我市需要輕軌，下面科普下輕軌和高鐵的區(qū)別

我愛羅 · 發(fā)表于 2020-3-15 16:04:29

輕軌是城市軌道建設(shè)的一種重要形式，也是當(dāng)今世界上發(fā)展最為迅猛的軌道交通形式。輕軌的機(jī)車重量和載客量要比一般列車小，所使用的鐵軌質(zhì)量輕，每米只有50kg，因此叫做“輕軌”。城市輕軌具有運(yùn)量大、速度快、污染小、能耗少、準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行、安全性高等優(yōu)點(diǎn)。城市輕軌與地下鐵道、城市鐵路及其它軌道交通形式構(gòu)成城市快速軌道交通體系。它可以有效緩解人口與交通資源、汽車與交通設(shè)施之間的緊張關(guān)系。輕軌作為改善城市交通現(xiàn)狀的有效載體，成為現(xiàn)代化大都市的重要選擇。它在極大程度上方便了乘客出行，使居民享受更高品質(zhì)的生活。輕軌也更符合綠色交通的標(biāo)準(zhǔn)，軌道延伸之處的大規(guī)模市政配套設(shè)施建設(shè)，更有利于環(huán)境綜合治理。
輕軌交通對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)具有積極推動(dòng)作用，會(huì)帶來社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。它會(huì)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，能從房地產(chǎn)開發(fā)和商業(yè)經(jīng)營中，直接回收投資成本。城市輕軌建設(shè)將促進(jìn)城市規(guī)劃不斷完善，加快住宅郊區(qū)化進(jìn)程，使城市布局的不合理結(jié)構(gòu)得以調(diào)整。軌道沿線將成為最具活力的地區(qū)，并進(jìn)而成為房地產(chǎn)開發(fā)和城市新興產(chǎn)業(yè)的首選之地。新興的生活住宅區(qū)、工業(yè)和商業(yè)設(shè)施，會(huì)在軌道沿線重新劃分用地格局。輕軌建設(shè)在一個(gè)國家和地區(qū)的城市進(jìn)程中占據(jù)重要地位。它可以滿足經(jīng)濟(jì)、社會(huì)及城市發(fā)展的需要。突出城市的特點(diǎn)與功能，加速現(xiàn)代化的實(shí)現(xiàn)，會(huì)對(duì)城市布局、城市面貌、環(huán)境保護(hù)、住宅建設(shè)、市民居住模式和生活方式等方面產(chǎn)生積極影響。

大家也可以自行查閱資料，看看輕軌和高鐵的區(qū)別！

說得再直白一些，就是輕軌相當(dāng)于地表上的地鐵，而地鐵相當(dāng)于地底下的輕軌。

而且，在我國，輕軌的速度也不允許比地鐵快！
換句話來說，就是地鐵比輕軌還要快，而高鐵比地鐵還要快！
按速度來說，磁懸浮列車＞高鐵＞地鐵＞輕軌！
按建造成本來說，也是，磁懸浮列車＞高鐵＞地鐵＞輕軌！

關(guān)于輕軌到底是什么，請(qǐng)大家自己查閱各種資料，別再說出“輕軌=高鐵”的這種無知小兒暴露智商的話來，不要再貽笑大方了！謝謝！

順便再說一句，我市也是達(dá)不到我國建輕軌的最低要求的！
一個(gè)城市能不能建輕軌或者跨市輕軌，也是要達(dá)到國家
的要求的！

我愛羅 · 發(fā)表于 2020-3-15 16:05:28

了解軌道體制：車輛輕重分為輕軌、重軌。軌道寬度分為寬軌、標(biāo)準(zhǔn)軌道、窄軌（包括米軌和寸軌）�！鞘熊壍澜煌ㄖ械摹篙p軌」與重軌及其中的「地鐵」、市域鐵路、市域快鐵、城際鐵路相對(duì)應(yīng)。
輕軌light rail的定義規(guī)范最早來自於美國UMTA《城市公共交通扶持法》，由美國城市軌道交通管理局在1972年創(chuàng)造的，來描述在歐洲和美國正在發(fā)生新的變革的軌道交通，輕軌的「輕」源自於UMTA對(duì)這種交通方式的描述，節(jié)選一句話「Light in this context is used in the sense of "intended for light loads and fast movement" rather than referring to physical weight（實(shí)際上『輕』指的是輕載重，而不是輕軸重和軌重，事實(shí)上跟軸重、軌重根本沒任何關(guān)系）」，很多人誤解的是輕軌指軌道的重量輕，實(shí)際上輕軌的軌重很多時(shí)候是超過國鐵的，根本不輕。
輕軌的另一種稱呼Overhead來源於1893年開通的英國利物浦輕軌（Liverpool Overhead），意為在「頭頂上的鐵路系統(tǒng)」，可惜該輕軌系統(tǒng)已於1956年停止運(yùn)營并被拆除。