正確的交通行為&交通法規(guī)：寫給初學者

斗牛士的愛

很多初學者往往機械地把學車時教練說的話和交規(guī)中的一些做法背的滾瓜爛熟，誠然這些做法能讓并不熟練司機們比較容易的駕駛車輛，但是這樣做的效果、尤其是遇到突發(fā)情況的處置效果就實在不敢恭維了。
　　
　　我簡單對照說幾點：
　　現(xiàn)在的轎車大多是前輪驅動，踩剎車也是剎前輪的（四驅車四輪驅動、寶馬等一些車型后輪驅動）。前輪驅動的舒適性和抓地性比后輪更好些，但是在操控方面也是有要求的。

　�。薄⑦^減速帶
　　交規(guī)中說，過減速帶要踩剎車減速通過。大家想想過減速帶時是不是一般都前輪顛得比后輪厲害些？
當你的車輪被剎住時勢必增大與地面的摩擦性，此時再突然遇上減速帶摩擦將會更大，不但很顛簸，而且對輪胎的壽命也有明顯的影響。有人發(fā)現(xiàn)過減速帶時不踩剎車反倒沒那么顛簸，這事因為車輪的滾動減小了摩擦。

　　我請大家試試以后過減速帶之前先踩剎車將車速降到所需要的速度以下，然后抬起剎車，當前輪到達減速帶時還可略微給一點點油，這樣既能保證低速通過，又照顧了舒適性，同時也能避免了對輪胎和底盤懸掛系統(tǒng)的損傷。

　　２、過彎道
　　大家過彎道時往往容易發(fā)生側滑、甩尾，甚至嚴重時可能會發(fā)生車輛失控等情況。如果簡單地按照交規(guī)上說的減速過彎，一般情況下是可以的，但是一來對輪胎和剎車磨損較大，另者，一旦彎度和轉向角度不合適就很容易導致事故。

　　我同樣建議大家在過彎之前先踩剎車把車速降到安全車速以下進彎，進彎時適當給點油，如果方向有問題，還可以先向彎道外側略微來一點點方向在馬上向彎道內側打，這樣能保證你的車穩(wěn)定的通過彎道。

　　安全車速要每個人根據(jù)自己的駕駛技術和水平來看，絕對不建議跟別人攀比高速過彎。

　�。�、變道和轉向燈的使用
　　交規(guī)是說轉向和變道一定要打轉向燈的，但并沒說清楚具體何時打轉向燈，還有就是現(xiàn)在的轉向等都有自動回正關閉的功能，有時這個功能也會有些美中不足。

　　現(xiàn)在交通擁堵，大家都想盡快通過，所以變道也是駕駛中的重要動作，但我卻常�？吹胶芏嘈率植惶�熟練又要轉向又要打轉向燈手忙腳亂。

　　首先我建議大家在轉向和變道前充分看清路況，前后左右的車輛都要觀察，而且是要動態(tài)地觀察，尤其要注意誰可能要改變行駛狀態(tài)，在確保以自己的能力可以安全轉向或變道時果斷打燈，然后變道或轉向。如果是在高速上車不是很多時想變道超車，還要并注意留好后路隨時準備不行就撤回來。有時新手實在來不及打轉向燈可以先控制好方向，再打轉向燈。但是一定不要打了轉向燈又不轉，搞得后車無所適從。

　　其實這個也不難，關鍵是要多練習，轉向燈的目的是在于提醒對方你將要改變行駛方向，大家千萬不要故意的不打轉向燈直接變道或者先變道再打燈，那樣的話很容易發(fā)生事故，尤其在堵車的時候，原本大家都像快點通過，本來注意力就不集中，比較煩躁，更容易發(fā)生剮蹭等事故。

　�。�、遭遇車輛側滑、甩尾、爆胎等突發(fā)情況
　　當車輛行駛中突然側滑、甩尾、爆胎等緊急情況時光冷靜是不夠的！必須認清慣性的作用，并加以克服。

　　當發(fā)生這些突發(fā)情況時，首先略微向出問題的一側打輪再回正比簡單握緊方向盤或者直接正確轉向都會有意想不到的效果的，這個全在自我控制能力，如果你膽小不敢這樣做的話，那就請嚴格按照交規(guī)上說的辦法去做吧，不過效果肯定差強人意。

　　５、剎車的作用
　　學開車時為了學得快，只簡單的記住了加速油門減速剎車。但事實上并不一定總是這樣！剎車的真正作用是讓主動輪減低轉速，但這并不一定意味著車輛會減速，由于慣性的作用，也可能導致加速、側滑、甚至側傾、側翻等等。在一定的情況下，油門和方向的合理配合也能起到減速的效果。這些需要大家在實際的駕駛中不斷的體驗和總結。

　　交通行為關系到大家的安危，也許關鍵時刻的一念之差，卻會導致完全不同的結果�？傊�，多關注車輛的性能，搞清楚每一步操控的實際效果，對于安全駕駛，尤其是緊急情況下的安全駕駛尤為重要。

后記

　　記得上世紀９０年代末期，我一位身價６０億的朋友，配的專職司機還是特種兵出身，也是在一次從蘭州市區(qū)到機場的路上遭遇爆胎，由于司機控制不當，車飛起來翻滾后落地，車輛當場報廢、車上人血肉模糊……其實他當時車速并不多快，上世紀９０年代蘭州的路況大家是知道的，當時是夏天的傍晚，路有些滑而已。

　　我也曾經(jīng)歷過高速爆胎的嚴重事故，由于處置得當毫發(fā)無傷。記得當時下著大雨，我從內蒙古回北京途經(jīng)丹拉高速行至內蒙興和縣與河北懷安縣中間的多山彎路地段時，路上運煤車很多，我的車突然一震，方向就偏了，車上的胎壓報警音隨即響起，我馬上意識到爆胎了，當時車速至少也在100以上，又是急下坡。我沒有簡單地按照當時學交規(guī)時說的那樣握緊方向盤緩踩剎車，而是下意識的把方向略往右偏了一點然后往左修正，同時采取了換手擋低檔、拉手剎制動的方法成功的將車緩緩停下，冒著雨換了備胎成功脫險。

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