試駕一汽紅旗H7 強勢開啟復興之路

色香味具

在紅旗H7上市之際，騰訊汽車有幸在美麗的西湖畔親密接觸了這款全新“國車”。它大氣外形、全面配置及沉穩(wěn)的行駛表現(xiàn)都給我們留下了深刻的印象�？梢哉f，在硬實力上它與奧迪A6L完全有得一拼。

騰訊試駕一汽紅旗H7 強勢開啟復興之路

試駕信息 試駕時間：2013年5月 試駕地點：杭州 試駕天氣：晴 試駕里程：50公里 撰文：裴雷 圖片：付軍 車輛售價：29.98-47.98萬元 車輛提供：一汽轎車 車輛信息：紅旗H7 2.5L V6 發(fā)動機形式：CA6GV2 2.5L V6 發(fā)動機排量（cc）：2494 最大功率（kW/rpm）：145/6300 最大扭矩（Nm/rpm）：245/3000 長/寬/高（mm）：5095*1875*1485 軸距（mm）：2970 變速器形式：6速手自一體 懸掛形式： 前：雙叉臂式獨立懸掛 后：多連桿式獨立懸掛 贊：造型大氣、前后排配置豐富、行駛穩(wěn)重安靜 貶：后排座椅較硬、后排坐墊較短

紅旗H7可以說是紅旗品牌近年來真正自主研發(fā)的首款中高級轎車，在我國公務車市場政策向自主品牌傾斜的今天，H7的推出生正逢時。它不僅能夠喚起老一輩人們心中的汽車夢，同時也是“紅旗”這個中國最具代表性的自主汽車品牌開啟復興之路的關(guān)鍵一環(huán)。

在硬實力上，可以說紅旗H7已經(jīng)完全不遜于目前公務車市場上的“標桿”車型—同為一汽制造的奧迪A6L。但與之相比，H7的優(yōu)勢和劣勢都非常明顯：劣勢自然是時下的品牌影響力以及售后服務體系的建設，而優(yōu)勢更是清晰—那就是相對低廉的售價所帶來的絕對性價比。

騰訊試駕一汽紅旗H7

騰訊試駕一汽紅旗H7

本次我們試駕的車型為2012年底試裝下線的紅旗H7 2.5V6車型，不過此排量的車型這次并沒有上市，它將專門面向公務市場而不對外銷售。不過它在配置、空間等方面的表現(xiàn)已經(jīng)處于上市車型頂配的水平，所以本文的觀點同樣可以代表目前已經(jīng)上市的2.0T及3.0L車型。在詳細的試駕圖文之前，我們先來簡單看看紅旗品牌在中國的發(fā)展以及H7這款車的研發(fā)歷程，方便朋友們對其獲得更深入的了解。

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