關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)溫度過高的一問題及檢修方法

小青年

  發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，無論負(fù)荷的大小、轉(zhuǎn)速高低、周圍大氣溫度，冷卻水都基本保持在80℃-90℃之間，如果超出這一范圍就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，功率下降等一系列不良現(xiàn)象。水溫過高的原因很多，常見的有：風(fēng)扇皮帶斷裂、水箱或水管漏水、節(jié)溫器故障、機(jī)油泄漏等。如果車子在行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力消失或是轉(zhuǎn)出劇烈的爆震、敲缸等聲音，大多是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)過熱。當(dāng)我們遇到水溫過高報(bào)警時(shí)，應(yīng)首先減速，然后把車開到路旁，不要急于關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)樗疁剡^高，會(huì)導(dǎo)致活塞、鋼壁、氣缸、曲軸等溫度過高，機(jī)油變稀，失去潤(rùn)滑作用。如果此時(shí)熄火，機(jī)件都處于膨脹狀態(tài)，各配件間隙很小，停機(jī)后造成有些軟金屬脫落，有的甚至?xí)�造成粘缸。所以發(fā)現(xiàn)開鍋后，不要立即熄火，而應(yīng)暫時(shí)保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，設(shè)法降溫。降溫時(shí)切忌潑冷水澆發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)缸體由于驟冷而炸裂。正確的方式是：戴上手套，再在水箱蓋上加一塊多片折疊的濕布，輕輕的將水箱蓋擰開一個(gè)小縫，等水蒸氣慢慢排出，水箱壓力降下來后，補(bǔ)充涼水或防凍液。
      常見檢修方法：1：如果溫度過高或溫度指示燈不停地閃亮，要停車檢查水箱冷卻水是否正常、水箱、水管及各接頭處有無滲漏現(xiàn)象。若通過外表檢查均未發(fā)現(xiàn)異常，即可按規(guī)定補(bǔ)足冷卻水后再繼續(xù)行駛。如果行駛一段距離后，溫度仍過高，停車檢查又發(fā)現(xiàn)冷卻水減少，這多半是因氣缸體的水套有砂眼或穿孔而流失，發(fā)現(xiàn)此故障后,應(yīng)進(jìn)行維修。2：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高時(shí)，可用手去觸摸上水管與水下管的溫度來判斷故障所在，若兩水管溫差較大，即可判為節(jié)溫器不工作，在途中若一時(shí)購不到配件，可拆除節(jié)溫器應(yīng)急，待回單位后立即更換。3：如果冷卻系統(tǒng)中有空氣，會(huì)形成氣阻，使冷卻水循環(huán)不良，導(dǎo)致濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高�？刹捎孟铝凶龇ǚ艢�:讓發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，將水箱蓋輕輕擰開至剛有氣體放出，此時(shí)會(huì)有部分冷卻水隨氣體一起流出,如此反復(fù)多次，直至感到將氣體放完為止(此時(shí)用手摸上、下水管溫度會(huì)明顯不同)，故障排除后,應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充冷卻水。4：車輛若長(zhǎng)時(shí)間行駛在土路或泥濘路段，會(huì)有一些臟物粘附在散熱器上，久而久之，會(huì)影響散熱效果,造成水溫過高，可先用壓縮空氣吹散熱器格柵,再用水管沖洗。


       車子冷車難啟動(dòng)，怠速發(fā)抖，加速無力，油耗增加等等一些故障分析和談一點(diǎn)防御技巧：
　　1.其實(shí)大家遇到的這些故障都是與電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)原理有關(guān): 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸每次工作的時(shí)候都是先噴油再點(diǎn)火，當(dāng)我們熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)的一瞬間點(diǎn)火被馬上切斷，但是這次工作循環(huán)所噴出的汽油卻無法被收回，只能貼附在進(jìn)氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發(fā)，但汽油中的蠟和膠質(zhì)物卻留了下來，長(zhǎng)此以往汽油中的蠟和膠質(zhì)物越積越厚，反復(fù)受熱后變硬就形成了積碳。如果發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，或是加注的汽油質(zhì)量低劣雜質(zhì)較多，那么氣門積碳就更嚴(yán)重且形成的速度也更快。由于積碳的結(jié)構(gòu)粗糙坑洼，當(dāng)氣門形成積碳以后每次噴入汽缸的燃油就會(huì)有一部分被吸附，使得真正進(jìn)入汽缸的混合氣濃度變稀，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，如果結(jié)膠在活塞環(huán)槽，就會(huì)卡死活塞環(huán)，使活塞環(huán)失去張力造成啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、尾氣超標(biāo)、油耗增多等異�，F(xiàn)象。如果再嚴(yán)重就會(huì)使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時(shí)氣門與活塞會(huì)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉，最終損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。
      2.預(yù)防技巧：A.勁量加高質(zhì)量汽油。濰柴集團(tuán)的專家表示所謂高質(zhì)量并非高標(biāo)號(hào)，因?yàn)?7#相對(duì)93#，90#來說只是辛烷值高并不意味著內(nèi)含的雜質(zhì)就少。但是這個(gè)對(duì)我們來說比較難以做到，因?yàn)閲?guó)內(nèi)油質(zhì)差是大家眾所周知且公認(rèn)的我們難以左右，在此也不多議論，就各自憑經(jīng)驗(yàn)選擇油站。B.不要長(zhǎng)時(shí)間低轉(zhuǎn)速行駛。低轉(zhuǎn)速行駛時(shí)間長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度的時(shí)間也就變長(zhǎng)，汽油被噴到氣門背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也就此而生。同時(shí)經(jīng)常低速行駛，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量也就小，這樣對(duì)積碳的沖刷作用變得也很弱，積碳就易產(chǎn)生。C.就是大家都知道的多拉高速拉高速的意義就是讓進(jìn)氣流對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)包括節(jié)氣門器積碳的沖洗�；蛘邥r(shí)常高轉(zhuǎn)速換擋也是有效果的。D.對(duì)裝有渦輪增壓的車輛在高速行駛后延緩10分鐘左右熄火，因?yàn)閹в性鰤合到y(tǒng)的車輛積碳的幾率比普通進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)高好多倍。所以受我國(guó)燃油條件和容易堵車等因素的影響，除以上避免積碳產(chǎn)生的方法之外還應(yīng)該在常規(guī)保養(yǎng)的時(shí)候能保證每3萬公里左右清洗燃油系統(tǒng)，進(jìn)氣系統(tǒng)和火花塞，避免長(zhǎng)時(shí)間不做保養(yǎng)使之積碳越級(jí)越厚最后損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。


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