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標(biāo)題: 了解一些汽車輪胎知識 [打印本頁]
作者: 冰魄藍(lán)晶 時間: 2012-3-23 13:12
標(biāo)題: 了解一些汽車輪胎知識
輪胎是在車輛上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品，通常安裝在金屬輪輞上，能支承車
身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。正確了解輪胎知識，就可以在
不同環(huán)境下確定輪胎狀況，及時的更換與調(diào)整，保證正常行駛時的安全與便捷。
輪胎的種類
在日常用輪胎中，輪胎的種類共分兩種：
第一種為斜交輪胎，又稱普通輪胎。指胎體、簾布層
和緩沖層相鄰層簾線交叉，且與胎面中心線呈小于90℃角排列的充氣輪胎。這種輪胎縱向剛性
，適于在普通路面中速行駛。
第二種常用輪胎為子午線胎，子午線胎俗稱“鋼絲輪胎”。子午線胎的特點(diǎn)為簾線不是相互交
叉排列的，而是與外胎斷面接近平行，向地球的子午線那樣排列，簾線角度小，一般為0°，胎
體連線之間沒有維系交點(diǎn)，當(dāng)輪胎在行駛過程中，冠部周圍應(yīng)力增大，會造成周向伸張，胎體
成輻射狀裂口。因此子午線輪胎的緩沖層采用接近周向排列的打交道簾線層，與胎體簾線角度
90°相交，一般70°到78°，形成一條幾乎不能伸張的剛性環(huán)形帶。把整個輪胎固定，限制輪胎
的周向變形，這個緩沖層承受整個輪胎60%到70%的內(nèi)應(yīng)力。成為子午線輪胎的主要受力部件
。故稱之為子午線輪胎的帶束層。斜交胎的主要受力部件不在緩沖層上，其80%到90%的內(nèi)
應(yīng)力均由胎體的簾布層承擔(dān)。由此可見，子午線輪胎帶束層設(shè)計(jì)很重要，必須具有良好的剛
性，可采用多層大角度，高強(qiáng)度而且不易拉伸的纖維材料，如鋼絲或者玻璃纖維等。
輪胎都由什么部件組成
1、 外胎：外胎由胎面、胎側(cè)、緩沖層、簾布層及胎圈組成。用于承受汽車在道路行駛中的各
種作用力。
2、 胎側(cè)：胎側(cè)是輪胎側(cè)部簾布層外層的膠層，用于保護(hù)胎體。
3、 簾布層：簾布層是胎體中由并列掛膠簾子線組成的布層，是輪胎的受力骨架層，用以保證
輪胎具有必要的強(qiáng)度及尺寸穩(wěn)定性。緩沖層為斜交輪胎臺面與胎體之間的膠布簾層或膠層，用
于緩沖外部的沖擊力，保護(hù)胎體，增進(jìn)臺面于簾布層之間的粘合。
4、 胎圈：胎圈是輪胎安裝在輪輞上的部分，由胎圈芯和胎圈包布組成，其固定輪胎的作用。
輪胎的規(guī)格以外胎外徑D、胎圈內(nèi)徑或輪輞直徑d、斷面寬B 及扁平比等尺寸來表示，單位為英
寸。
5、 汽車輪胎：汽車的輪胎一般是橡膠與纖維材料及金屬材料的復(fù)合制品，制造工藝是機(jī)械加
工和學(xué)反應(yīng)的綜合過程。橡膠與配合劑混煉后經(jīng)壓出制成胎面；簾布經(jīng)壓延、裁斷、貼合制成
簾布筒或簾布卷；鋼絲經(jīng)合股、包膠后成型為胎圈；然后將所有半成品在成型機(jī)上組合成胎
坯，在硫化機(jī)的金屬模型中，經(jīng)硫化而制成輪胎成品。
輪胎上面的數(shù)據(jù)都代表什么意思
輪胎規(guī)格：規(guī)格是輪胎幾何參數(shù)與物理性能的標(biāo)志數(shù)據(jù)。輪胎規(guī)格常用一組數(shù)字表示，前一個
數(shù)字表示輪胎斷面寬度，后一個數(shù)字表示輪輞直徑，均以英寸為單位。中間的字母或符號有特
殊含義：“x”表示高壓胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示低壓胎。
層級：層級是指輪胎橡膠層內(nèi)簾布的公稱層數(shù)，與實(shí)際簾布層數(shù)不完全一致，是輪胎強(qiáng)度的重
要指標(biāo)。層級用中文標(biāo)志，如12層級；用英文標(biāo)志，如″14P．R″即14層極。
簾線材料：有的輪胎單獨(dú)標(biāo)示，如“尼龍”（NYLON），一般標(biāo)在層級之后；世有的輪胎廠家
標(biāo)注在規(guī)格之后，用漢語拼音的第一個字母表示，如9.00－20N、7.50－20G等，N表示尼龍、G
表示鋼絲、M表示棉線、R表示人造絲。
負(fù)荷及氣壓：一般標(biāo)示最大負(fù)荷及相應(yīng)氣壓，負(fù)荷以“公斤”為單位，氣壓即輪胎胎壓，單位
為“千帕”。
輪輞規(guī)格：表示與輪胎相配用的輪輞規(guī)格。便于實(shí)際使用，如“標(biāo)準(zhǔn)輪輞5.00F”。
平衡標(biāo)志：用彩色橡膠制成標(biāo)記形狀，印在胎側(cè)，表示輪胎此處最輕，組裝時應(yīng)正對氣門嘴，
以保證整個輪胎的平衡性。
滾動方向：輪胎上的花紋對行駛中的排水防滑特別關(guān)鍵，所以花紋不對稱的越野車輪胎常用箭
頭標(biāo)志裝配滾動方向，以保證設(shè)計(jì)的附著力、防滑等性能。如果裝錯，則適得其反。
磨損極限標(biāo)志：輪胎一側(cè)用橡膠條、塊標(biāo)示輪胎的磨損極限，一旦輪胎磨損達(dá)到這一標(biāo)志位置
應(yīng)及時更換，否則會因強(qiáng)度不夠中途爆胎。
生產(chǎn)批號：用一組數(shù)字及字母標(biāo)志，表示輪胎的制造年月及數(shù)量。如“98N08B5820”表示1998
年8月B組生產(chǎn)的第5820只輪胎。生產(chǎn)批號用于識別輪胎的新舊程度及存放時間。
商標(biāo)：商標(biāo)是輪胎生產(chǎn)廠家的標(biāo)志，包括商標(biāo)文字及圖案，一般比較突出和醒目，易于識別。
大多與生產(chǎn)企業(yè)廠名相連標(biāo)示。
其它標(biāo)記
其它標(biāo)記包含了輪胎上面很多東西，如產(chǎn)品等級、生產(chǎn)許可證及附屬表示。就拿一個標(biāo)準(zhǔn)的米
其林輪胎的標(biāo)記來做個例子。“195/65R15 91v”195：胎面寬度也叫橫截面寬度單位（mm）。
65：高寬比。是用輪胎高度除以輪胎寬度得出來的。R：子午線結(jié)構(gòu)輪胎。15：輪胎內(nèi)直徑15
（英寸），即輪輞內(nèi)直徑。91：單胎最大承重指數(shù)。V：輪胎速度等級。
輪胎花紋的作用
輪胎花紋的主要作用就是增加胎面與路面間的磨擦力，以防止車輪打滑，這與鞋底花紋的作用
如出一轍。輪胎花紋提高了胎面接地彈性，在胎面和路面間切向力(如驅(qū)動力、制動力和橫向
力)的作用下，花紋塊能產(chǎn)生較大的切向彈性變形。切向力增加，切向變形隨之增大，接觸面的
“磨擦作用”也就隨之增強(qiáng)，進(jìn)而抑制了胎面與路面打滑或打滑趨勢。這在很大程度上消除了
無花紋(光胎面)輪胎易打滑的弊病，使得與輪胎和路面間磨擦性能有關(guān)的汽車性能——動力
性、制動性、轉(zhuǎn)向操縱性和行駛安全性的正常發(fā)揮有了可靠的保障。有研究表明，產(chǎn)生胎面和
路面間磨擦力的因素還包括有這兩面間的粘著作用，分子引力作用以及路面小尺雨微凸體對胎
面貌一新微切削作用等，但是，起主要作用的仍是花紋塊的彈性變形。
花紋都分哪幾種
縱溝胎紋=操縱安定性優(yōu)良／轉(zhuǎn)動抵抗小抵噪音／排水性佳／不易橫向滑動。
橫溝胎紋=驅(qū)動力、制動力、牽引力優(yōu)／耐磨性佳。
縱橫胎紋=兼具縱溝及橫溝胎紋的優(yōu)點(diǎn)。
塊狀胎紋=驅(qū)動力及制動力都很好。
越野花紋=越野花紋是專門為適應(yīng)干、濕、崎嶇山路和泥濘、沙路而設(shè)計(jì)的花紋。
輪胎的花紋很重要，它能夠確保有效的抓地力。對于花紋來說，正常的磨損到一定程度，輪胎
就需要更換了。而花紋的深淺則是判斷是否應(yīng)該更換的依據(jù)。不同品牌的輪胎都會有磨損標(biāo)
志，它在輪胎的表面比較隱蔽的位置，是指示輪胎應(yīng)該更換的標(biāo)致。一旦發(fā)現(xiàn)輪胎已經(jīng)磨損到
該標(biāo)致了，就說明輪胎需要更換了。同時，通過對輪胎接地面的觀察，也能夠判斷出車輛四輪
定位及懸架存在的隱患。這需要比較細(xì)心的觀察。一般來說，如果一條胎發(fā)現(xiàn)了問題，那就需
要認(rèn)真地觀察對稱的另一條同軸胎，甚至需要仔細(xì)查看另兩條異軸胎。下面這張圖表示了各種
情況造成的輪胎磨損痕跡。如果發(fā)現(xiàn)了這種痕跡，就可以根據(jù)痕跡的不同來判斷車輛到底是哪
里出了問題。
了解了輪胎的各個標(biāo)記與輪胎的結(jié)構(gòu)，在日常的行駛中避免一些不必要故障與問題。選擇輪胎
尺寸與型號時，作為參考。
關(guān)于備胎 使用和保養(yǎng)的注意事項(xiàng)
1、定期檢測備胎
日常保養(yǎng)中或者長途出游前，很少有車主對備胎進(jìn)行檢測，而一些不專業(yè)的維修店也經(jīng)常會疏
忽這一點(diǎn)。備胎檢測主要是檢查胎壓和有無磨損和裂痕，在胎紋磨損到磨損標(biāo)志線之前，要盡
早對輪胎進(jìn)行更換。
提醒：如果胎側(cè)有細(xì)小裂紋，就不能用它跑長途或高速行車，因?yàn)檩喬?cè)壁較薄，高速行車容
易發(fā)生爆胎。
2、油品與備胎不放在一起
輪胎的主要成分是橡膠，而橡膠最怕的就是各種油品的侵蝕。車主經(jīng)常在后備廂內(nèi)存放潤滑油
等油品，這些油一旦沾到輪胎，會使輪胎發(fā)生脹蝕，將大大降低輪胎的使用壽命。
提醒：如果輪胎沾到油，要及時用中性的洗滌劑把油污沖洗掉。
3、備胎壽命4年左右
很多車主認(rèn)為，只要把備胎一直放在后備廂里不使用，就可以“長命百歲”，這是不對的。經(jīng)
常會出現(xiàn)這樣的情況：車主在爆胎后想更換備胎，但卻發(fā)現(xiàn)備胎在放置多年后，已嚴(yán)重老化，
早已是廢胎。其實(shí)，因?yàn)檩喬ナ窍鹉z制品，存放時間太長會出現(xiàn)老化現(xiàn)象，一般輪胎的老化期
為4年左右，因此，到4年之后就應(yīng)該更換備胎。
4、備胎不應(yīng)長時間使用
備胎因?yàn)槭褂妙l率低、與地面的摩擦少，而且部分備胎的尺寸會比正胎尺寸小一些，其扁平
率、胎寬或輪胎直徑都與正常使用的輪胎不一樣，因此換上備胎后，四條胎的摩擦系數(shù)不同，
地面附著力不同，氣壓不同，長時間使用會對車輛的制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及懸掛系統(tǒng)產(chǎn)生一定
的影響，給行車安全帶來隱患，還會使同向的其他輪胎產(chǎn)生摩擦不均勻等現(xiàn)象。
提醒：有的備胎采用比較鮮艷的顏色，目的就是提醒車主及時換掉備胎。另外，使用備胎尤其
是小型化的備胎時，要注意控制車速，一般的情況下以不超過80公里/小時為宜。
5、修補(bǔ)后輪胎放后輪
有的車主會將修補(bǔ)過的輪胎作為備胎，這些輪胎如果要再次使用，一定要放在非驅(qū)動輪上，一
般我們駕駛的中級及以下的車輛都是前驅(qū)車，而且由于前輪爆胎后汽車的方向更不容易控制，
所以修補(bǔ)后的輪胎要放在后輪。
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