正確的交通行為&交通法規(guī)：寫給初學(xué)者

斗牛士的愛

很多初學(xué)者往往機(jī)械地把學(xué)車時(shí)教練說的話和交規(guī)中的一些做法背的滾瓜爛熟，誠然這些做法能讓并不熟練司機(jī)們比較容易的駕駛車輛，但是這樣做的效果、尤其是遇到突發(fā)情況的處置效果就實(shí)在不敢恭維了。
　　
　　我簡單對照說幾點(diǎn)：
　　現(xiàn)在的轎車大多是前輪驅(qū)動(dòng)，踩剎車也是剎前輪的（四驅(qū)車四輪驅(qū)動(dòng)、寶馬等一些車型后輪驅(qū)動(dòng)）。前輪驅(qū)動(dòng)的舒適性和抓地性比后輪更好些，但是在操控方面也是有要求的。

　　１、過減速帶
　　交規(guī)中說，過減速帶要踩剎車減速通過。大家想想過減速帶時(shí)是不是一般都前輪顛得比后輪厲害些？
當(dāng)你的車輪被剎住時(shí)勢必增大與地面的摩擦性，此時(shí)再突然遇上減速帶摩擦將會(huì)更大，不但很顛簸，而且對輪胎的壽命也有明顯的影響。有人發(fā)現(xiàn)過減速帶時(shí)不踩剎車反倒沒那么顛簸，這事因?yàn)檐囕喌臐L動(dòng)減小了摩擦。

　　我請大家試試以后過減速帶之前先踩剎車將車速降到所需要的速度以下，然后抬起剎車，當(dāng)前輪到達(dá)減速帶時(shí)還可略微給一點(diǎn)點(diǎn)油，這樣既能保證低速通過，又照顧了舒適性，同時(shí)也能避免了對輪胎和底盤懸掛系統(tǒng)的損傷。

　　２、過彎道
　　大家過彎道時(shí)往往容易發(fā)生側(cè)滑、甩尾，甚至嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)發(fā)生車輛失控等情況。如果簡單地按照交規(guī)上說的減速過彎，一般情況下是可以的，但是一來對輪胎和剎車磨損較大，另者，一旦彎度和轉(zhuǎn)向角度不合適就很容易導(dǎo)致事故。

　　我同樣建議大家在過彎之前先踩剎車把車速降到安全車速以下進(jìn)彎，進(jìn)彎時(shí)適當(dāng)給點(diǎn)油，如果方向有問題，還可以先向彎道外側(cè)略微來一點(diǎn)點(diǎn)方向在馬上向彎道內(nèi)側(cè)打，這樣能保證你的車穩(wěn)定的通過彎道。

　　安全車速要每個(gè)人根據(jù)自己的駕駛技術(shù)和水平來看，絕對不建議跟別人攀比高速過彎。

　　３、變道和轉(zhuǎn)向燈的使用
　　交規(guī)是說轉(zhuǎn)向和變道一定要打轉(zhuǎn)向燈的，但并沒說清楚具體何時(shí)打轉(zhuǎn)向燈，還有就是現(xiàn)在的轉(zhuǎn)向等都有自動(dòng)回正關(guān)閉的功能，有時(shí)這個(gè)功能也會(huì)有些美中不足。

　　現(xiàn)在交通擁堵，大家都想盡快通過，所以變道也是駕駛中的重要?jiǎng)幼鳎�但我卻常�？吹胶芏嘈率植惶�熟練又要轉(zhuǎn)向又要打轉(zhuǎn)向燈手忙腳亂。

　　首先我建議大家在轉(zhuǎn)向和變道前充分看清路況，前后左右的車輛都要觀察，而且是要?jiǎng)討B(tài)地觀察，尤其要注意誰可能要改變行駛狀態(tài)，在確保以自己的能力可以安全轉(zhuǎn)向或變道時(shí)果斷打燈，然后變道或轉(zhuǎn)向。如果是在高速上車不是很多時(shí)想變道超車，還要并注意留好后路隨時(shí)準(zhǔn)備不行就撤回來。有時(shí)新手實(shí)在來不及打轉(zhuǎn)向燈可以先控制好方向，再打轉(zhuǎn)向燈。但是一定不要打了轉(zhuǎn)向燈又不轉(zhuǎn)，搞得后車無所適從。

　　其實(shí)這個(gè)也不難，關(guān)鍵是要多練習(xí)，轉(zhuǎn)向燈的目的是在于提醒對方你將要改變行駛方向，大家千萬不要故意的不打轉(zhuǎn)向燈直接變道或者先變道再打燈，那樣的話很容易發(fā)生事故，尤其在堵車的時(shí)候，原本大家都像快點(diǎn)通過，本來注意力就不集中，比較煩躁，更容易發(fā)生剮蹭等事故。

　�。础⒃庥鲕囕v側(cè)滑、甩尾、爆胎等突發(fā)情況
　　當(dāng)車輛行駛中突然側(cè)滑、甩尾、爆胎等緊急情況時(shí)光冷靜是不夠的！必須認(rèn)清慣性的作用，并加以克服。

　　當(dāng)發(fā)生這些突發(fā)情況時(shí)，首先略微向出問題的一側(cè)打輪再回正比簡單握緊方向盤或者直接正確轉(zhuǎn)向都會(huì)有意想不到的效果的，這個(gè)全在自我控制能力，如果你膽小不敢這樣做的話，那就請嚴(yán)格按照交規(guī)上說的辦法去做吧，不過效果肯定差強(qiáng)人意。

　�。�、剎車的作用
　　學(xué)開車時(shí)為了學(xué)得快，只簡單的記住了加速油門減速剎車。但事實(shí)上并不一定總是這樣！剎車的真正作用是讓主動(dòng)輪減低轉(zhuǎn)速，但這并不一定意味著車輛會(huì)減速，由于慣性的作用，也可能導(dǎo)致加速、側(cè)滑、甚至側(cè)傾、側(cè)翻等等。在一定的情況下，油門和方向的合理配合也能起到減速的效果。這些需要大家在實(shí)際的駕駛中不斷的體驗(yàn)和總結(jié)。

　　交通行為關(guān)系到大家的安危，也許關(guān)鍵時(shí)刻的一念之差，卻會(huì)導(dǎo)致完全不同的結(jié)果�？傊�，多關(guān)注車輛的性能，搞清楚每一步操控的實(shí)際效果，對于安全駕駛，尤其是緊急情況下的安全駕駛尤為重要。

后記

　　記得上世紀(jì)９０年代末期，我一位身價(jià)６０億的朋友，配的專職司機(jī)還是特種兵出身，也是在一次從蘭州市區(qū)到機(jī)場的路上遭遇爆胎，由于司機(jī)控制不當(dāng)，車飛起來翻滾后落地，車輛當(dāng)場報(bào)廢、車上人血肉模糊……其實(shí)他當(dāng)時(shí)車速并不多快，上世紀(jì)９０年代蘭州的路況大家是知道的，當(dāng)時(shí)是夏天的傍晚，路有些滑而已。

　　我也曾經(jīng)歷過高速爆胎的嚴(yán)重事故，由于處置得當(dāng)毫發(fā)無傷。記得當(dāng)時(shí)下著大雨，我從內(nèi)蒙古回北京途經(jīng)丹拉高速行至內(nèi)蒙興和縣與河北懷安縣中間的多山彎路地段時(shí)，路上運(yùn)煤車很多，我的車突然一震，方向就偏了，車上的胎壓報(bào)警音隨即響起，我馬上意識到爆胎了，當(dāng)時(shí)車速至少也在100以上，又是急下坡。我沒有簡單地按照當(dāng)時(shí)學(xué)交規(guī)時(shí)說的那樣握緊方向盤緩踩剎車，而是下意識的把方向略往右偏了一點(diǎn)然后往左修正，同時(shí)采取了換手擋低檔、拉手剎制動(dòng)的方法成功的將車緩緩?fù)Ｏ拢�冒著雨換了備胎成功脫險(xiǎn)。

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