油價破八 小型車冬去春來？

汕海陸

油價破八  高企趨勢明顯

“這真是一個大膽的舉動！”外媒解讀中國油價罕見大膽漲幅，比美國還高20%。路透社對此感慨——中國發(fā)改委宣布20日大幅上調(diào)成品油價格。讓西方輿論意外的是，中國會在距離上次提價不到6周時間內(nèi)再次上調(diào)油價，以至于中國私家車主只能眼睜睜看著油價升到比美國還高20%的水平。

國家發(fā)改委19日宣布，自3月20日零時起將汽、柴油價格每噸提高600元，相當于全國90號汽油和0號柴油平均每升分別提高0.44元和0.51元。就在前一天，帝都下雪，供暖停止，這是怎樣一個寒冷的春天。

相對于前幾次調(diào)價而言，此次調(diào)價幅度較大。為此，有業(yè)內(nèi)人士指出，小排量車型將更受關(guān)注，新能源車“蔚然成風”仍需時日。

油耗頻受關(guān)注  小型車冬去春來？

油價上漲如此頻繁，每次上調(diào)幅度都在挑戰(zhàn)人們心里的底線。油價上漲如今已經(jīng)不再是什么新聞了，但對于每一位車主而言，這又是一次不得不接受的無奈事實。看看這已經(jīng)8快多的油價，在加油的時候仍不免會感到“心痛”，但生活還得繼續(xù)。既然不敢指望油價下調(diào)，大家只能指望我們的座駕能夠節(jié)油些，再節(jié)油些。所以，小型車成為除新能源車以外，在油價上調(diào)的大背景下另一個活躍的力量。

盡管十幾年來，國家有關(guān)鼓勵小型車的政策不斷推出，但由于相關(guān)政策的執(zhí)行力度不夠，小型車的市場表現(xiàn)始終不盡如人意。據(jù)統(tǒng)計，1996年小型車占當年新車型比例的34.8%，此后逐年下降。2001年，這一數(shù)字為33.3%；2002年是27.5%；2003年為25

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