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標(biāo)題: 先搞定充電樁再說(shuō) 晨風(fēng)領(lǐng)航版全面測(cè)試 [打印本頁(yè)]

作者: 楊娃娃 時(shí)間: 2015-11-15 16:58
標(biāo)題: 先搞定充電樁再說(shuō) 晨風(fēng)領(lǐng)航版全面測(cè)試

2011年初，我加入了北京個(gè)人小客車配置指標(biāo)申請(qǐng)的大軍，說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)就是搖號(hào)，一年年過(guò)去了，隊(duì)伍越來(lái)越壯大，希望越來(lái)越渺茫，看到47次搖號(hào)未中的慘痛結(jié)果，我不知內(nèi)心是否在動(dòng)搖。

　　倒霉的絕非我一個(gè)，但應(yīng)該感謝的是上帝還為我們開了一扇窗。去年開始，新能源車單獨(dú)劃池?fù)u號(hào)，幾乎是申請(qǐng)必過(guò)，上個(gè)月北京甚至公布了新能源車免搖號(hào)的政策，更是個(gè)利好。我能看見馬路上北汽EV電動(dòng)車也越來(lái)越多，心里盤算著要不要也買輛電動(dòng)車“曲線救國(guó)”？惆悵之際，晨風(fēng)徐來(lái)，心潮已興……

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　　現(xiàn)在政府大力推廣新能源汽車，晨風(fēng)作為純電動(dòng)車自然享有高額補(bǔ)貼。我們這輛頂配的晨風(fēng)售價(jià)28.18萬(wàn)元，在北京算上國(guó)家和地方補(bǔ)貼，一下子就省下9萬(wàn)元（其它城市補(bǔ)貼政策請(qǐng)點(diǎn)這里查看），再加上免征購(gòu)置稅及免搖號(hào)的福利，在真正購(gòu)買之前，這些政策還是挺容易讓人動(dòng)心的。

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　　屬于緊湊型級(jí)別的晨風(fēng)和騏達(dá)大小相仿，軸距還是一樣的，同為2700mm，這樣的身材特別適合日常出行。在騏達(dá)身上，工程師們攻克了小身材還要滿足大空間的難題，而身為電動(dòng)車的晨風(fēng)還需要裝上一塊兒電池，這塊兒電池位于底盤中后部，聽說(shuō)為了不額外多占地兒，放在這里已經(jīng)是最好的方案了。

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　　聽說(shuō)很多秦的用戶會(huì)順著窗戶接插線板引線來(lái)給自己的車充電，雖然麻煩點(diǎn)兒，但這樣能讓一些住老舊小區(qū)的車主勉強(qiáng)解決充電問(wèn)題。晨風(fēng)不像秦那樣可以直接用220V家用電源，想充電還得專門裝充電樁，如果家里沒有條件的話只能在外面的充電站解決。晨風(fēng)分為高低兩種充電功率的版本，這體現(xiàn)在慢充的速度上，高功版支持32A電流，充滿電需要4小時(shí)，而低功版只支持16A電流，充電時(shí)間需加倍，達(dá)到8小時(shí)。如果您的小區(qū)供電不支持32A電流，除了配置差別外，選擇高功率版意義不大。

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　　也許正是從聆風(fēng)開始，日產(chǎn)的車開始走向了大膽夸張的路線，而晨風(fēng)也沿襲了聆風(fēng)的特色，前凸后撅的。我底線比較低，對(duì)外觀不太介意，而有些人還真看不慣它這風(fēng)騷樣兒。我比較在意的是它缺少很多重要配置，比如低配車型沒有倒車?yán)走_(dá)，我嘗試倒車的時(shí)候不看影像，扭頭看后方，說(shuō)實(shí)話，它的臀尖在哪里我還真有點(diǎn)沒底。

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