改造后的汕尾大道，是改進(jìn)了，還是后退了？

西門吹牛

    經(jīng)過加班加點，汕尾大道終于在春節(jié)前完成了主體工程的施工工作，車輛行駛在新鋪設(shè)的瀝青路上，舒適、靜音。然而，在經(jīng)歷春節(jié)幾天大車流量的考驗后，本人發(fā)現(xiàn)汕尾大道的通行能力并沒有改善多少，甚至還有經(jīng)退步了，主要是體現(xiàn)在交叉路口通行方面。眾所周知，目前汕尾市區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)為魚骨形，即由主干路道汕尾大道通過橫路向東西兩邊輻射，這就意味著行駛在主路上的車要盡快地向兩邊分流，以確保汕尾大道的暢順、減輕交通壓力，而目現(xiàn)在我看到的卻是反其道而行之：所有的交叉路口原有的右轉(zhuǎn)快速導(dǎo)流車道全部取消，取而代之的是近似于直角彎的右轉(zhuǎn)彎，這還不算，在確保安全的情況下，一般道路都是允許紅燈右轉(zhuǎn)的，現(xiàn)在倒好，右轉(zhuǎn)也一律等候紅燈，而且綠燈放行也基本上是四個方向輪候。WODR天，由于以上兩個原因，春節(jié)期間的汕尾大道那是堵得不亦樂乎！這樣的設(shè)計，我真服了你們了！

    本來，縱觀汕尾大道市區(qū)段，凡與30米以上的道路交叉（如工業(yè)大道、騰飛路、紅海大道、香城路、四馬路東、通航路西等六條道口）是非常應(yīng)該保留右側(cè)轉(zhuǎn)向?qū)Я鬈嚨赖�、同時事實上也是具備了設(shè)置右轉(zhuǎn)導(dǎo)流的（公園路、澳門街、二馬路由于路幅較小，本人認(rèn)為就沒必要設(shè)置），但我不明白這個改造方案為什么會去掉了右轉(zhuǎn)導(dǎo)流車道，看看其他大城市的道路設(shè)置、看看市區(qū)新建的道路，只要有條件，哪條路不是盡量設(shè)置快速右轉(zhuǎn)導(dǎo)流的？

    亡羊補牢、時猶未晚，希望有關(guān)部門正視存在問題，對方案的不足之處盡快進(jìn)行改進(jìn)，不要投資了這么大的費用卻人為的添了堵。

工字伏虎拳

對。支持樓主

一代好賊

首先，非常贊同樓主的觀點。
其次，樓主所說的問題，就算是把汕尾大道再擴(kuò)張到16車道，也是改變不了交通問題的。汕尾很多人開車“四散來”，舉個例子：我為了避開交通擁堵，故意走剛修好的紅海西路，因為剛修好，年內(nèi)的時候還很少人知道可以通車了，所以當(dāng)時開車的時候就相對車流少。但開著開著，總有人為了超車故意從我右邊加速行駛，這樣從了出去，嚇了我一大跳；還有一次是在某個路口轉(zhuǎn)彎要并入紅海西路，我正好開過來，那輛車就從我左邊斜著插進(jìn)來，我一剎車，他還看著我。我讓他先走，他又不走了，我起步，他也起步。后面的車在拼命鳴笛。這樣的交通秩序，不是交警和交通干線怎么建設(shè)能解決的。是人的問題。諸如這樣的交通問題平時也很多，不勝枚舉。
再次，汕尾的熱鬧是“有時有暑”的，也就是說，并不是天天如此，只有幾個重要節(jié)日才熱鬧，平時都不怎么車多人多。這說明什么呢？說明汕尾這個城市外出務(wù)工、創(chuàng)業(yè)的人多，只有在重要的節(jié)日，如春節(jié)，才有回來汕尾小住幾天。這樣的話，平時是個農(nóng)村，到了重要節(jié)日，就突然交通擁擠了。平時習(xí)慣了散漫，到了重要節(jié)日就車多人多，難免經(jīng)受不住考驗。這種現(xiàn)象并不是好現(xiàn)象，因為發(fā)展需要人，而發(fā)展所需要的人是定居在本地的人，定居在本地的人少了，里面的人才也自然少，就算別說人才，勞動力也少了。這樣的情況下，靠什么人發(fā)展經(jīng)濟(jì)？難道靠那些在外面吃香的喝辣的寄點錢回來給親人消費就可以發(fā)展經(jīng)濟(jì)了嗎？顯然是不行的。在重要節(jié)日當(dāng)中，汕尾的路面擁擠，這就交通、交警的工作經(jīng)驗的問題。正如一個下水道一樣，晴天的時候修好了，但要到下雨天的時候才能發(fā)揮功效。在小雨的時候功效能發(fā)揮出來，但沒看到不足的問題，在暴雨天就堵塞了，這就是工作的問題了。
還好，汕尾還有機(jī)會改正，還有時間發(fā)展，真心希望汕尾能不斷的發(fā)展下去，再給汕尾十年，相信會有一個脫胎換骨的汕尾擺在我們眼前。但條件是這十年里，現(xiàn)在的市委書記和市長別變動。

海馬吐霧

給力樓主

春生

    亡羊補牢、時猶未晚，希望有關(guān)部門正視存在問題，對方案的不足之處盡快進(jìn)行改進(jìn)，不要投資了這么大的費用卻人為的添了堵。

春生

春生 發(fā)表于 2017-1-31 14:38
亡羊補牢、時猶未晚，希望有關(guān)部門正視存在問題，對方案的不足之處盡快進(jìn)行改進(jìn)，不要投資了這么大的費 ...

支持樓主這個觀點

工字伏虎拳

海馬吐霧 發(fā)表于 2017-1-31 14:10
給力樓主

很不錯的一個建議

duan

應(yīng)該要實行紅燈可以右轉(zhuǎn)，大城市都可以

緣來緣去

希望有關(guān)部門正視存在問題，對方案的不足之處盡快進(jìn)行改進(jìn)，不要投資了這么大的費用卻人為的添了堵。

賽先生

duan 發(fā)表于 2017-1-31 16:07
應(yīng)該要實行紅燈可以右轉(zhuǎn)，大城市都可以

這個建議不錯

賽先生

緣來緣去 發(fā)表于 2017-1-31 22:07
希望有關(guān)部門正視存在問題，對方案的不足之處盡快進(jìn)行改進(jìn)，不要投資了這么大的費用卻人為的添了堵。

是的4.3億對汕尾來說，不是小數(shù)目

冬藏

給力樓主

冬藏

看看市區(qū)新建的道路，只要有條件，哪條路不是盡量設(shè)置快速右轉(zhuǎn)導(dǎo)流的？問得好

傻子

嚴(yán)重支持！不知道是誰家設(shè)計的？棄掉右轉(zhuǎn)道，就像是男人穿女人的褲子，要脫掉褲子才能尿尿！比我還要傻！

冬藏

既然是升級，就要有升級的樣子

西門吹牛

汕尾大道分流能力不足，隨著市區(qū)車流量的增多，勢必會加劇車輛擁堵，不信走著瞧。

風(fēng)清云淡

樓主的第一條意見右轉(zhuǎn)連續(xù)同行，本人也支持。但第二條意見增加三角島的意見不敢茍同，對于汽車只要是右拐是連續(xù)的，有沒有三角島都是一樣的；對于非機(jī)動車沒有三角島更安全、更方便。樓主說大城市都在建三角島，這是坐進(jìn)觀天，也許是樓主去深圳廣州比較多。本人常年在華東地區(qū)工作，也去過北京、濟(jì)南等一些城市，全國只有深圳的路口有三角島，其他國內(nèi)城市基本都沒有，原因很簡單深圳沒有非機(jī)動車，去年深圳抓了10萬輛電動車。說白了有沒有三角島主要是看有沒有非機(jī)動車，北京、上海、杭州、寧波、濟(jì)南、鄭州、株洲都是沒有三角島的，為什么？因為這些城市和汕尾一樣有大量的非機(jī)動車。汕尾的三角島也是學(xué)習(xí)深圳的吧，最怕是知其然不知其所以然，希望政府部門不要生搬硬套，引進(jìn)個三角島就以為向一些城市看齊了，真實可笑，如果再把汕尾大道加上三角島，就更可悲了！

hnr1995