大眾DSG離合“死亡閃爍”愈演愈烈 車主盼召回

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　　大眾DSG“死亡閃爍”愈演愈烈 車主盼召回
　　罪魁系國產(chǎn)7速DSG矛頭直指一汽大眾 免費更換隱患仍無法根除
　　在百度中搜索“DSG”，排在最前面的提示詞分別是“故障”、“缺陷”和“死亡閃爍”，大名鼎鼎且讓大眾汽車引以為豪的“DSG雙離合變速器”如今已不再是先進科技的代表，而成為“故障毒瘤”的代名詞。而隨著“死亡閃爍”一詞在網(wǎng)上越來越熱，大眾DSG的“故障門”大有愈演愈烈之勢。雖然一汽和上海大眾斯柯達分別于近期給出了內(nèi)部解決辦法，但車主們期盼的官方召回卻仍遲遲未現(xiàn)，而簡單的更換真能徹底解決問題嗎，恐怕仍要打上一個大大的問號。
　　DSG故障投訴多比重大
　　記者在國內(nèi)幾家主要汽車質(zhì)量投訴網(wǎng)站上發(fā)現(xiàn)，有關(guān)大眾DSG變速器的投訴數(shù)量眾多且所占投訴比重很大。有關(guān)DSG的投訴，在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)上，從2010年6月至今，共有25起，而投訴大眾汽車品牌的總共85起，接近30%。其他投訴網(wǎng)站也是如此，在汽車投訴網(wǎng)，2009年7月至今共有77起關(guān)于DSG的投訴；在315汽車投訴網(wǎng)，2010年9月至今的相關(guān)投訴共12起；在中國汽車召回網(wǎng)車主論壇中，今年5月至8月又出現(xiàn)3起關(guān)于DSG故障的投訴，其中一位車主甚至匯總了其他車主的40起投訴信息。一時間，DSG變速器已經(jīng)成了大眾汽車故障問題的代名詞。
　　國產(chǎn)DSG集中五大問題
　　投訴的焦點DSG變速箱，涉及2009年國產(chǎn)邁騰1.8T車型上的進口6速DSG變速器，以及2010年在大連投產(chǎn)的7速DSG變速器，后者裝配在8款大眾系列車型上，其中更多投訴主要集中在一汽大眾旗下的邁騰1.4T、速騰1.4T和高爾夫6上。主要故障是：之前進口的6速DSG變速器，出現(xiàn)頻繁異響導(dǎo)致滑閥箱損壞而無法變速；而隨著7速DSG變速器的國產(chǎn)并裝配在更多車型上后，故障問題更加頻發(fā)、多樣和嚴重，問題主要集中在換擋異響、頓挫感太強、轉(zhuǎn)速突然異常升高、故障時各擋位燈不停閃爍和只能在奇數(shù)擋行駛5種情況。而當擋位燈不停閃爍時，就代表車輛即將出現(xiàn)DSG嚴重故障導(dǎo)致車輛無法換擋、熄火等危險情況，被車主稱之為“死亡閃爍”。如今，出現(xiàn)死亡閃爍的DSG車型越來越多，嚴重威脅著車主的人身安全。
　　南北大眾兩套解決方案
　　近日，一汽大眾和上海大眾斯柯達均對此DSG故障給出了解決方案。一汽大眾對已經(jīng)出現(xiàn)故障的車輛免費更換DSG變速器組件——滑閥箱，該組件是由日本進口而非德國原產(chǎn)的。此外，一汽大眾將2009年3月起生產(chǎn)的裝配DSG變速器車型，DSG變速器總成質(zhì)保期由2年或6萬公里延長至4年或15萬公里，但符合該政策的車輛必須是在此期間持續(xù)在4S店維修保養(yǎng)的個人非營運車輛。
　　而上海大眾斯柯達對此的解決辦法是直接更換DSG變速器總成，且新更換的變速器均是德國原產(chǎn)的，不過上海大眾并沒有延長DSG車型的質(zhì)保期。
　　記者從兩個品牌的經(jīng)銷商處了解到，一汽大眾經(jīng)銷商目前尚未接到廠家給出的官方函件，且沒有明確的車輛批次，車主需將車輛開到4S店進行檢測，若未檢測出問題是不予更換的。相關(guān)技術(shù)人員向記者表示，一汽大眾旗下出現(xiàn)故障的DSG車型涉及范圍廣且時間分散，并非是同一批次中或是某一時間段內(nèi)的一系列車型。
　　而上海大眾斯柯達經(jīng)銷商表示，已接到了廠家的內(nèi)部信函，并明確了故障車輛的批次，由4S店主動聯(lián)系相關(guān)車主進行免費檢測和更換DSG總成。
　　更換后疑問多或再損壞
　　記者走訪多位出現(xiàn)DSG故障的車主發(fā)現(xiàn)，有些車主出現(xiàn)上述故障時，將擋位放置在“P”擋，將發(fā)動機熄火后重新啟動，故障現(xiàn)象可能會暫時消失或得到緩解，一些車主并未對此太過在意，也未進行投訴。不過從越來越多的國產(chǎn)7速DSG變速器出現(xiàn)類似故障，以及記者對這些車型的車主采訪來看，DSG故障已絕不能算是偶發(fā)事件，而是存在于大眾DSG車型中相當普遍的問題。此外，一些4S店存在檢測過后，DSG更換組件供應(yīng)不足的情況，車主們則要為此等上1個月甚至更長時間。
　　然而，更換完新的DSG變速器后，仍不能保證故障徹底排除，甚至有再次發(fā)作的可能。8月17日，一位速騰車主在中國汽車召回網(wǎng)反映，其在等待1個半月更換完DSG變速器滑閥箱后僅過2天，變速器再次換擋沖擊，電腦顯示存在公差，于是這新?lián)Q的DSG變速器又壞了。8月18日，一位邁騰車主在汽車投訴網(wǎng)反映了同樣的情況，今年6月更換的DSG變速器再次發(fā)生故障，車輛徹底無法行駛。中國汽車質(zhì)量網(wǎng)上的一位高爾夫6車主也出現(xiàn)了相同的狀況。
　　車主盼召回缺陷待破解
　　在國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心的官方網(wǎng)站上，一汽大眾僅在2008年和2009年對部分進口奧迪和國產(chǎn)寶來、邁騰車型進行過公開召回，難道最近兩年多的時間里，這些國產(chǎn)的大眾車型再無故障問題出現(xiàn)嗎？其實，恰恰是最近兩年，DSG變速器的故障呈現(xiàn)越來越高發(fā)的態(tài)勢，車主投訴也愈演愈烈。
　　另外，盡管目前發(fā)生故障的車輛均在保修期之內(nèi)，廠家也都對應(yīng)的進行了免費更換處理。但這些車型一旦過了質(zhì)保期后，DSG變速器若再出現(xiàn)故障，車主則需要自掏腰包花費高達8萬元左右的費用進行維修，這也是很多車主的最大顧慮。
　　以現(xiàn)在的情況看，一汽大眾是否應(yīng)該進行一次關(guān)于DSG變速器召回？大多數(shù)出現(xiàn)問題的車主表示，廠家遲遲未公開召回這些問題車型，僅通過經(jīng)銷商免費更換問題配件就想讓問題偃旗息鼓，是對廣大車主極不負責任的表現(xiàn)，他們強烈期盼廠家出臺認真負責的召回行動。
　　此外，我們還想說，追求技術(shù)的進步固然是好的，但更重要的是新技術(shù)的成熟不應(yīng)以車主做實驗為代價，廠家應(yīng)該從產(chǎn)品設(shè)計研發(fā)上徹底解決技術(shù)缺陷，還給車主真正可靠的產(chǎn)品。因為人的生命安全是最為重要的、最無可替代的。
　　文/記者高杉
　　大眾DSG故障問題列表
　　1、換擋時出現(xiàn)明顯間斷或連續(xù)的異響
　　2、換擋時頓挫感明顯超出正常范疇
　　3、低速或勻速行駛時突然加速或轉(zhuǎn)速突然升高
　　4、行駛時擋位只能停留在1、3、5、7四個奇數(shù)擋上
　　5、出現(xiàn)故障擋位顯示燈不停轉(zhuǎn)換跳動且同時閃爍，車輛僅能以2擋低速行駛，或熄火后無法啟動
　　涉及各平臺車型 PQ34平臺PQ35平臺 PQ46平臺
　　一汽大眾 新寶來 高爾夫6/速騰 邁騰

小青年

:)頂

小陽光

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