左腳踩制動(dòng)危險(xiǎn)與合理并存著

舞動(dòng)幸福

不管是駕校出來(lái)還是平時(shí)大家開(kāi)車，右腳踩制動(dòng)是本能的理所當(dāng)然，換成左腳踩制動(dòng)大家覺(jué)得是否正確或危險(xiǎn)的錯(cuò)誤呢？

           有多少人會(huì)左腳踩制動(dòng)踏板？

    和一位資深的賽車教練在一次活動(dòng)中聊到此事，教練給出的答案讓我這菜鳥(niǎo)吃一驚，原本以為理所當(dāng)然的右腳踩制動(dòng)踏板在這位教練面前不是唯一選擇，說(shuō)下這位教練的來(lái)歷，他參加過(guò)全國(guó)幾個(gè)大型比賽，也參加過(guò)澳門(mén)東望洋排位賽，算是專業(yè)級(jí)，他的說(shuō)法是，平時(shí)咱們一般老百姓日常開(kāi)車當(dāng)然是右腳制動(dòng)，但在他們比賽中，基本都是手動(dòng)檔位車，為了讓換擋時(shí)機(jī)更快都會(huì)左腳制動(dòng)的開(kāi)法

            左腳制動(dòng)也不全是錯(cuò)誤

   大家慢慢理解下，確實(shí)如果右腳的功能只是加大油門(mén)，這樣就保證右腳不會(huì)在制動(dòng)踏板和油門(mén)踏板之間來(lái)回的操作，省下的零點(diǎn)幾秒對(duì)大賽的排位是非常關(guān)鍵重要的，這種開(kāi)法按教練所說(shuō)只適合用在賽場(chǎng)上，民間普通車輛不建議這樣開(kāi)，畢竟有一定危險(xiǎn)性，加上左腳的力氣多數(shù)沒(méi)右腳有勁。

          畢竟我們不是賽車手

   和教練的聊天，更多的是聊開(kāi)車的操控樂(lè)趣，如果你是玩車的，想要更好的體驗(yàn)汽車的激烈操控樂(lè)趣，這種玩法是不錯(cuò)的推薦，畢竟專業(yè)的賽車場(chǎng)地還是有安全的保障，駕控的樂(lè)趣只有當(dāng)中的親自駕駛才會(huì)真實(shí)的體驗(yàn)左右腳制動(dòng)配合所帶來(lái)的不一樣感受，但是一旦下了賽場(chǎng)回到現(xiàn)實(shí)的馬路，一定要習(xí)慣性的用回右腳，筆者聽(tīng)說(shuō)有些女性不知道為什么會(huì)習(xí)慣的左腳制動(dòng)，在馬路上可是潛在的殺手啊，教練雖然說(shuō)合理存在，但筆者還是認(rèn)為，為人為己還是正確的用回右腳制動(dòng)吧。

hanyexihyx

呵呵，實(shí)用性不大。

説明天

因?yàn)楹芏噘愜囀切蛄凶兯傧�，只有起步時(shí)用到離合器，左腳在大多數(shù)情況下是空閑的。由于賽車的特殊性，很多地方都要踩剎車的同時(shí)也補(bǔ)油（專業(yè)名詞貌似叫跟趾動(dòng)作），甚至很多著名車手，都有左腳剎車的做法。

花徑滿飛絮

跟趾動(dòng)作是右腳打橫腳趾踩剎車腳跟踩離合