8萬以下什么車好 B50轎車是您最好的選擇

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8萬以下什么車好？B50優(yōu)勢明顯性能優(yōu)越可供您參考，相比比亞迪F3、海馬海福星、奇瑞A5、吉利遠(yuǎn)景等車型B50并無明顯優(yōu)勢，但B50性價(jià)比絕對在他們中排第一，一貫精益求精的工藝打造，和對品質(zhì)嚴(yán)格要求使得B50在質(zhì)量和性能上優(yōu)勢突出，下面就讓我們看一下B50和其他車型的對比吧！

奔騰雖是自主品牌車型，但與前面所說的這些車型還是有所區(qū)別的。除了一汽轎車的背景以外，還與其具有馬自達(dá)合資和技術(shù)背景有關(guān)。8萬以下什么車好好 奔騰B50的平臺并非像F3這些車型那樣“山寨”而來，而是由馬自達(dá)官方提供，一汽是要給馬自達(dá)付錢的。因此從平臺技術(shù)看，奔騰車具備與合資車相似或一樣的底子。奔騰B70就是基于這個(gè)特點(diǎn)，以主流價(jià)格13-15萬元區(qū)間，仍可以獲得5000臺左右的月銷量。奔騰B70的價(jià)格就要顯著高于F6、東方之子等車型，但銷量卻比對手好很多，已說明其中的奧妙和差異。

8萬以下什么車好好 奔騰B50的平臺來自B70，而對手們的平臺并非來自自身的B級車，這進(jìn)一步拉開了8萬以下什么車好好 奔騰B50與這些對手之間的差距，因此8萬以下什么車好好 奔騰B50與這些車型之間有著2-3萬元的價(jià)差完全合理，它們之間也沒有太多的競爭關(guān)系。

在8萬以下什么車好好 奔騰B50之前，國內(nèi)其實(shí)也有一款以B級車平臺打造A級車定位的車型，即華晨駿捷。駿捷的平臺與尊馳完全相同，軸距等底盤數(shù)據(jù)也無變化，但通過縮減車長和配備1.6L和1.8L發(fā)動機(jī)，將價(jià)格拉低到A級車區(qū)間，并獲得巨大成功。這種做法與8萬以下什么車好好 奔騰B50如出一轍，因此它的成功也可以作為8萬以下什么車好好 奔騰B50的參照。

與駿捷相比，8萬以下什么車好好 奔騰B50的弱勢僅在于空間和尺寸，但這并不會成為制約其競爭力的關(guān)鍵，這一點(diǎn)看看奔騰B70與尊馳之間的競爭狀況就知道了。8萬以下什么車好好 奔騰B50在平臺上比駿捷占有很大的優(yōu)勢，因?yàn)轵E捷的平臺技術(shù)并沒有像奔騰這樣的外方合作伙伴�；�于此，8萬以下什么車好好 奔騰B50的競爭對手不僅不會僅僅鎖定為駿捷，相反一汽轎車很可能并沒有把駿捷放在眼里，而是考慮更大的合資A級車市場

這個(gè)市場的車型有很多，最典型的當(dāng)然是目前賣得最火爆悅動。因此我們在這個(gè)環(huán)節(jié)的分析將主要以悅動作為參照物。

悅動成功的秘訣在于完全適合家用的定位以及超高的性價(jià)比，因此它可以看作是這一價(jià)位車型要想成功的模版。8萬以下什么車好好 奔騰B50在很大程度上就是按照這個(gè)理念去設(shè)計(jì)的。B級車的平臺和長達(dá)4.6米的車長，讓8萬以下什么車好好 奔騰B50在空間上滿足普通家庭使用毫無問題，雖然與奔騰B70相比略有縮小，但與悅動基本平起平坐。悅動的舒適性很好，這是它被廣泛接受的另一原因，8萬以下什么車好好 奔騰B50借助平臺優(yōu)勢，將它高級別平臺的舒適性充分發(fā)揮（而不是操控性，具體可參考《動態(tài)評測篇》），恰好也滿足了這一需求。可以說悅動符合市場的優(yōu)勢，8萬以下什么車好好 奔騰B50基本上都有了。

性能方面，8萬以下什么車好好 奔騰B50動力上確實(shí)乏善可陳，但這同樣也不是悅動的強(qiáng)項(xiàng)。對于考慮悅動的人來說，8萬以下什么車好好 奔騰B50的動力表現(xiàn)并不差。至于品牌價(jià)值，悅動韓國現(xiàn)代的牌子雖然算合資，但實(shí)際卻并不見得比一汽奔騰強(qiáng)多少，看看其索納塔、御翔/領(lǐng)翔與奔騰B70的價(jià)格與銷量狀況其實(shí)就能看出來。

綜合來看，在配備相等價(jià)格接近的情況下，8萬以下什么車好好 奔騰B50從悅動手中搶一杯羹是沒有問題的，更何況8萬以下什么車好好 奔騰B50的配備比悅動高，價(jià)格還比悅動低，因此從悅動的市場表現(xiàn)，我們也可以肯定8萬以下什么車好好 奔騰B50的競爭力。（具體兩款車的對比選擇，我們會在《競品對比》環(huán)節(jié)做進(jìn)一步分析。）

合資車中，起步價(jià)格低于8萬以下什么車好好 奔騰B50的除了伊蘭特、賽拉圖以外，最典型的就是凱越了，它同樣也是月銷量突破兩萬臺的重量級車型。凱越優(yōu)惠完以后目前的售價(jià)在8萬元區(qū)間，與8萬以下什么車好好 奔騰B50配置相仿的車款價(jià)格也在9萬元區(qū)間，比8萬以下什么車好好 奔騰B50還便宜。不過這種便宜是優(yōu)惠后形成的（凱越的官方指導(dǎo)價(jià)悅動還要高），市場優(yōu)惠不確定性因素很大，各地情況也并不一樣，加上8萬以下什么車好好 奔騰B50上市價(jià)格同樣也可以浮動，因此總體來說二者價(jià)格基本相當(dāng)�；�于前面的分析，8萬以下什么車好好 奔騰B50與凱越相比同樣具備不錯(cuò)的競爭力。

除了這些“韓系軍團(tuán)”，8萬以下什么車好好 奔騰B50還會與目前風(fēng)頭正勁的兩款“中國大眾”車較量，即朗逸和新寶來。與新寶來相比，8萬以下什么車好好 奔騰B50的動力總能與之一致，空間相當(dāng)，同時(shí)又都屬于“合資平臺中國版”，倒是很門當(dāng)戶對。8萬以下什么車好好 奔騰B50在底盤系統(tǒng)占據(jù)優(yōu)勢，價(jià)格比新寶來低一萬，配置卻比新寶來要高得多，因此它對新寶來的威脅肯定也不小。與新寶來相比，8萬以下什么車好好 奔騰B50的主要劣勢在于品牌，畢竟“VW”的影響力和誘惑力確實(shí)不小，朗逸、新寶來的旺銷與之有很大關(guān)系。朗逸的情況類似，它與8萬以下什么車好好 奔騰B50的差價(jià)更大，但配備上則與8萬以下什么車好好 奔騰B50類似，找準(zhǔn)了國內(nèi)消費(fèi)者的真正需求。

總體來說，8萬以下什么車好好 奔騰B50與合資A級車比，價(jià)格處于“底層”，配置則幾乎全面超越對手，加上它的B級車平臺和較大的尺寸，它的性價(jià)比優(yōu)勢還是非常突出的，應(yīng)該說它會比奔騰B70更有競爭力。

8萬以下什么車好好 奔騰B50就像是一款在動力方面沒有那么強(qiáng)勁，空間上略有縮小，用料上有輕微節(jié)省的“變臉B70”，它在很多地方都與B70相似，特別是在舒適性方面，而它的價(jià)格卻比配置相當(dāng)?shù)腂70要便宜三四萬元，再加上它可以獲得購置稅優(yōu)惠，因此總體來說要比B70顯得值。特別是對于那些不在乎動力的消費(fèi)者（這樣的人比例非常高），8萬以下什么車好好 奔騰B50更顯得有些“超值”。這也是為何它與諸多競爭對手相比優(yōu)勢明顯的主要原因。

總的來說奔騰此次推出B50還是明智的，總體競爭力不錯(cuò)。唯一遺憾的是對于那些不在乎配置的消費(fèi)者而言，目前最低就是豪華型起步多少有點(diǎn)“捆綁銷售”的嫌疑。如果8萬以下什么車好好 奔騰B50未來能推出配置略低的舒適型，將價(jià)格拉低到8萬元區(qū)間，那它的競爭力將進(jìn)一步凸顯