從現(xiàn)有消息來看,可以肯定的是華晨中華H230將會(huì)借助8月底舉辦的成都車展正式上市,這款定位于小型家用車市場的產(chǎn)品一經(jīng)亮相便獲得了極高的關(guān)注。我們在之前做過體驗(yàn)類的文章,從做工以及空間上來看,華晨中華H230都有著超出同級(jí)競品的水準(zhǔn)。在上市前夕,我有機(jī)會(huì)可以走進(jìn)華晨中華的生產(chǎn)車間,在那里,我將見證華晨中華H230的誕生全過程。從焊接到涂裝再到總裝,華晨中華人向我們展示了他們對于產(chǎn)品質(zhì)量的信心。
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一、華晨中華H230車型基本介紹 外觀設(shè)計(jì):這會(huì)是喬治亞羅最后設(shè)計(jì)的一款自主車型嗎? 華晨中華H230有一個(gè)漂亮的外觀,對于華晨中華品牌汽車而言,這并不是主要的問題,讓我們感到驚喜的是,在中華H230上你居然找不到一個(gè)能讓你浮想聯(lián)翩的設(shè)計(jì)元素,例如雙腎格柵,很明顯,原先的研發(fā)套路并沒有硬生生的套在這款新車上。
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值得一提的是,中華H230的造型設(shè)計(jì)由喬治亞羅設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)一手包辦,這可能是這個(gè)來自意大利的設(shè)計(jì)公司最后一次服務(wù)于自主品牌車企了,因?yàn)閺哪壳暗墓窘Y(jié)構(gòu)來看,它已經(jīng)屬于大眾集團(tuán),因此,在未來,這家公司將會(huì)全力投入到大眾集團(tuán)旗下車型的設(shè)計(jì)研發(fā)工作。所以說,這款中華H230對于中國自主品牌的車身造型設(shè)計(jì)來說,算是一個(gè)里程碑,它們失去了一個(gè)我們耳熟能詳?shù)目可剑m然,其它的設(shè)計(jì)公司會(huì)趁機(jī)躋身其中,但誰也不敢保證自己的作品一定能讓人眼前一亮。 內(nèi)飾設(shè)計(jì):儲(chǔ)物空間得到充分利用 華晨中華H230是一款面向小型車市場的產(chǎn)品,家用還是它的重要用途,在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)上則很好的體現(xiàn)出了這一點(diǎn)。
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相比于同級(jí)別車型,中華H230的車身尺寸已屬上乘,這便為它造就一個(gè)較為寬敞的乘坐空間打下了基礎(chǔ),再加之憑借對空間的巧妙利用,很多原本廢棄的地方都被內(nèi)飾設(shè)計(jì)師做成了儲(chǔ)物格,他們力圖讓為車內(nèi)人員隨身攜帶的每一個(gè)小物件都找到棲身之所。
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在乘坐舒適性方面,華晨中華H230也有自己的獨(dú)到之處,基于中國人體型的人機(jī)工程設(shè)計(jì)的座椅可以在舒適度以及包裹性方面達(dá)到一定的平衡?紤]到車價(jià)以及產(chǎn)品定位的問題,座椅面料大多會(huì)采用非真皮材質(zhì)。中華H230選用的是座椅品牌為江森,這個(gè)品牌的產(chǎn)品在舒適度方面有很好的口碑,如果你足夠細(xì)心便會(huì)發(fā)現(xiàn)座椅面料有很強(qiáng)的質(zhì)感,用手摸上去要比一般的織物座椅松軟些。二、華晨中華H230是如何誕生的 ● 整車車身采用了高強(qiáng)度鋼板 中華H230的整車車身采用了高強(qiáng)度鋼板,而組成駕駛艙框架的熱成型鋼板的抗拉強(qiáng)度更是達(dá)到了1400MPa,這一數(shù)值已算作是超高強(qiáng)度級(jí)別,我們常說的高強(qiáng)度鋼板的抗拉強(qiáng)度在800MPa左右。使用更高強(qiáng)度的鋼板是提高整車車身強(qiáng)度的一方面,如何把這些鋼板拼接成一個(gè)整體有同樣關(guān)鍵,下面,我們看看它是如何焊接成型的。 焊接車間是華晨中華H230形成雛形的地方,通過不同類型設(shè)備的運(yùn)用,在焊接質(zhì)量以及工作效率方面達(dá)到了很好的平衡。
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例如大型的庫卡機(jī)器人,它在車身整體焊接的工序上發(fā)揮著重要的作用,其不超過0.05毫米的操作誤差可以將圖紙上的數(shù)據(jù)精確的予以執(zhí)行,另外,極高的工作效率也是它的優(yōu)勢,這樣的機(jī)器人在焊接車間里共有4個(gè),但由于這臺(tái)設(shè)備體積龐大,所以,只能用于車身的整體焊接工作。
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車間內(nèi)還有來自日本川崎品牌提供的機(jī)器人,相比之下,它的體積就要小得多,同時(shí),在動(dòng)作上也更加靈活,更為主要的是,這種設(shè)備具備極高的可靠性,據(jù)相關(guān)操作的工人介紹,它基本可以做到零故障。共有11個(gè)川崎焊接機(jī)器人被安置在不同的生產(chǎn)線上。
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受空間所限,這些穩(wěn)定性強(qiáng)、精度高的中大型設(shè)備并無法完成車身所有的焊接工作,特別是對一些在裝車前還要進(jìn)行加工的零部件而言,體積小、操作方便的焊接設(shè)備在這方面便得到了用武之地。 焊接完畢的車身都需要經(jīng)過檢測線進(jìn)行檢查,特別是車身各個(gè)部位的焊點(diǎn)數(shù)量,檢驗(yàn)員會(huì)對此特別注意,并把車身信息記錄在案,在其中的一個(gè)車身上的檢驗(yàn)單中我就發(fā)現(xiàn)了“漏焊點(diǎn)”的標(biāo)示,其位置為后輪拱內(nèi)側(cè),在華晨中華的焊接流程里,這個(gè)位置則是工人手動(dòng)進(jìn)行焊接。為了避免人為造成的工作失誤,有些廠商在設(shè)備投入上會(huì)采用可以計(jì)算焊點(diǎn)次數(shù)的焊接設(shè)備,或者以提高焊接設(shè)備的自動(dòng)化程度來盡量避免遺漏焊點(diǎn)的情況發(fā)生。 ● 其它工藝細(xì)節(jié) 在焊接的過程中難免會(huì)產(chǎn)生一些瑕疵,如果不對其進(jìn)行相應(yīng)處理,則會(huì)影響到后續(xù)的涂裝過程,對于整車品質(zhì)來說,也會(huì)造成負(fù)面的影響,因此,在整車焊接完畢后,要對那些無法避免的瑕疵進(jìn)行修補(bǔ)。
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● 車漆的品質(zhì)如何保證? 在車身雛形形成之后便會(huì)被運(yùn)至涂裝車間,在那里有著更加嚴(yán)格的管理規(guī)章制度,這從我們踏入涂裝車間時(shí)便有了強(qiáng)烈的感受。從涂裝車間負(fù)責(zé)人的口中我們得知,除了密封膠線和檢測線以外,整個(gè)涂裝過程都采用了造價(jià)昂貴全自動(dòng)化的生產(chǎn)設(shè)備,而據(jù)我所知,一些合資品牌所使用的涂裝設(shè)備還不能達(dá)到這樣的水平,這便揭開了華晨中華車高質(zhì)量車漆的奧秘。
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在“凈身”之后,率先進(jìn)入到的是前處理的作業(yè)區(qū)域,這里也是白車身在進(jìn)入涂裝車間的第一站,其作用同樣是進(jìn)行車身的清理工作,但從所經(jīng)歷的工序來看,它洗的可比我們細(xì)多了。
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憑借其出色的防腐防銹的能力,電泳的工藝在汽車制造業(yè)得到了廣泛的普及。它被運(yùn)用在車身底漆的涂裝環(huán)節(jié),利用電荷的運(yùn)動(dòng)使得涂料可以更牢固的與車身表面進(jìn)行貼合,采用電泳工藝涂裝至車身的漆膜會(huì)十分平整且光滑,這便為后續(xù)的噴涂過程打下了良好的基礎(chǔ)。 隨著這項(xiàng)技術(shù)的不斷改進(jìn),在發(fā)展初期應(yīng)用的陽極電泳逐漸被陰極電泳取代,這從根本上改善了涂裝后反溶現(xiàn)象的出現(xiàn),提供了漆膜的附著質(zhì)量。 ● 車身焊接部位的密封
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接下來便是中漆、色漆以及輕漆的涂裝環(huán)節(jié)。在進(jìn)入到這個(gè)車間后,我明顯感覺到這里的溫度環(huán)境比之前的車間要舒適很多,工作人員也親口向我們承認(rèn)的確對車間里的溫度進(jìn)行了控制,但目的可不是改善工作人員的辦公環(huán)境,因?yàn)槿绻麥囟冗^高或濕氣過重,涂料以及涂裝的質(zhì)量就無法得到保證。在適宜的環(huán)境下,噴漆機(jī)器人獨(dú)立完成整個(gè)噴漆過程,所使用的涂料由PPG涂料(天津)有限公司和關(guān)西涂料(沈陽)有限公司提供,這兩家所生產(chǎn)的產(chǎn)品在國際都享譽(yù)盛名,不僅僅是在工業(yè)方面,家居裝飾市場,你也可以看到它們的產(chǎn)品! 發(fā)動(dòng)機(jī)為性能更均衡的4A91 華晨中華H230所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為沈陽航天三菱提供的4A91 1.5升自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī),與那臺(tái)自主研發(fā)的4A15發(fā)動(dòng)機(jī)不同的是,4A91發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁材質(zhì),在重量上和散熱方面都要優(yōu)于鑄鐵缸體的4A15發(fā)動(dòng)機(jī),因此成本也會(huì)更高(據(jù)透露二者有1倍左右的差價(jià)),這對于一款定位于小型車市場的中華H230而言,品質(zhì)的提升顯而易見。
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特此修正: 以上有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)的信息是在采訪當(dāng)天從總裝車間員工處獲取而來,也許是由于多款車型都在這個(gè)總裝車間,因此,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)信息有誤,在文章發(fā)布后,廠商對發(fā)動(dòng)機(jī)部分的描述提出了異議,經(jīng)廠商技術(shù)人員證實(shí),華晨中華H230車型所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為華晨最新自主研發(fā)的BM15L發(fā)動(dòng)機(jī),而并非文章中所提到4A91發(fā)動(dòng)機(jī)(搭載于華晨FSV)。相比于沈陽航天三菱的4A91發(fā)動(dòng)機(jī),BM15L發(fā)動(dòng)機(jī)首次搭載于中華華晨的車型,而并非是此前一直所使用的來自四川綿陽工廠生產(chǎn)的4A15發(fā)動(dòng)機(jī)(搭載于FRV)。
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● 車身及動(dòng)力總成是如何被裝配的 相比于焊接和涂裝,在總裝車間工作的工人數(shù)量明顯要更多些,這也就意味著在整個(gè)安裝過程中,人工操作會(huì)占得更大的比例,而我們常說的裝配工藝則很大一部分將會(huì)取決于工人的技能素質(zhì)。
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● 如何檢驗(yàn)新車的品質(zhì) -- 車身淋雨試驗(yàn)
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-- 車身顏色誤差的檢驗(yàn)
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-- 顛簸異響
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-- 底盤的檢測及調(diào)整
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編輯總結(jié):
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在最近國內(nèi)舉辦的幾個(gè)車展中,我們都見到了華晨中華H230的展車并對它做了相對詳盡的報(bào)道,參與執(zhí)行的同事對這款車的做工和空間都給出了高于同級(jí)競品的評(píng)價(jià),這的確是一款值得關(guān)注的車型。有消息透露說,這款車的售價(jià)會(huì)在6萬元上下,我們期待它能有一個(gè)好的市場表現(xiàn)。
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