但是奔馳認為，只有借助擴展傳感器組才能實現(xiàn)這種性質(zhì)的系統(tǒng)的安全運行。這還包括 LiDAR（“光探測和測距”，距離和速度的光學(xué)測量）、高精度定位和高清地圖（高清質(zhì)量的數(shù)字地圖）。這確保了系統(tǒng)即使在困難的情況下也能自信地安全地移交給駕駛員。

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升級這項配置其實更換的硬件真的很簡單，直接換一個帶有ACC控制按鍵的方向盤，因為在原車的雷達和其他硬件都具備了駕駛輔助的能力，所以更換方向盤再進行編程即可實現(xiàn)！如果我們把攝像機比喻成眼睛，雷達比喻成耳朵，那么：

前置多模雷達：2個雷達傳感器，孔徑角為130°

前置遠程雷達：1個雷達傳感器，孔徑角為90°和9°

前置立體多用途攝像頭：1個攝像頭，孔徑角為70°

后置多模雷達：2個雷達傳感器，孔徑角130°

360°攝像頭（近距離）：4個攝像頭，孔徑角為180°

超聲波（近距離）：12 個傳感器，孔徑角為 120°

這些硬件與軟件相互配合，能夠為你的駕駛安全增添一份保障！

更換高配的運動或者商務(wù)版方向盤，在進行編程，在道路上啟用該功能，我們可以看拿到，新款的駕駛輔助界面設(shè)計的更加新穎，并且在于識別車輛方面能夠精準描述。

在盲點雷達檢測到有車輛或者其他移動物體經(jīng)過時，可以配合主動式氛圍燈來做出醒目的警示，設(shè)定好數(shù)值之后，駕駛工作移交給系統(tǒng)，這個時候你可以將釋放手腳，這并不是說你可以長時間交給系統(tǒng)來操作，一段時間之后系統(tǒng)會提醒駕駛員接管方向盤，你只需要將手放在方向盤上即可解除提醒！包括變道時，雷達監(jiān)測到側(cè)面為安全狀態(tài)，你撥動轉(zhuǎn)向燈便可實現(xiàn)自動變道！如果側(cè)邊有車，你需要人工強制性變道，系統(tǒng)會加重方向盤阻止你這一危險操作！

遵循 SAE J3016 標準，德國汽車工業(yè)協(xié)會 (VDA) 定義了六個不同級別的自動駕駛。

L0：沒有自動化。駕駛員執(zhí)行所有駕駛?cè)蝿?wù)。

L1：輔助 - 帶輔助系統(tǒng)的駕駛。駕駛員始終可以完全控制車輛，但可以要求駕駛輔助系統(tǒng)提供縱向或橫向引導(dǎo)的支持，例如自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)。

L2：半自動化。駕駛員始終可以完全控制車輛，但可以在縱向和橫向引導(dǎo)或停車時請求駕駛輔助系統(tǒng)的支持。

L3：有條件地自動化。當(dāng)某些參數(shù)適用時，具有條件自動化的駕駛系統(tǒng)會接管動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)。然而，隨時準備控制的駕駛員仍然是必要的。當(dāng)系統(tǒng)提示時，駕駛員必須始終控制（延遲幾秒鐘）。

L4：高度自動化。在某些情況下（例如選定的道路，不是在任何天氣下），車輛可以自行管理所有交通情況。根據(jù)用例，不再需要司機（例如自動代客泊車、人員班車）

L5：無人駕駛。車輛可以在任何情況下自行執(zhí)行所有駕駛功能。

目前W223奔馳S級的智能駕駛輔助可以達到L3級別，這個功能用在長途駕駛的工作上還是非常不錯的，極大的減輕了駕駛員的疲勞！更多問題歡迎關(guān)注南方星合小夏，為您持續(xù)分享奔馳改裝案例！