2011年重量級超跑盤點

汕尾大爺

　　毋庸置疑，超級跑車一向都是車界最閃耀的明星，帕加尼、阿斯頓馬丁、保時捷......即便無法擁有，多看一眼也是幸福。今天，我們將為大家盤點2011年最重量級的幾款超跑作品。
　　帕加尼Huayra

        

　歷經7年的設計和研發(fā)過程， 帕加尼創(chuàng)始人Horacio Pagani對這輛車傾注了全部心血。我們感受到它的高雅，獨特，唯美。新車外形風格也明顯更加囂張：更大開口的進氣孔，來自Zonda R的雙氙氣大搭配LED行車燈，夸張的鷗翼車門，以及帶有空氣剎車功能的分體式尾翼。在車身材料上，Huayra不惜工本，大量采用了碳纖維材質進行打造，譬如說車門、翼子板等部分都對應了這種材質；而在車架等方面則會應用到全新的碳鈦合金打造，這種合金產品既擁有碳纖維材料的那種輕量化特性，同時也擁有鈦合金那種超高的強度。

        

　動力方面，Huayra搭載特別由奔馳AMG定制的M158系列的6升雙渦輪增壓發(fā)動機（這款發(fā)動機僅用于奔馳SL65 Black Series車型上），但是這種發(fā)動機同奔馳自用的版本會有所差異，減少了渦輪遲滯來改善油門相應，同時采用了新型的活塞、進氣歧管來適應這種變化。同往常一樣，Huayra同樣有兩個動力版本，其中普通版最高可以輸出700馬力的最大功率以及900牛米的扭矩；而運動版Huayra更是可以輸出730馬力的最大功率以及1100牛米的最大扭矩；在配合由英國XTRAC提供的7速順序式變速箱之后，其0-100公里/小時加速僅需3.3秒（配合博世的三段式牽引力控制系統）；而極速更是可以高達370公里/小時。

      阿斯頓馬丁One-77

        

　　One-77是阿斯頓馬丁離開福特旗下后自主打制的第一款百萬歐元級別超級跑車。One-77的低寬車身和超長車頭令整車極具視覺沖擊感�？鋸埖乃�箱罩，鋒利的車側散熱孔，一體尾燈設計，鍛造鋁圈，超精致的皮革內飾，這一切都讓你感覺到阿斯頓馬丁獨特的英倫魅力。

        

　One-77使用了全碳纖維座艙，既保證了輕量化又帶來了最佳安全保證。其巨大引擎罩下安放了一具7.3升V12發(fā)動機，760匹的馬力輸出使其成為全球最強勁的V12自然吸氣發(fā)動機。配合6速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為3.7秒，極速更是高達354km/h。One77采用了碳纖維傳動軸，特別設計的水平賽車懸掛帶來超高操控性能。

　　奔馳SLS AMG敞篷版

        

         奔馳SLS AMG Roadster既然沒有采用異型車門，也沒有采用時下流行的折疊式硬頂。而恰恰是這種經典的設計，才使得SLS AMG Roadster更顯示出與1955款300 SL敞篷車之間的傳承。SLS AMG Roadster配備的三層織物軟頂可以全自動開閉，耗費時間僅需11秒，而且在時速不超過50公里的情況下可以隨時按動開閉按鈕。收起后的頂篷并不占用后備箱的空間，因此無論頂篷處于何種狀態(tài)，后備箱的容積都是173升，與硬頂版本相差無幾。

        

　　動力方面，與鷗翼版本一樣，SLS AMG Roadster采用一臺6.3升V8發(fā)動機，最高功率563馬力，最大扭矩650牛 米，匹配七速雙離合器變速箱，0-60mph（96km/h）的加速時間為3.7秒，最高車速限制在317km/h，與鷗翼版相同。

　　全新保時捷911

         

　　全新保時捷911 Carrera在軸距方面較現款保時捷911 Carrera加長了100mm，達到2450mm，因其使用了鋁鋼混合車身，整車重量較老款911減輕了45公斤。而外觀方面最為顯著的變化當屬尾部設計更具動感。

        

　　動力方面，全新保時捷911 Carrera搭載了3.4 L新型水平對置發(fā)動機，最大功率345馬力，而Carrera S搭載一臺3.8升水平對置發(fā)動機，最大功率為400馬力，配置 7速PDK雙離合變速箱，此外手動擋車型還將首次采用全新的開發(fā)的7速手動變速箱。搭配PDK雙離合器變速箱911 Carrera S百公里加速時間4.3秒，選裝運動套件后為4.1秒，911 Carrera車型則為4.6秒，選裝運動套件之后為4.4秒。此外，911 Carrera S上還首次搭載了保時捷動態(tài)底盤控制系統。

　　蘭博基尼Aventador LP700-4

        

　　與LP640 Murcièlago相比，Aventador在技術上應該稱作是一場革命。內部代號L539的全新V12自然吸氣直噴發(fā)動機馬力輸出已經達到700匹，最大扭矩690牛米。來自意大利Graziano的ISR 7速序列變速箱換擋時間僅為50毫秒，和雙離合變速箱相比，它更加緊湊，重量也更低。強大的動力總成令0-100 km/h加速時間達到2.9秒，極速超過350 km/h。

        

　　此外，另一大重要改變是LP-700使用了全碳纖維座艙，整車強度增強的同時重量也控制在1575公斤。Pushrod推桿懸掛也是首次出現在蘭博基尼身上，最新一代haldex四驅系統保證Aventador 日常適用性和操控性能。內飾方面Aventador較LP640做了大幅度的升級，純TFT儀表盤，觸摸屏導航系統等先進電子裝備一應俱全，內飾質感和氛圍更為運動豪華。