汕尾市民反映兼職滴滴快車(chē)司機(jī)積極性不高

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        目前，滴滴打車(chē)進(jìn)駐汕尾已有一段時(shí)日，市民在出行使用交通工具時(shí)也多了一份選擇，除此之外，許多上班族注冊(cè)“滴滴快車(chē)（專(zhuān)車(chē)）”，成為一名兼職司機(jī)賺取外快。記者近日發(fā)現(xiàn)，目前，市民對(duì)于打車(chē)軟件普遍稱(chēng)好，但兼職做快車(chē)司機(jī)的車(chē)主積極性并不高。

        出行使用打車(chē)軟件

        年輕人群普遍稱(chēng)好

       市民李小姐家住市區(qū)鴻景園，她表示每次從鴻景園搭三輪車(chē)到高鐵站，講價(jià)后一般也要20元，但現(xiàn)在可以用手機(jī)軟件叫私家車(chē)接送，她覺(jué)得方便快捷多了。“叫三輪價(jià)錢(qián)貴速度慢，這一路風(fēng)沙還多，私家車(chē)舒服干凈，速度還快。”李小姐如是說(shuō)。

       市民陳先生說(shuō)：“汕尾的士都是一口價(jià)，在這里幾公里的打車(chē)費(fèi)，我在深圳可以坐到很遠(yuǎn)去。現(xiàn)在用打車(chē)軟件叫車(chē)有計(jì)價(jià)器，經(jīng)濟(jì)又舒適�！边@是陳先生回汕尾后發(fā)現(xiàn)的最大變化。

       打車(chē)軟件的便捷還體現(xiàn)在一些偏遠(yuǎn)路段，此前，有不少市民反映過(guò)，在市區(qū)較遠(yuǎn)的路段經(jīng)常不好打車(chē)，三輪、的士要價(jià)也頗高。比如從市區(qū)碧桂園處去往火車(chē)站的不到五公里路程，搭三輪車(chē)一般需要20元到25元不等，而打的多是一口價(jià)在30到40元不等，從火車(chē)站到碧桂園亦是如此。記者從碧桂園小區(qū)內(nèi)下單叫了一輛滴滴快車(chē)，到達(dá)高鐵站時(shí)軟件顯示費(fèi)用為15.3元，爾后，記者又叫了一輛三輪車(chē)，討價(jià)還價(jià)后20元坐到了碧桂園門(mén)口，因?yàn)樾�區(qū)較大如果要深入小區(qū)內(nèi)，則要多加5元，市民所說(shuō)的打車(chē)軟件經(jīng)濟(jì)實(shí)惠也就體現(xiàn)在此。

       上班族加入滴滴司機(jī)行列：小賺油錢(qián)

        和用手機(jī)軟件叫車(chē)一起興起的，還有兼職做快車(chē)司機(jī)這個(gè)行當(dāng)。隨著打車(chē)軟件的普遍使用，也有不少人利用自己的“愛(ài)車(chē)”注冊(cè)打車(chē)軟件成為一名兼職的快車(chē)司機(jī)。在采訪了幾位快車(chē)司機(jī)后，記者發(fā)現(xiàn)他們中的不少人都有自己的本職工作，他們對(duì)于利用打車(chē)軟件獲得收入這件事，雖是目的之一但并不是太上心�？燔�(chē)司機(jī)許師傅說(shuō)：“現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)這么發(fā)達(dá)，什么都想體驗(yàn)一下，我有本職工作，但也喜歡開(kāi)車(chē)，做自己喜歡的事還能有點(diǎn)額外的收入，我覺(jué)得很好�！钡�許師傅也表示對(duì)于能賺多少，并不強(qiáng)求。他說(shuō)：“現(xiàn)在養(yǎng)車(chē)不容易，每個(gè)周末這樣跑跑，主要是賺點(diǎn)油錢(qián)。”

        目前在汕尾的打車(chē)軟件主要是“滴滴出行”，它在汕尾的標(biāo)準(zhǔn)是：0起步價(jià)，最低消費(fèi)9元起，司機(jī)與打車(chē)平臺(tái)間有業(yè)務(wù)費(fèi)用，司機(jī)收益一般在80%左右，剩下的20%則被打車(chē)軟件平臺(tái)收取。許師傅給記者算了一筆賬：“油錢(qián)每公里幾毛錢(qián)，日產(chǎn)車(chē)車(chē)身較輕五六毛吧，車(chē)身重車(chē)型也不過(guò)七八毛，如果是新能源汽車(chē)用電行駛自然成本更低一些，光是跑市區(qū)，周末兩天保守估計(jì)能賺二三百�！�

        從今年一月開(kāi)始，記者發(fā)現(xiàn)，每周六都會(huì)有一條免起步價(jià)9元的優(yōu)惠短信通知發(fā)送到許多打車(chē)軟件用戶(hù)手機(jī)里，而也有不少快車(chē)司機(jī)表示，因?yàn)檫@個(gè)優(yōu)惠，周六下單的用戶(hù)明顯多了。家住金湖路的司機(jī)周師傅從2015年的12月底開(kāi)始成為一名兼職快車(chē)司機(jī)，僅一個(gè)多月，利用周末他的接單量已經(jīng)超過(guò)50單，他表示：“在周六，系統(tǒng)有人下單的提示音可以響一天，一天能輕松接到了十多單，周日沒(méi)有了優(yōu)惠就只能搶到幾單�！敝軒煾底層浾呖戳四持芰�他一天的收入能達(dá)到270元，在周六結(jié)束的當(dāng)晚，因他出單數(shù)超過(guò)14單，系統(tǒng)還會(huì)發(fā)出搶單獎(jiǎng)，獎(jiǎng)勵(lì)了30元。

        此外，在春節(jié)前夕，也有不少出行“紅包”發(fā)到用戶(hù)手里，不過(guò)接受采訪的幾位快車(chē)司機(jī)都表示已回家過(guò)年，也有市民表示，“我發(fā)現(xiàn)實(shí)際價(jià)格較之前稍貴了，之前從東涌到二馬路是30元，春節(jié)要多加10塊�！边�有市民也說(shuō)：“春節(jié)發(fā)現(xiàn)顯示的‘附近的車(chē)’明顯少了�！�

        打車(chē)軟件處于起步階段

        司機(jī)積極性不高

        和其它大城市的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)市場(chǎng)比，汕尾還處于起步階段，受訪的兼職快車(chē)司機(jī)普遍反映打車(chē)軟件使用人數(shù)較少，司機(jī)積極性不高。

        司機(jī)周師傅就表示自己工作日不接單：“只是周末跑跑市區(qū)，也是磨合一下新車(chē)。說(shuō)實(shí)話，汕尾市區(qū)不大，跑一趟最低時(shí)候是9塊，還要扣去2塊多給平臺(tái)，自己到手六塊多，我圖什么呢？”而從汕尾市區(qū)前往海豐、陸豐等地，由于路途較遠(yuǎn)，一般乘客會(huì)選擇長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)，“還有很多拼小車(chē)的，去一趟海豐才10塊，乘客找快車(chē)要60元�？燔�(chē)司機(jī)回來(lái)還不一定能接到單。如果能幾人湊一車(chē)倒還有人愿意，但不一定有這么湊巧的事，關(guān)鍵是‘拼車(chē)’早有人在做了�！敝軒煾当硎�。

        由于交通因素以及各種成本原因，導(dǎo)致了打車(chē)軟件有時(shí)成本更比大中巴的收費(fèi)更稍微貴一些，許多司機(jī)稱(chēng)仔細(xì)計(jì)算一下其實(shí)“反而虧了”。許師傅說(shuō)，他下班回到家就很累了，所以他工作日不開(kāi)。下雨天生意很好，但他也不出車(chē)，畢竟是自己的車(chē)弄臟了，洗一次車(chē)要30元，他跑3單才不到30元，劃不來(lái)。

        有分析人士稱(chēng)，打車(chē)軟件“初來(lái)乍到”還需要適應(yīng)本地的市場(chǎng)規(guī)律。雖然在許多城市，打車(chē)軟件非常受歡迎，但在汕尾，短途的市場(chǎng)不易爭(zhēng)奪，長(zhǎng)途市場(chǎng)因成本原因而爭(zhēng)奪不了。因此，打車(chē)軟件應(yīng)有自身的定位，并多出臺(tái)優(yōu)惠政策補(bǔ)貼司機(jī)與乘客，長(zhǎng)期下來(lái)必能影響消費(fèi)者的出行習(xí)慣，從而依賴(lài)于打車(chē)軟件�！爱�(dāng)前許多人都依賴(lài)著互聯(lián)網(wǎng)生活，將來(lái)說(shuō)不定吃喝住行都是從互聯(lián)網(wǎng)衍生出來(lái)的�！痹摲治鋈耸空劶爱�(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)改變我們的生活如是說(shuō)道。

        （原標(biāo)題：出行使用打車(chē)軟件經(jīng)濟(jì)快捷 兼職司機(jī)積極性有待提高）來(lái)源：汕尾日?qǐng)?bào)作者：鄭海燕