了解一些汽車(chē)輪胎知識(shí)

冰魄藍(lán)晶

輪胎是在車(chē)輛上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品，通常安裝在金屬輪輞上，能支承車(chē)

身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車(chē)輛的行駛性能。正確了解輪胎知識(shí)，就可以在

不同環(huán)境下確定輪胎狀況，及時(shí)的更換與調(diào)整，保證正常行駛時(shí)的安全與便捷。

輪胎的種類(lèi)

在日常用輪胎中，輪胎的種類(lèi)共分兩種：

第一種為斜交輪胎，又稱(chēng)普通輪胎。指胎體、簾布層

和緩沖層相鄰層簾線(xiàn)交叉，且與胎面中心線(xiàn)呈小于90℃角排列的充氣輪胎。這種輪胎縱向剛性

，適于在普通路面中速行駛。

第二種常用輪胎為子午線(xiàn)胎，子午線(xiàn)胎俗稱(chēng)“鋼絲輪胎”。子午線(xiàn)胎的特點(diǎn)為簾線(xiàn)不是相互交

叉排列的，而是與外胎斷面接近平行，向地球的子午線(xiàn)那樣排列，簾線(xiàn)角度小，一般為0°，胎

體連線(xiàn)之間沒(méi)有維系交點(diǎn)，當(dāng)輪胎在行駛過(guò)程中，冠部周?chē)鷳?yīng)力增大，會(huì)造成周向伸張，胎體

成輻射狀裂口。因此子午線(xiàn)輪胎的緩沖層采用接近周向排列的打交道簾線(xiàn)層，與胎體簾線(xiàn)角度

90°相交，一般70°到78°，形成一條幾乎不能伸張的剛性環(huán)形帶。把整個(gè)輪胎固定，限制輪胎

的周向變形，這個(gè)緩沖層承受整個(gè)輪胎60%到70%的內(nèi)應(yīng)力。成為子午線(xiàn)輪胎的主要受力部件

。故稱(chēng)之為子午線(xiàn)輪胎的帶束層。斜交胎的主要受力部件不在緩沖層上，其80%到90%的內(nèi)

應(yīng)力均由胎體的簾布層承擔(dān)。由此可見(jiàn)，子午線(xiàn)輪胎帶束層設(shè)計(jì)很重要，必須具有良好的剛

性，可采用多層大角度，高強(qiáng)度而且不易拉伸的纖維材料，如鋼絲或者玻璃纖維等。

輪胎都由什么部件組成

1、 外胎：外胎由胎面、胎側(cè)、緩沖層、簾布層及胎圈組成。用于承受汽車(chē)在道路行駛中的各

種作用力。

2、 胎側(cè)：胎側(cè)是輪胎側(cè)部簾布層外層的膠層，用于保護(hù)胎體。

3、 簾布層：簾布層是胎體中由并列掛膠簾子線(xiàn)組成的布層，是輪胎的受力骨架層，用以保證

輪胎具有必要的強(qiáng)度及尺寸穩(wěn)定性。緩沖層為斜交輪胎臺(tái)面與胎體之間的膠布簾層或膠層，用

于緩沖外部的沖擊力，保護(hù)胎體，增進(jìn)臺(tái)面于簾布層之間的粘合。

4、 胎圈：胎圈是輪胎安裝在輪輞上的部分，由胎圈芯和胎圈包布組成，其固定輪胎的作用。

輪胎的規(guī)格以外胎外徑D、胎圈內(nèi)徑或輪輞直徑d、斷面寬B 及扁平比等尺寸來(lái)表示，單位為英

寸。

5、 汽車(chē)輪胎：汽車(chē)的輪胎一般是橡膠與纖維材料及金屬材料的復(fù)合制品，制造工藝是機(jī)械加

工和學(xué)反應(yīng)的綜合過(guò)程。橡膠與配合劑混煉后經(jīng)壓出制成胎面；簾布經(jīng)壓延、裁斷、貼合制成

簾布筒或簾布卷；鋼絲經(jīng)合股、包膠后成型為胎圈；然后將所有半成品在成型機(jī)上組合成胎

坯，在硫化機(jī)的金屬模型中，經(jīng)硫化而制成輪胎成品。

輪胎上面的數(shù)據(jù)都代表什么意思

輪胎規(guī)格：規(guī)格是輪胎幾何參數(shù)與物理性能的標(biāo)志數(shù)據(jù)。輪胎規(guī)格常用一組數(shù)字表示，前一個(gè)

數(shù)字表示輪胎斷面寬度，后一個(gè)數(shù)字表示輪輞直徑，均以英寸為單位。中間的字母或符號(hào)有特

殊含義：“x”表示高壓胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示低壓胎。

層級(jí)：層級(jí)是指輪胎橡膠層內(nèi)簾布的公稱(chēng)層數(shù)，與實(shí)際簾布層數(shù)不完全一致，是輪胎強(qiáng)度的重

要指標(biāo)。層級(jí)用中文標(biāo)志，如12層級(jí)；用英文標(biāo)志，如″14P．R″即14層極。

簾線(xiàn)材料：有的輪胎單獨(dú)標(biāo)示，如“尼龍”（NYLON），一般標(biāo)在層級(jí)之后；世有的輪胎廠(chǎng)家

標(biāo)注在規(guī)格之后，用漢語(yǔ)拼音的第一個(gè)字母表示，如9.00－20N、7.50－20G等，N表示尼龍、G

表示鋼絲、M表示棉線(xiàn)、R表示人造絲。

負(fù)荷及氣壓：一般標(biāo)示最大負(fù)荷及相應(yīng)氣壓，負(fù)荷以“公斤”為單位，氣壓即輪胎胎壓，單位

為“千帕”。

輪輞規(guī)格：表示與輪胎相配用的輪輞規(guī)格。便于實(shí)際使用，如“標(biāo)準(zhǔn)輪輞5.00F”。

平衡標(biāo)志：用彩色橡膠制成標(biāo)記形狀，印在胎側(cè)，表示輪胎此處最輕，組裝時(shí)應(yīng)正對(duì)氣門(mén)嘴，

以保證整個(gè)輪胎的平衡性。

滾動(dòng)方向：輪胎上的花紋對(duì)行駛中的排水防滑特別關(guān)鍵，所以花紋不對(duì)稱(chēng)的越野車(chē)輪胎常用箭

頭標(biāo)志裝配滾動(dòng)方向，以保證設(shè)計(jì)的附著力、防滑等性能。如果裝錯(cuò)，則適得其反。

磨損極限標(biāo)志：輪胎一側(cè)用橡膠條、塊標(biāo)示輪胎的磨損極限，一旦輪胎磨損達(dá)到這一標(biāo)志位置

應(yīng)及時(shí)更換，否則會(huì)因強(qiáng)度不夠中途爆胎。

生產(chǎn)批號(hào)：用一組數(shù)字及字母標(biāo)志，表示輪胎的制造年月及數(shù)量。如“98N08B5820”表示1998

年8月B組生產(chǎn)的第5820只輪胎。生產(chǎn)批號(hào)用于識(shí)別輪胎的新舊程度及存放時(shí)間。

商標(biāo)：商標(biāo)是輪胎生產(chǎn)廠(chǎng)家的標(biāo)志，包括商標(biāo)文字及圖案，一般比較突出和醒目，易于識(shí)別。

大多與生產(chǎn)企業(yè)廠(chǎng)名相連標(biāo)示。

其它標(biāo)記

其它標(biāo)記包含了輪胎上面很多東西，如產(chǎn)品等級(jí)、生產(chǎn)許可證及附屬表示。就拿一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的米

其林輪胎的標(biāo)記來(lái)做個(gè)例子�！�195/65R15  91v”195：胎面寬度也叫橫截面寬度單位（mm）。

65：高寬比。是用輪胎高度除以輪胎寬度得出來(lái)的。R：子午線(xiàn)結(jié)構(gòu)輪胎。15：輪胎內(nèi)直徑15

（英寸），即輪輞內(nèi)直徑。91：?jiǎn)翁プ畲蟪兄刂笖?shù)。V：輪胎速度等級(jí)。

輪胎花紋的作用

輪胎花紋的主要作用就是增加胎面與路面間的磨擦力，以防止車(chē)輪打滑，這與鞋底花紋的作用

如出一轍。輪胎花紋提高了胎面接地彈性，在胎面和路面間切向力(如驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力和橫向

力)的作用下，花紋塊能產(chǎn)生較大的切向彈性變形。切向力增加，切向變形隨之增大，接觸面的

“磨擦作用”也就隨之增強(qiáng)，進(jìn)而抑制了胎面與路面打滑或打滑趨勢(shì)。這在很大程度上消除了

無(wú)花紋(光胎面)輪胎易打滑的弊病，使得與輪胎和路面間磨擦性能有關(guān)的汽車(chē)性能——?jiǎng)恿?/font>

性、制動(dòng)性、轉(zhuǎn)向操縱性和行駛安全性的正常發(fā)揮有了可靠的保障。有研究表明，產(chǎn)生胎面和

路面間磨擦力的因素還包括有這兩面間的粘著作用，分子引力作用以及路面小尺雨微凸體對(duì)胎

面貌一新微切削作用等，但是，起主要作用的仍是花紋塊的彈性變形。

花紋都分哪幾種

縱溝胎紋=操縱安定性?xún)?yōu)良／轉(zhuǎn)動(dòng)抵抗小抵噪音／排水性佳／不易橫向滑動(dòng)。

橫溝胎紋=驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力、牽引力優(yōu)／耐磨性佳。

縱橫胎紋=兼具縱溝及橫溝胎紋的優(yōu)點(diǎn)。

塊狀胎紋=驅(qū)動(dòng)力及制動(dòng)力都很好。

越野花紋=越野花紋是專(zhuān)門(mén)為適應(yīng)干、濕、崎嶇山路和泥濘、沙路而設(shè)計(jì)的花紋。

輪胎的花紋很重要，它能夠確保有效的抓地力。對(duì)于花紋來(lái)說(shuō)，正常的磨損到一定程度，輪胎

就需要更換了。而花紋的深淺則是判斷是否應(yīng)該更換的依據(jù)。不同品牌的輪胎都會(huì)有磨損標(biāo)

志，它在輪胎的表面比較隱蔽的位置，是指示輪胎應(yīng)該更換的標(biāo)致。一旦發(fā)現(xiàn)輪胎已經(jīng)磨損到

該標(biāo)致了，就說(shuō)明輪胎需要更換了。同時(shí)，通過(guò)對(duì)輪胎接地面的觀(guān)察，也能夠判斷出車(chē)輛四輪

定位及懸架存在的隱患。這需要比較細(xì)心的觀(guān)察。一般來(lái)說(shuō)，如果一條胎發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題，那就需

要認(rèn)真地觀(guān)察對(duì)稱(chēng)的另一條同軸胎，甚至需要仔細(xì)查看另兩條異軸胎。下面這張圖表示了各種

情況造成的輪胎磨損痕跡。如果發(fā)現(xiàn)了這種痕跡，就可以根據(jù)痕跡的不同來(lái)判斷車(chē)輛到底是哪

里出了問(wèn)題。

了解了輪胎的各個(gè)標(biāo)記與輪胎的結(jié)構(gòu)，在日常的行駛中避免一些不必要故障與問(wèn)題。選擇輪胎

尺寸與型號(hào)時(shí)，作為參考。

關(guān)于備胎 使用和保養(yǎng)的注意事項(xiàng)

1、定期檢測(cè)備胎

日常保養(yǎng)中或者長(zhǎng)途出游前，很少有車(chē)主對(duì)備胎進(jìn)行檢測(cè)，而一些不專(zhuān)業(yè)的維修店也經(jīng)常會(huì)疏

忽這一點(diǎn)。備胎檢測(cè)主要是檢查胎壓和有無(wú)磨損和裂痕，在胎紋磨損到磨損標(biāo)志線(xiàn)之前，要盡

早對(duì)輪胎進(jìn)行更換。

提醒：如果胎側(cè)有細(xì)小裂紋，就不能用它跑長(zhǎng)途或高速行車(chē)，因?yàn)檩喬��?cè)壁較薄，高速行車(chē)容

易發(fā)生爆胎。

2、油品與備胎不放在一起

輪胎的主要成分是橡膠，而橡膠最怕的就是各種油品的侵蝕。車(chē)主經(jīng)常在后備廂內(nèi)存放潤(rùn)滑油

等油品，這些油一旦沾到輪胎，會(huì)使輪胎發(fā)生脹蝕，將大大降低輪胎的使用壽命。

提醒：如果輪胎沾到油，要及時(shí)用中性的洗滌劑把油污沖洗掉。

3、備胎壽命4年左右

很多車(chē)主認(rèn)為，只要把備胎一直放在后備廂里不使用，就可以“長(zhǎng)命百歲”，這是不對(duì)的。經(jīng)

常會(huì)出現(xiàn)這樣的情況：車(chē)主在爆胎后想更換備胎，但卻發(fā)現(xiàn)備胎在放置多年后，已嚴(yán)重老化，

早已是廢胎。其實(shí)，因?yàn)檩喬ナ窍鹉z制品，存放時(shí)間太長(zhǎng)會(huì)出現(xiàn)老化現(xiàn)象，一般輪胎的老化期

為4年左右，因此，到4年之后就應(yīng)該更換備胎。

4、備胎不應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間使用

備胎因?yàn)槭褂妙l率低、與地面的摩擦少，而且部分備胎的尺寸會(huì)比正胎尺寸小一些，其扁平

率、胎寬或輪胎直徑都與正常使用的輪胎不一樣，因此換上備胎后，四條胎的摩擦系數(shù)不同，

地面附著力不同，氣壓不同，長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)對(duì)車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及懸掛系統(tǒng)產(chǎn)生一定

的影響，給行車(chē)安全帶來(lái)隱患，還會(huì)使同向的其他輪胎產(chǎn)生摩擦不均勻等現(xiàn)象。

提醒：有的備胎采用比較鮮艷的顏色，目的就是提醒車(chē)主及時(shí)換掉備胎。另外，使用備胎尤其

是小型化的備胎時(shí)，要注意控制車(chē)速，一般的情況下以不超過(guò)80公里/小時(shí)為宜。

5、修補(bǔ)后輪胎放后輪

有的車(chē)主會(huì)將修補(bǔ)過(guò)的輪胎作為備胎，這些輪胎如果要再次使用，一定要放在非驅(qū)動(dòng)輪上，一

般我們駕駛的中級(jí)及以下的車(chē)輛都是前驅(qū)車(chē)，而且由于前輪爆胎后汽車(chē)的方向更不容易控制，

所以修補(bǔ)后的輪胎要放在后輪。