目前，滴滴打車進(jìn)駐汕尾已有一段時(shí)日，市民在出行使用交通工具時(shí)也多了一份選擇，除此之外，許多上班族注冊(cè)“滴滴快車（專車）”，成為一名兼職司機(jī)賺取外快。記者近日發(fā)現(xiàn)，目前，市民對(duì)于打車軟件普遍稱好，但兼職做快車司機(jī)的車主積極性并不高。

市民李小姐家住市區(qū)鴻景園，她表示每次從鴻景園搭三輪車到高鐵站，講價(jià)后一般也要20元，但現(xiàn)在可以用手機(jī)軟件叫私家車接送，她覺得方便快捷多了。“叫三輪價(jià)錢貴速度慢，這一路風(fēng)沙還多，私家車舒服干凈，速度還快�！崩钚〗闳缡钦f。

市民陳先生說：“汕尾的士都是一口價(jià)，在這里幾公里的打車費(fèi)，我在深圳可以坐到很遠(yuǎn)去�，F(xiàn)在用打車軟件叫車有計(jì)價(jià)器，經(jīng)濟(jì)又舒適。”這是陳先生回汕尾后發(fā)現(xiàn)的最大變化。

打車軟件的便捷還體現(xiàn)在一些偏遠(yuǎn)路段，此前，有不少市民反映過，在市區(qū)較遠(yuǎn)的路段經(jīng)常不好打車，三輪、的士要價(jià)也頗高。比如從市區(qū)碧桂園處去往火車站的不到五公里路程，搭三輪車一般需要20元到25元不等，而打的多是一口價(jià)在30到40元不等，從火車站到碧桂園亦是如此。記者從碧桂園小區(qū)內(nèi)下單叫了一輛滴滴快車，到達(dá)高鐵站時(shí)軟件顯示費(fèi)用為15.3元，爾后，記者又叫了一輛三輪車，討價(jià)還價(jià)后20元坐到了碧桂園門口，因?yàn)樾^(qū)較大如果要深入小區(qū)內(nèi)，則要多加5元，市民所說的打車軟件經(jīng)濟(jì)實(shí)惠也就體現(xiàn)在此。

和用手機(jī)軟件叫車一起興起的，還有兼職做快車司機(jī)這個(gè)行當(dāng)。隨著打車軟件的普遍使用，也有不少人利用自己的“愛車”注冊(cè)打車軟件成為一名兼職的快車司機(jī)。在采訪了幾位快車司機(jī)后，記者發(fā)現(xiàn)他們中的不少人都有自己的本職工作，他們對(duì)于利用打車軟件獲得收入這件事，雖是目的之一但并不是太上心�？燔囁緳C(jī)許師傅說：“現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)這么發(fā)達(dá)，什么都想體驗(yàn)一下，我有本職工作，但也喜歡開車，做自己喜歡的事還能有點(diǎn)額外的收入，我覺得很好�！钡S師傅也表示對(duì)于能賺多少，并不強(qiáng)求。他說：“現(xiàn)在養(yǎng)車不容易，每個(gè)周末這樣跑跑，主要是賺點(diǎn)油錢�！�

目前在汕尾的打車軟件主要是“滴滴出行”，它在汕尾的標(biāo)準(zhǔn)是：0起步價(jià)，最低消費(fèi)9元起，司機(jī)與打車平臺(tái)間有業(yè)務(wù)費(fèi)用，司機(jī)收益一般在80%左右，剩下的20%則被打車軟件平臺(tái)收取。許師傅給記者算了一筆賬：“油錢每公里幾毛錢，日產(chǎn)車車身較輕五六毛吧，車身重車型也不過七八毛，如果是新能源汽車用電行駛自然成本更低一些，光是跑市區(qū)，周末兩天保守估計(jì)能賺二三百�！�

從今年一月開始，記者發(fā)現(xiàn)，每周六都會(huì)有一條免起步價(jià)9元的優(yōu)惠短信通知發(fā)送到許多打車軟件用戶手機(jī)里，而也有不少快車司機(jī)表示，因?yàn)檫@個(gè)優(yōu)惠，周六下單的用戶明顯多了。家住金湖路的司機(jī)周師傅從2015年的12月底開始成為一名兼職快車司機(jī)，僅一個(gè)多月，利用周末他的接單量已經(jīng)超過50單，他表示：“在周六，系統(tǒng)有人下單的提示音可以響一天，一天能輕松接到了十多單，周日沒有了優(yōu)惠就只能搶到幾單。”周師傅讓記者看了某周六他一天的收入能達(dá)到270元，在周六結(jié)束的當(dāng)晚，因他出單數(shù)超過14單，系統(tǒng)還會(huì)發(fā)出搶單獎(jiǎng)，獎(jiǎng)勵(lì)了30元。

此外，在春節(jié)前夕，也有不少出行“紅包”發(fā)到用戶手里，不過接受采訪的幾位快車司機(jī)都表示已回家過年，也有市民表示，“我發(fā)現(xiàn)實(shí)際價(jià)格較之前稍貴了，之前從東涌到二馬路是30元，春節(jié)要多加10塊�！边€有市民也說：“春節(jié)發(fā)現(xiàn)顯示的‘附近的車’明顯少了�！�

和其它大城市的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)打車市場(chǎng)比，汕尾還處于起步階段，受訪的兼職快車司機(jī)普遍反映打車軟件使用人數(shù)較少，司機(jī)積極性不高。

司機(jī)周師傅就表示自己工作日不接單：“只是周末跑跑市區(qū)，也是磨合一下新車。說實(shí)話，汕尾市區(qū)不大，跑一趟最低時(shí)候是9塊，還要扣去2塊多給平臺(tái)，自己到手六塊多，我圖什么呢？”而從汕尾市區(qū)前往海豐、陸豐等地，由于路途較遠(yuǎn)，一般乘客會(huì)選擇長(zhǎng)途客運(yùn)車，“還有很多拼小車的，去一趟海豐才10塊，乘客找快車要60元�？燔囁緳C(jī)回來還不一定能接到單。如果能幾人湊一車倒還有人愿意，但不一定有這么湊巧的事，關(guān)鍵是‘拼車’早有人在做了�！敝軒煾当硎�。

由于交通因素以及各種成本原因，導(dǎo)致了打車軟件有時(shí)成本更比大中巴的收費(fèi)更稍微貴一些，許多司機(jī)稱仔細(xì)計(jì)算一下其實(shí)“反而虧了”。許師傅說，他下班回到家就很累了，所以他工作日不開。下雨天生意很好，但他也不出車，畢竟是自己的車弄臟了，洗一次車要30元，他跑3單才不到30元，劃不來。

有分析人士稱，打車軟件“初來乍到”還需要適應(yīng)本地的市場(chǎng)規(guī)律。雖然在許多城市，打車軟件非常受歡迎，但在汕尾，短途的市場(chǎng)不易爭(zhēng)奪，長(zhǎng)途市場(chǎng)因成本原因而爭(zhēng)奪不了。因此，打車軟件應(yīng)有自身的定位，并多出臺(tái)優(yōu)惠政策補(bǔ)貼司機(jī)與乘客，長(zhǎng)期下來必能影響消費(fèi)者的出行習(xí)慣，從而依賴于打車軟件。“當(dāng)前許多人都依賴著互聯(lián)網(wǎng)生活，將來說不定吃喝住行都是從互聯(lián)網(wǎng)衍生出來的�！痹摲治鋈耸空劶爱�(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)改變我們的生活如是說道。

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