專治各種不服民間版！2012款君威誰來戰(zhàn)！

天堂里的貓

昨天參加完高中同學聚會回來真是無限感慨啊，N年沒見的同學都有了很大的變化，以前聚會男生們總是聊各種山口山各種刀塔，現在聊的卻變成工作房子車子。尤其是車子，可能大家畢業(yè)工作了幾年都有了積蓄，開始陸陸續(xù)續(xù)地買車了，所以昨晚對于車子的討論特別多。我作為新君威車主，肯定是力挺愛車，而同學中也有買了蒙迪歐和銳志的，昨天就哪個車最強悍討論得不可開交，頗有當年考完試討論試卷的味道。不過鬧到最后也沒個結果，因為都力挺自己的愛車，我回來后腦子里還一直做著對比，所以我在這里用非常流行的專治各種不服的方式來分析對比下三部車，看看到底誰更牛X。

首先是動力組，三部車都是運動定位，動力也都很強。我的君威2T用的是SIDI直噴渦輪發(fā)動機，220P馬力， 350N?m，搭配上12款最新的6速波箱，動力輸出更加線性和聰明，在同級車中絕對是佼佼者。不過蒙迪歐2T也不差，甚至有些數據上更牛X，240P馬力，340 N?m扭矩，搭配的是雙離合變速箱，在動力的輸出上也同樣的非常強悍，如此大的馬力更是同級車中找不到的。

銳志是三部車里唯一堅持自然吸氣的V6車型，2.5L的5GR-FE發(fā)動機擁有193P馬力和236N?m的扭矩，值得一提的是這款也是皇冠的發(fā)動機，在數據上確實不如前兩位，不過自然吸氣也有著渦輪所不能比擬的線性和平順,還有那同級獨一無二的前置后驅FR的傳動布局。

既然說了動力數據，那么就不能不說他們的加速成績了，君威2T的百公里加速是7.3S，蒙迪歐的是7.76S，銳志則為8.8S。不得不感嘆下，在渦輪時代里，自然吸氣確實顯得有些疲軟。這一局君威2T完勝！

既然說了加速就必須說說剎車，俗話說能靜能動才是真功夫。君威2T的百公里制動為41.7米，蒙迪歐為38.9米，銳志為40.14，這一局蒙迪歐完勝，不得不感嘆致勝的剎車確實牛X！

說完了動力，那么我們就來說說操控，動力上三部車都是運動趨向，但是在懸掛地盤的調校上就并不都是這樣了。君威2T采用的是前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿獨立懸架（鋁制下擺臂），調校上更注重運動性，出色的底盤設計與調校，讓君威擁有出色的碗中循跡性，所以哪怕是輕微的方向盤轉動都會反饋到車身的狀態(tài)中，雖然可能這樣的調教許多女孩子并不喜歡，因為犧牲了一定的舒適性，特別值得一提的是12款的君威配備了EPS電子轉向助力系統(tǒng)，在高速行車時變線超車更為穩(wěn)定。蒙迪歐則和君威不同，它用的是前麥弗遜式獨立懸架，后后復合連桿獨立式，調校上更注重舒適性，懸掛偏軟，舒適有余而運動不足，可能定位還是偏商務家用的吧。銳志和前兩部不同，是前置后驅的布局，加上前雙叉桿式懸架，后多連桿獨立懸架，操控上自然是三部里最好的，畢竟是一部后驅車，你們懂的。

動力操控是一部車的靈魂，說完他們之后，我們就來看看三部車的外形和尺寸。君威的外形我想不用多說了，這幾年馬路上遍地是君威，從普及度就可以知道它的受歡迎程度。尺寸上的話君威的軸距為2737mm，在同級車里算短的，較短的軸距也為它的操控精準打下了基礎。蒙迪歐的外形很有爭議性，一來它是007的座駕，二來確實我個人覺得不好看，所以還是比較矛盾的，軸距方面蒙迪歐為2850mm，舒適性肯定更好。新銳志的外形我也覺得非常不錯，前臉很有雷克薩斯的味道，軸距方面也是2850，這點我很意外，因為它應該是純運動定位的，沒想到軸距這么長。

三部車的大致對比，我分析的應該也是比較中立，總體來說三部車各有優(yōu)缺點，較短的軸距和運動趨向的調校加上強大的動力組使得君威2T成了三部車里最運動最有駕駛樂趣的車子，而同樣強大的動力組加上舒適趨向的車身讓蒙迪歐成了一部相當不錯的家用商務轎車。銳志的話，真的有些尷尬，前置后驅這么好的底子，被動力和較長的軸距給拖累了，不然的話會成為一部相當不錯的運動型汽車。

分析對比就到此為止，之所以做了這么一個東西也是因為昨晚的那股勁還沒消去，其實車子嘛，沒有絕對的好壞，看個人喜歡了，以上觀點也僅代表我一個人，不喜勿噴。

小青年

:lol有理有據！哈哈。贊