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汕尾市民網(wǎng)

標(biāo)題: 【KYB黃桶作業(yè)】（轉(zhuǎn)貼） [打印本頁]

作者: Banz 時(shí)間: 2012-5-8 10:02
標(biāo)題: 【KYB黃桶作業(yè)】（轉(zhuǎn)貼）

今天收到KYB的黃桶，還有KYB原廠的短彈簧，折騰一下午，是在是困了，睡覺去，睡醒了交作業(yè)

網(wǎng)絡(luò)太不給力了，誰知道怎么吧蹭網(wǎng)的踢出去，教教我，半個(gè)小時(shí)就上傳了一張照片，只好明天上作業(yè)了先說下感受吧。
一點(diǎn)補(bǔ)充：有朋友問到我強(qiáng)調(diào)后減震硬的事，其實(shí)用硬不太貼切，是很勁道的感覺，拉面，哈哈
每一次彈跳或者壓縮都是一次性完成緩沖，沒有拖拖拉拉的感覺，感覺剛剛好，不過現(xiàn)在的感覺還不是最終的，畢竟彈簧也得用一段才能進(jìn)入狀態(tài)
下降的效果：官方說是前30后18mm的下降程度，但是因?yàn)榱c(diǎn)多才裝好，怎么的也得放一宿才能看出效果，說句題外話，這樣前低后高的配置很適合改善前驅(qū)車轉(zhuǎn)向不足的缺點(diǎn)。
行駛感受：因?yàn)槭袇^(qū)，沒辦法太過于瘋狂，只是時(shí)速50轉(zhuǎn)了一半徑十米左右的直角彎，時(shí)速80玩了一次快速變道，支撐力足夠，轉(zhuǎn)向側(cè)傾問題基本解決，感覺很勁道，但是不顛不跳，恰到好處，明天打算開到練車場里玩兩個(gè)連續(xù)的大彎，試一下例如左轉(zhuǎn)接右轉(zhuǎn)時(shí)候那種連續(xù)彎道瞬間重心轉(zhuǎn)移的感覺。另外件事就是安裝的時(shí)候感受到的，后彈簧明顯比淹沒的硬，前驅(qū)車后面硬是正確的，也可以很大程度的改善轉(zhuǎn)向不足。之后我會在單獨(dú)強(qiáng)化一下后防傾桿。
駕駛感受2：今天出去跑了一天，其實(shí)大概也就一百多公里，市區(qū)市郊都有，也有很破的路面，首先是對通過性的影響基本上不用過于擔(dān)心，沒有過掛碰，當(dāng)然這里也不排除我是個(gè)跑破路比較有經(jīng)驗(yàn)的家伙的原因，下面是最關(guān)鍵的，玩過拉力場地的朋友或者車感好些的朋友應(yīng)該知道一件事，就是彈跳或者高速沖坡但不讓輪子離地，然后到達(dá)坡頂不減速直接進(jìn)入下坡時(shí)候是很考驗(yàn)減震的，因?yàn)椴皇菍I(yè)賽車當(dāng)然不能玩跳躍，所以測試了一下沖坡，到達(dá)坡頂……繼續(xù)……四輪壓力全無……下坡……車身瞬間被壓下來，以上玩車的兄弟們應(yīng)該是懂的，相當(dāng)滿意，落地一次壓縮，然后恢復(fù)常態(tài)，絕對沒有第二下的反彈……另一個(gè)就是昨天說的連續(xù)彎道的測試，因?yàn)榻裉煊晏�，單�?dǎo)向的輪胎加上原廠不給力的剎車，是在不敢試驗(yàn)，有機(jī)會再試
補(bǔ)充安裝經(jīng)驗(yàn)：安裝不難，和原裝的一樣的裝法，一般的店都會，絕對的原廠原位設(shè)計(jì)，之前和國內(nèi)代理交流過，不需要后傾角調(diào)節(jié)，這個(gè)今天半信半疑的去4S檢查四輪定位，確認(rèn)代理不是亂說，有些朋友可能說翼神換短彈簧后輪有傾角，但是不知道各位是否在正后方觀看過原廠的翼神，后輪本來就是內(nèi)傾的，這樣的設(shè)計(jì)本來就是為了操控考慮，不知道很多換了短彈簧或者攪牙的朋友為什么吧后輪調(diào)教的那么垂直于地面……
一下上圖，不是很完整，因?yàn)樽约阂矌椭鴰煾该顏碇?/font>

這個(gè)大包子里是什么嘞……

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是兩個(gè)盒子，盒子是裝彈簧的

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四個(gè)桶……

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打開盒子看下彈簧……后輪的，其實(shí)是藍(lán)紫色的，但是手機(jī)拍照有色差，變成藍(lán)色的了……

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彈簧上的文字

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還是后輪的，用力捏紋絲不動

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然后是前輪的大家伙……

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這時(shí)候已經(jīng)到店里了……四個(gè)桶芯靜靜的等著上車

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開倉，準(zhǔn)備拆卸，順便看下我的頂把好了

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真臟��！
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前輪拆下來一個(gè)了，另一個(gè)沒拍，當(dāng)時(shí)我也在幫忙
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第一個(gè)桶芯出來曬太陽了

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刻字和做工，日本產(chǎn)，其實(shí)焊接工藝也就馬馬虎虎吧……

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繼續(xù)，安裝中，彈簧真的很硬，小師父自己是搞不定的，所以大家一起上！

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安裝中，這個(gè)地方也值得說一下，也就是是否使用偏向螺絲的事情，答案是不用的，黃桶本身的固定點(diǎn)已經(jīng)做了補(bǔ)償，大家放心使用原廠螺絲就是了！

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一側(cè)前減震搞定……很漂亮的顏色��！

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另一側(cè)沒拍，但是在這里展示一個(gè)大家都關(guān)心的問題，就是ET38，胎寬225是否會碰到減震，這個(gè)大家放心，絕對不會��！效果見下圖，雖然我換的是225 45 17的，比原裝直徑略小，但是225 45 18的只大一厘米多點(diǎn)，所以也是碰不到的，按這樣看，即使是不足40的ET值也是不會碰的，也不用擔(dān)心運(yùn)動的時(shí)候碰，因?yàn)檩喿雍拖掳雮€(gè)桶之間的位置是絕對不變的，另外225寬度外側(cè)絕對不會碰！

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從另一個(gè)角度看一下

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正在拆后輪的減震，悲劇啊悲劇，國產(chǎn)KYB啊，擰斷了……幸好不是行駛的時(shí)候斷的……

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后輪新貨加工中……看看中文標(biāo)示，因?yàn)槭钦?guī)進(jìn)口程序進(jìn)來的，這個(gè)必須得有，后減震的焊接工藝還是相當(dāng)不錯(cuò)的，很漂亮的雨林焊接

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上車的后減震之一，光線很是不好啊……這張就將就看吧……KYB黃桶的設(shè)定是后輪的更硬，真的很硬，優(yōu)點(diǎn)我之前說過了，之后就又幫著師父忙活去了，沒拍

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裝完之后去洗個(gè)車，剛下架子，高度暫時(shí)還是下不來的，這個(gè)最終高度還得等過幾天跑開了才能看出來

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附贈的貼紙，貼上��！證明俺用得黃桶��！

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繼續(xù)……效果簡評，具體的明天上……已經(jīng)比昨天低了，接近黃桶該到的程度了，還能再低半指，因?yàn)槲矣玫恼搲睆叫∫惶�，但差距只大概小不到兩厘米，�?25 45 18的還能和輪眉近半指，我不追究接近HF或者VIP那么低，這個(gè)程度我就滿足了

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這是后輪，兩指半，這個(gè)基本降低到位了，因?yàn)楹髲椈刹⑽幢韧靶鹃L多少，屬于很硬那種，所以回到正常高度比較快

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前輪，應(yīng)該是三指到三指半，我這手的參考意義有點(diǎn)不大，因?yàn)樾r(shí)候小指和無名指骨折過，因此比較細(xì)……前輪開幾天還是能在降低一點(diǎn)點(diǎn)的，應(yīng)該能達(dá)到兩指半

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對比下之前的照片，確實(shí)已經(jīng)低下來不少了

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