汕尾市民網(wǎng)
標題: 改造后的汕尾大道，是改進了，還是后退了？ [打印本頁]
作者: 西門吹牛 時間: 2017-1-31 13:09
標題: 改造后的汕尾大道，是改進了，還是后退了？
本帖最后由 西門吹牛 于 2017-1-31 13:13 編輯
經(jīng)過加班加點，汕尾大道終于在春節(jié)前完成了主體工程的施工工作，車輛行駛在新鋪設的瀝青路上，舒適、靜音。然而，在經(jīng)歷春節(jié)幾天大車流量的考驗后，本人發(fā)現(xiàn)汕尾大道的通行能力并沒有改善多少，甚至還有經(jīng)退步了，主要是體現(xiàn)在交叉路口通行方面。眾所周知，目前汕尾市區(qū)的路網(wǎng)結構為魚骨形，即由主干路道汕尾大道通過橫路向東西兩邊輻射，這就意味著行駛在主路上的車要盡快地向兩邊分流，以確保汕尾大道的暢順、減輕交通壓力，而目現(xiàn)在我看到的卻是反其道而行之：所有的交叉路口原有的右轉快速導流車道全部取消，取而代之的是近似于直角彎的右轉彎，這還不算，在確保安全的情況下，一般道路都是允許紅燈右轉的，現(xiàn)在倒好，右轉也一律等候紅燈，而且綠燈放行也基本上是四個方向輪候。WODR天，由于以上兩個原因，春節(jié)期間的汕尾大道那是堵得不亦樂乎！這樣的設計，我真服了你們了！
本來，縱觀汕尾大道市區(qū)段，凡與30米以上的道路交叉（如工業(yè)大道、騰飛路、紅海大道、香城路、四馬路東、通航路西等六條道口）是非常應該保留右側轉向導流車道的、同時事實上也是具備了設置右轉導流的（公園路、澳門街、二馬路由于路幅較小，本人認為就沒必要設置），但我不明白這個改造方案為什么會去掉了右轉導流車道，看看其他大城市的道路設置、看看市區(qū)新建的道路，只要有條件，哪條路不是盡量設置快速右轉導流的？
亡羊補牢、時猶未晚，希望有關部門正視存在問題，對方案的不足之處盡快進行改進，不要投資了這么大的費用卻人為的添了堵。
作者: 工字伏虎拳 時間: 2017-1-31 13:22
對。支持樓主
作者: 一代好賊 時間: 2017-1-31 13:43
首先，非常贊同樓主的觀點。
其次，樓主所說的問題，就算是把汕尾大道再擴張到16車道，也是改變不了交通問題的。汕尾很多人開車“四散來”，舉個例子：我為了避開交通擁堵，故意走剛修好的紅海西路，因為剛修好，年內的時候還很少人知道可以通車了，所以當時開車的時候就相對車流少。但開著開著，總有人為了超車故意從我右邊加速行駛，這樣從了出去，嚇了我一大跳；還有一次是在某個路口轉彎要并入紅海西路，我正好開過來，那輛車就從我左邊斜著插進來，我一剎車，他還看著我。我讓他先走，他又不走了，我起步，他也起步。后面的車在拼命鳴笛。這樣的交通秩序，不是交警和交通干線怎么建設能解決的。是人的問題。諸如這樣的交通問題平時也很多，不勝枚舉。
再次，汕尾的熱鬧是“有時有暑”的，也就是說，并不是天天如此，只有幾個重要節(jié)日才熱鬧，平時都不怎么車多人多。這說明什么呢？說明汕尾這個城市外出務工、創(chuàng)業(yè)的人多，只有在重要的節(jié)日，如春節(jié)，才有回來汕尾小住幾天。這樣的話，平時是個農村，到了重要節(jié)日，就突然交通擁擠了。平時習慣了散漫，到了重要節(jié)日就車多人多，難免經(jīng)受不住考驗。這種現(xiàn)象并不是好現(xiàn)象，因為發(fā)展需要人，而發(fā)展所需要的人是定居在本地的人，定居在本地的人少了，里面的人才也自然少，就算別說人才，勞動力也少了。這樣的情況下，靠什么人發(fā)展經(jīng)濟？難道靠那些在外面吃香的喝辣的寄點錢回來給親人消費就可以發(fā)展經(jīng)濟了嗎？顯然是不行的。在重要節(jié)日當中，汕尾的路面擁擠，這就交通、交警的工作經(jīng)驗的問題。正如一個下水道一樣，晴天的時候修好了，但要到下雨天的時候才能發(fā)揮功效。在小雨的時候功效能發(fā)揮出來，但沒看到不足的問題，在暴雨天就堵塞了，這就是工作的問題了。
還好，汕尾還有機會改正，還有時間發(fā)展，真心希望汕尾能不斷的發(fā)展下去，再給汕尾十年，相信會有一個脫胎換骨的汕尾擺在我們眼前。但條件是這十年里，現(xiàn)在的市委書記和市長別變動。
作者: 海馬吐霧 時間: 2017-1-31 14:10
給力樓主
作者: 春生 時間: 2017-1-31 14:38
亡羊補牢、時猶未晚，希望有關部門正視存在問題，對方案的不足之處盡快進行改進，不要投資了這么大的費用卻人為的添了堵。
作者: 春生 時間: 2017-1-31 14:38
春生 發(fā)表于 2017-1-31 14:38
亡羊補牢、時猶未晚，希望有關部門正視存在問題，對方案的不足之處盡快進行改進，不要投資了這么大的費 ...
支持樓主這個觀點
作者: 工字伏虎拳 時間: 2017-1-31 15:19
很不錯的一個建議
作者: duan 時間: 2017-1-31 16:07
應該要實行紅燈可以右轉，大城市都可以
作者: 緣來緣去 時間: 2017-1-31 22:07
希望有關部門正視存在問題，對方案的不足之處盡快進行改進，不要投資了這么大的費用卻人為的添了堵。
作者: 賽先生 時間: 2017-2-1 15:15
這個建議不錯
作者: 賽先生 時間: 2017-2-1 15:16
是的4.3億對汕尾來說，不是小數(shù)目
作者: 冬藏 時間: 2017-2-1 15:59
給力樓主
作者: 冬藏 時間: 2017-2-1 16:00
看看市區(qū)新建的道路，只要有條件，哪條路不是盡量設置快速右轉導流的？問得好
作者: 傻子 時間: 2017-2-1 23:35
嚴重支持！不知道是誰家設計的？棄掉右轉道，就像是男人穿女人的褲子，要脫掉褲子才能尿尿！比我還要傻！
作者: 冬藏 時間: 2017-2-2 07:31
既然是升級，就要有升級的樣子
作者: 西門吹牛 時間: 2017-2-2 17:57
汕尾大道分流能力不足，隨著市區(qū)車流量的增多，勢必會加劇車輛擁堵，不信走著瞧。
作者: 風清云淡 時間: 2017-2-2 23:16
樓主的第一條意見右轉連續(xù)同行，本人也支持。但第二條意見增加三角島的意見不敢茍同，對于汽車只要是右拐是連續(xù)的，有沒有三角島都是一樣的；對于非機動車沒有三角島更安全、更方便。樓主說大城市都在建三角島，這是坐進觀天，也許是樓主去深圳廣州比較多。本人常年在華東地區(qū)工作，也去過北京、濟南等一些城市，全國只有深圳的路口有三角島，其他國內城市基本都沒有，原因很簡單深圳沒有非機動車，去年深圳抓了10萬輛電動車。說白了有沒有三角島主要是看有沒有非機動車，北京、上海、杭州、寧波、濟南、鄭州、株洲都是沒有三角島的，為什么？因為這些城市和汕尾一樣有大量的非機動車。汕尾的三角島也是學習深圳的吧，最怕是知其然不知其所以然，希望政府部門不要生搬硬套，引進個三角島就以為向一些城市看齊了，真實可笑，如果再把汕尾大道加上三角島，就更可悲了！
作者: hnr1995 時間: 2017-2-4 20:18
作者: 鐵線拳 時間: 2017-2-5 16:11
同感，支持
作者: 鐵線拳 時間: 2017-2-5 16:11
說得好
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