尋找新利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn) 國(guó)產(chǎn)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商兼職賣(mài)豪車(chē)

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　　“隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)能力的升級(jí)，熱銷(xiāo)的進(jìn)口車(chē)依然存在著豐厚的利潤(rùn)，這也導(dǎo)致部分國(guó)產(chǎn)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商向進(jìn)口高端品牌靠攏，尋找用進(jìn)口車(chē)?yán)麧?rùn)填補(bǔ)國(guó)產(chǎn)車(chē)銷(xiāo)售損失的機(jī)會(huì)�！比涨埃�北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“亞市”）副總經(jīng)理顏景輝在接受記者采訪時(shí)表示，隨著進(jìn)口高端品牌車(chē)型在一線城市熱銷(xiāo)，目前北京市場(chǎng)上已有20%的國(guó)產(chǎn)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商兼做了進(jìn)口車(chē)的二級(jí)代理。
　　今年以來(lái)，車(chē)市增速放緩，越來(lái)越多國(guó)產(chǎn)品牌經(jīng)銷(xiāo)商遭遇盈利困境，而豪華品牌的逆市增長(zhǎng)及擴(kuò)張?zhí)嵘�，也�?dǎo)致市場(chǎng)版圖被重新劃分。在利潤(rùn)的誘惑下，是維持銷(xiāo)售現(xiàn)有品牌，還是向進(jìn)口高端品牌轉(zhuǎn)型，已成為國(guó)產(chǎn)品牌經(jīng)銷(xiāo)商下半年普遍在思考的問(wèn)題。
　　進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)熱度不減
　　在經(jīng)營(yíng)了多年國(guó)產(chǎn)品牌之后，李先生被集團(tuán)派往亞市做一家進(jìn)口高端品牌車(chē)的二級(jí)代理。“從北京限牌開(kāi)始，很多國(guó)產(chǎn)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)狀況大不如前，尤其是今年的價(jià)格戰(zhàn)讓不少經(jīng)銷(xiāo)商損失慘重，除了加大服務(wù)力度謀求利潤(rùn)外，開(kāi)辟新的經(jīng)營(yíng)范圍也是無(wú)奈的選擇�！崩钕壬�告訴記者，他所屬的集團(tuán)今年在穩(wěn)固現(xiàn)有國(guó)產(chǎn)品牌效益的同時(shí)，也在考慮經(jīng)營(yíng)進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)，力求在進(jìn)口高端車(chē)型上找到利潤(rùn)的平衡點(diǎn)。
　　據(jù)了解，雖然進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)上半年的增長(zhǎng)有所放緩，但依然取得了高于車(chē)市平均增長(zhǎng)幅度的成績(jī)，機(jī)會(huì)仍然存在。
　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月份海關(guān)累計(jì)進(jìn)口車(chē)48.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.6%，增速比一季度有所提高，其中整車(chē)進(jìn)口金額累計(jì)達(dá)到222.12億美元，同比累計(jì)增37.7%，按照業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，今年進(jìn)口車(chē)的總量將達(dá)到100萬(wàn)輛，同時(shí)這也意味著進(jìn)口車(chē)的利潤(rùn)增長(zhǎng)將遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。
　　“相比而言，經(jīng)營(yíng)進(jìn)口高端品牌車(chē)型可以更快地回收成本，而進(jìn)口車(chē)的回報(bào)率也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)產(chǎn)品牌，這也是經(jīng)銷(xiāo)商熱衷于銷(xiāo)售進(jìn)口高端車(chē)型的初衷�！鳖伨拜x透露，目前國(guó)產(chǎn)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售新車(chē)的利潤(rùn)越來(lái)越低，但進(jìn)口車(chē)依然有巨大的利潤(rùn)可以挖掘。
　　經(jīng)銷(xiāo)商轉(zhuǎn)型趨勢(shì)明顯
　　記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，在眾多經(jīng)營(yíng)進(jìn)口車(chē)的二級(jí)代理中，不少都有銷(xiāo)售國(guó)產(chǎn)車(chē)的背景，其中不乏上海通用、上海大眾、一汽豐田等主流合資品牌的經(jīng)銷(xiāo)商。
　　“做二級(jí)代理的投資比4S店要低很多，利潤(rùn)也能實(shí)現(xiàn)最大化。同時(shí)，可以代理多個(gè)品牌也能規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)�！崩钕壬�坦誠(chéng)地表示，該集團(tuán)的計(jì)劃是首先通過(guò)二級(jí)代理嘗試進(jìn)口車(chē)經(jīng)營(yíng)，收效好后再謀求進(jìn)一步投資4S店。
　　同樣，在京城的國(guó)產(chǎn)品牌經(jīng)銷(xiāo)商中，不少家也正在尋找投資豪華品牌4S店的機(jī)會(huì)。此前，從事20年自主品牌車(chē)型經(jīng)營(yíng)的騰遠(yuǎn)集團(tuán)傳出了轉(zhuǎn)型投資豪華品牌的消息，并計(jì)劃改變之前僅經(jīng)營(yíng)自主品牌車(chē)型的單一局面，尋求集團(tuán)利潤(rùn)新增長(zhǎng)點(diǎn)。
　　據(jù)悉，騰遠(yuǎn)集團(tuán)目前主要以經(jīng)營(yíng)一汽奔騰、奇瑞、吉利全球鷹等自主品牌為核心業(yè)務(wù)。隨著自主品牌在一線城市市場(chǎng)份額的收縮，利潤(rùn)空間越來(lái)越低，騰遠(yuǎn)集團(tuán)計(jì)劃投資建設(shè)豪華品牌4S店，以進(jìn)行業(yè)務(wù)的補(bǔ)充。
　　不過(guò)，與投資普通4S店相比，要成為豪華品牌4S店的一員，不僅需要雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，同時(shí)還需要取得廠家的授權(quán)。“一家豪華品牌4S店的投資是國(guó)產(chǎn)品牌4S店的2-3倍，而且最好有主流合資品牌或豪華品牌的銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)�！庇⒎颇岬先�球首家旗艦店的投資人，北京福瑞英菲尼迪董事長(zhǎng)王小明對(duì)記者說(shuō)。
　　去年以來(lái)，北京新增的22家4S店幾乎全部是高端豪華品牌，另?yè)?jù)顏景輝透露，“今年北京預(yù)計(jì)又將新增幾家豪華品牌旗艦級(jí)的4S店”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年京城最少還有8家豪華品牌4S店建成，且一線豪華品牌投資建店在數(shù)量上追求規(guī)模化，在檔次、功能上攀比大型化、高檔化和綜合化已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。
　　風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇雙重考驗(yàn)
　　事實(shí)上，國(guó)產(chǎn)品牌經(jīng)銷(xiāo)商兼做豪華品牌的二級(jí)代理依然有投機(jī)之嫌。對(duì)于這些大多數(shù)經(jīng)濟(jì)實(shí)力偏弱、沒(méi)有主流品牌銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)的經(jīng)銷(xiāo)商而言，雖然先做二級(jí)代理可以規(guī)避投資風(fēng)險(xiǎn)，但風(fēng)險(xiǎn)猶存。
　　“如果自己主要經(jīng)營(yíng)的國(guó)產(chǎn)品牌出現(xiàn)危機(jī)，那么其資金鏈肯定也有問(wèn)題，經(jīng)營(yíng)進(jìn)口車(chē)也要考慮資金周轉(zhuǎn)的問(wèn)題�！鳖伨拜x表示，今年進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)品供應(yīng)增加，需求增長(zhǎng)不旺，客戶(hù)分流嚴(yán)重，導(dǎo)致了經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存增加，銷(xiāo)售周期和庫(kù)存周期延長(zhǎng)、資金周轉(zhuǎn)緩慢、經(jīng)營(yíng)費(fèi)用增大，資金鏈面臨斷裂風(fēng)險(xiǎn)。
　　有專(zhuān)家解釋?zhuān)�由于全球�?chē)市低迷，豪華品牌都將產(chǎn)品向中國(guó)輸出，導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存超標(biāo)，不得不以?xún)r(jià)換量，而且現(xiàn)在這種輸出力度并未整體減輕。中進(jìn)汽貿(mào)提供的數(shù)據(jù)顯示，去年年底開(kāi)始，進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存一直徘徊在1.5以上的高位，而正常數(shù)值應(yīng)該在1.2以下。此外，大幅降價(jià)也加重了豪車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)者的觀望情緒。
　　一家亞市的經(jīng)銷(xiāo)商坦言，目前豪車(chē)價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)打響，留給二級(jí)代理商的利潤(rùn)空間正在被逐漸擠壓，部分進(jìn)口車(chē)二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商退出現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，這也迫使部分國(guó)產(chǎn)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商面臨兩難抉擇，不知是否應(yīng)投入資金加入到進(jìn)口車(chē)大戰(zhàn)中去。
　　不過(guò)，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從目前來(lái)看，投資一家豪華品牌新店可以在3年內(nèi)收回成本，但經(jīng)營(yíng)國(guó)產(chǎn)品牌新店回收成本的周期可能更長(zhǎng)。
　　顏景輝表示，市場(chǎng)低谷時(shí)才更能考驗(yàn)經(jīng)銷(xiāo)商的盈利能力。今年經(jīng)銷(xiāo)商領(lǐng)域的整體洗牌將會(huì)加速，國(guó)產(chǎn)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在加大經(jīng)營(yíng)現(xiàn)有品牌的同時(shí)，也應(yīng)另辟渠道開(kāi)展多項(xiàng)業(yè)務(wù)，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。“經(jīng)營(yíng)進(jìn)口高端品牌車(chē)型風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存，雖然豪華品牌價(jià)格下探趨勢(shì)明顯，但利潤(rùn)空間仍然豐厚。而且一旦市場(chǎng)轉(zhuǎn)暖，進(jìn)口豪華品牌將有望率先獲取更多的利潤(rùn)�！鳖伨拜x說(shuō)。

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