很多朋友，改裝剎車，是為了看起來更好看、為了剎車距離更短、為了改善所謂的剎車腳感，于是，改裝店就讓大家去改剎車，再于是致命隱患就來了，什么致命隱患？請細讀下面文章：
●大家都是怎么改剎車的：
99%的朋友換尺寸夸張大的分泵、更大尺寸的剎車卡鉗、直徑更大的剎車盤，這個幾乎可以是中國改裝市場的現(xiàn)狀。
●為什么會導致剎車出問題？
如果只加大每個車輪的制動分泵（剎車卡鉗），加大的分泵推動剎車片的活塞越來越多，需要單位時間內(nèi)供給的剎車油也就越多，但是我們的用戶不更換剎車總泵，總泵的供油是按原廠分泵設計的，無法供給給新的大分泵足夠的油。
例如速騰原廠剎車總泵在全制動狀態(tài)下每秒可共計給分泵的剎車油是220ml，和它匹配的是原廠單活塞的剎車分泵，假如我換裝了AP的大6活塞剎車分泵，每秒需要注入400ml剎車油才能達到最大剎車力度，這時候，我們的總泵明顯“供血”不足，剎車分泵自然也無力全力推動剎車片去全力摩擦，也許你這邊踩全力制動，但是分泵因為供油不足，只實現(xiàn)了60%的力度。
●以上描述嚴謹否？
有讀者說，換了小四活塞之類的，能和原廠總泵匹配上，那是最好啊。但是很多人換裝是超大的6個甚至更多活塞的分泵，我們基于這個范疇討論。
●我的結論及建議：
1/為了大剎車盤、大卡鉗好看目的：為了視覺，妥協(xié)安全性，這個看您自己判斷了。
2/為了實現(xiàn)縮短剎車距離目的：請總泵+分泵一起改，否則只加大分泵，從物理原理上就是個死胡同。
3/為了改善剎車腳感就是胡扯的目的：剎車腳感是整體剎車系統(tǒng)帶來的感覺，誰忽悠你只改分泵能改善腳感就是騙子。
4/沒大事，別動原車的總泵及分泵，原廠剎車絕對是最匹配的，要動就是二者一起動。
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