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汕尾市民網(wǎng)

標(biāo)題: 深惠汕輕軌對(duì)接深汕區(qū)設(shè)四站 [打印本頁(yè)]

作者: 深汕日?qǐng)?bào) 時(shí)間: 2014-6-27 22:06
標(biāo)題: 深惠汕輕軌對(duì)接深汕區(qū)設(shè)四站
深（圳）惠（州）汕（尾）輕軌，是廣東省鐵路網(wǎng)規(guī)劃中珠三角與粵粵東的一條輕軌廣東省鐵路的重要組成部分。深惠汕輕軌北起深圳，經(jīng)惠州引入汕尾，全長(zhǎng)175千里，其中深圳到惠州段全長(zhǎng)約75公里，惠州到汕尾段全長(zhǎng)約100公里。
深惠汕輕軌屬國(guó)家Ⅰ級(jí)沿海雙線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值250公里/小時(shí)。全線共設(shè)約20個(gè)車站，其中客運(yùn)站20個(gè)，總投資200億人民幣。深惠汕輕軌將于2015年開(kāi)工建設(shè)，約2018年5月全線鋪軌貫通，約2018年底全線正式運(yùn)營(yíng)。
為了使深汕一體化、廣東省政府討論構(gòu)思規(guī)劃深惠汕三市城際軌道。
為了加速汕尾融入珠三角、預(yù)計(jì)由深圳、惠州牽頭建設(shè)深惠汕輕軌、加快汕尾迅速發(fā)展、方便深汕特別合作區(qū)與深圳市的聯(lián)絡(luò)、深圳管理。
助推海陸地區(qū)發(fā)展加快東西兩翼發(fā)展，是廣東省的一項(xiàng)重大戰(zhàn)略部署。2006年9月，廣東省委、省政府在汕頭召開(kāi)會(huì)議，專門就加快粵東地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展出臺(tái)了一系列扶持措施，提出了“三年打基礎(chǔ)、五年大變化、十年大發(fā)展”的要求，為汕尾市、深汕特別合作區(qū)的發(fā)展作出了長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。深惠汕輕軌開(kāi)通后，新的人流、物流、資金流和信息流會(huì)空前活躍，將對(duì)深汕特別合作區(qū)的招商引資、對(duì)臺(tái)貿(mào)易以及與周邊地區(qū)的產(chǎn)業(yè)對(duì)接產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，有利于承接珠江三角洲、港澳臺(tái)等發(fā)達(dá)地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和經(jīng)濟(jì)輻射，并對(duì)臨港工業(yè)起到很好的帶動(dòng)作用。形成我國(guó)東南沿海地區(qū)骨干鐵路線。長(zhǎng)三角、海峽西岸和珠三角是我國(guó)金融、貿(mào)易、制造業(yè)和交通中心，客貨需求旺盛。深惠汕輕軌通道將大大改善深汕區(qū)的交通運(yùn)輸條件，完善區(qū)域綜合運(yùn)輸體系，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速可持續(xù)發(fā)展。對(duì)于加快長(zhǎng)三角地區(qū)、海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)、粵東地區(qū)與香港的經(jīng)濟(jì)互動(dòng)，充分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)輻射能力都有著積極作用。被喻為“珠三角的橋梁”的深惠汕輕軌，聯(lián)結(jié)了惠州、深圳兩個(gè)珠三角區(qū)，把珠江三角洲與海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)連接起來(lái)，形成珠三角1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，將對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的整合和優(yōu)化產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)深惠汕輕軌汕尾段建成后，將擴(kuò)大廣東路網(wǎng)規(guī)模，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。鐵路出市通道能力不足，一度是制約廣東鐵路運(yùn)輸?shù)钠款i。為此廣東省積極與中國(guó)鐵路總公司合作，著力打造6條出省通道，使珠三角中心基本實(shí)現(xiàn)與鄰省重要城市4小時(shí)內(nèi)通達(dá)。包括深惠汕輕軌在內(nèi)的東部沿海鐵路通道，將把珠三角地區(qū)與汕尾地區(qū)緊密連在一起。
深惠汕輕軌開(kāi)工建設(shè)，將進(jìn)一步強(qiáng)化汕尾在國(guó)家鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃中的重要地位，有力地推動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。深惠汕輕軌與廣深港高速鐵路在深圳北站交匯，在汕尾版圖上構(gòu)筑全新的十字型高速鐵路客運(yùn)系統(tǒng)。屆時(shí)汕尾將一舉從全國(guó)鐵路末端式樞紐變?yōu)橹匾獦屑~城市，從根本上改變汕尾鐵路交通狀況，市民可享受到快速通達(dá)全國(guó)絕大部分省市的列車服務(wù)。
站點(diǎn)設(shè)置深惠汕輕軌起于深圳站，終到汕尾站。全線共設(shè)置車站約20個(gè)，其中客運(yùn)站20個(gè)。從南到北依次為龍崗雙龍站連接惠州輕軌在接入汕尾段
汕尾段站點(diǎn)設(shè)置由南至北：深汕區(qū)站——鵝埠站——小漠新城站——鲘門北站——紅草站——市區(qū)站——汕尾站

作者: №林★大∵力 時(shí)間: 2014-6-28 08:53

作者: 瓦拉瓦拉 時(shí)間: 2014-6-28 09:05
輕軌跟廈深差不多，陸豐好多個(gè)站了，光市區(qū)就有4個(gè)。

作者: tiankon163 時(shí)間: 2014-6-28 09:06
等正式開(kāi)工再說(shuō)吧。

作者: ★勝★ 時(shí)間: 2014-6-28 09:12
:o

作者: 哈哈大笑 時(shí)間: 2014-6-28 10:08
海豐縣城沒(méi)有站點(diǎn)？可憐的海豐又一次被忽略了。

作者: 再創(chuàng)輝煌 時(shí)間: 2014-6-28 13:14

作者: linjianming 時(shí)間: 2014-6-28 14:37
海豐的被忽視是必然的！

作者: 自然隨意 時(shí)間: 2014-6-28 15:29
海豐可以一邊涼快去了。。。悲

作者: tiankon163 時(shí)間: 2014-6-28 15:41
小漠，后門都是海豐的，海豐那么多個(gè)站還說(shuō)沒(méi)海豐？海豐人的眼光就是海豐縣城那點(diǎn)地方，其他地方得到再多好處都要吐酸水？即使得到好處的地方也是海豐縣管轄的區(qū)域？這心胸狹隘的。。。無(wú)語(yǔ)。

作者: lwc 時(shí)間: 2014-6-28 16:27
有些吊毛的話我們別理他，反正建再多的鐵路也不關(guān)海城的事，

作者: lwc 時(shí)間: 2014-6-28 16:32
在很小的時(shí)候就常聽(tīng)老人家說(shuō)海豐是一“牛地”！是一個(gè)能出能人的地方，甚至是能出一代王者的風(fēng)水寶地。后來(lái)由潮汕地區(qū)調(diào)來(lái)一個(gè)精通風(fēng)水的縣太爺一一白太爺！來(lái)到海豐后發(fā)現(xiàn)這里竟然有如此奇異的風(fēng)水寶地，甚是驚訝，那時(shí)白太爺為防止海豐產(chǎn)出能人而逆天，于是想盡各種方法破掉海豐這牛地的風(fēng)水，把當(dāng)時(shí)的南湖一帶改為枯園，傳聞是斷了牛飲水，讓牛沒(méi)水可喝。把當(dāng)時(shí)的青草墟改名紅草，斷掉牛的糧草。并且在道山的山上建一塔樓作為栓牛的牛樁。讓海豐這牛地動(dòng)彈不得。
雖然說(shuō)這只是一個(gè)傳說(shuō)！并不代表海豐真的很牛！可自從汕尾建立地級(jí)市以來(lái)真的證明海豐是頭牛，是頭：“吃的是草，擠出來(lái)的是奶”的奶牛，汕尾建立地級(jí)市二十幾年來(lái)，海豐人民默默撐起市一級(jí)行政開(kāi)支。為了讓市區(qū)撐面子頃盡全力支持市區(qū)建設(shè)。從汕尾第一條高速公路說(shuō)起，為了市區(qū)發(fā)展，高速公路遠(yuǎn)離人口眾多的海豐縣，只留給距海豐20公里外，并經(jīng)過(guò)山路十八灣兇險(xiǎn)無(wú)比的后門灣才留一個(gè)出入口。而一個(gè)小小城區(qū)竟然留了埔邊和白沙浮兩個(gè)高速口，這是海豐舍己為人的“牛”性格又一次表現(xiàn)。歷史又來(lái)到鐵路時(shí)代，讓海豐又牛了一次，再次奉獻(xiàn)其“吃的是草，擠出來(lái)是奶”的無(wú)私奉獻(xiàn)精神！讓鐵路和高速一樣繞海豐而行，并在城區(qū)東涌設(shè)汕尾站，又一次在離海豐2o公里外的后門設(shè)小站一一越行站。這些只能說(shuō)是必然，因?yàn)楝F(xiàn)在的海豐是縣，而汕尾是市區(qū)，為市一級(jí)貢獻(xiàn)在某些人看來(lái)是理所當(dāng)然。當(dāng)改革的春風(fēng)又一吹向海豐時(shí)，海豐人以為這頭牛該翻身了吧！然而未然，汕深合作區(qū)設(shè)立，只是在這頭牛的身上比較有肉的地割了一刀，讓大家齊分享。紅海灣新區(qū)的設(shè)立又一次在海豐未痊愈的傷口上再劃一刀。而以至到了奄奄一息，海豐這頭牛未叫過(guò)一聲！海豐你真的是牛！

作者: 祚庥 時(shí)間: 2014-6-28 17:22
怎么陸河的沒(méi)出來(lái)嗆聲

作者: 祚庥 時(shí)間: 2014-6-28 17:25
我倒希望本地哪個(gè)有錢的集團(tuán)開(kāi)發(fā)一個(gè)像長(zhǎng)隆水上樂(lè)園好玩的地方

作者: ★Husic★ 時(shí)間: 2014-6-28 18:04
作為海豐人，看到這些消息感覺(jué)是一次次的打擊！海豐地區(qū)的客運(yùn)已經(jīng)很貴了！但是一個(gè)站都沒(méi)有！海豐人民要團(tuán)結(jié)起來(lái)！就算客運(yùn)貴！也不去坐！

作者: 飛鴻 時(shí)間: 2014-6-28 21:46
牛年馬月的事吧

作者: Komatsu' 時(shí)間: 2014-6-28 22:13

tiankon163 發(fā)表于 2014-6-28 15:41
小漠，后門都是海豐的，海豐那么多個(gè)站還說(shuō)沒(méi)海豐？海豐人的眼光就是海豐縣城那點(diǎn)地方，其他地方得到再多好 ...

這四鎮(zhèn)靠海豐發(fā)不了得

作者: Komatsu' 時(shí)間: 2014-6-28 22:16
還是得靠深汕區(qū)、這四鎮(zhèn)人民才能翻身

作者: Komatsu' 時(shí)間: 2014-6-28 22:24

lwc 發(fā)表于 2014-6-28 16:32
在很小的時(shí)候就常聽(tīng)老人家說(shuō)海豐是一“牛地”！是一個(gè)能出能人的地方，甚至是能出一代王者的風(fēng)水寶地。后來(lái) ...

鲘門是客運(yùn)站、在深圳市廣東省政府的積極建議下為方便深汕區(qū)合作經(jīng)濟(jì)發(fā)展才在鲘門把越行站改為客運(yùn)站、海豐站是給汕尾站強(qiáng)了��！

作者: zyb13884 時(shí)間: 2014-6-29 12:05
現(xiàn)在深汕高鐵建成，車站設(shè)在當(dāng)涌，偏離海豐，造成現(xiàn)在車站變成鬼站，人煙稀少，死氣沉沉，市政府在幻想能帶動(dòng)周邊的人氣和經(jīng)濟(jì)，血淋淋的事實(shí)睜大眼睛去看看吧，海豐八十萬(wàn)多人，難道就比不上汕尾市的人口多，沒(méi)海豐人去坐，火車站就永遠(yuǎn)蕭條。這一錯(cuò)誤決策，以后輕軌規(guī)劃還再次偏離海豐的話，汕尾你還排是最尾，還是發(fā)展不起來(lái)，等待被撤掉的命運(yùn)吧。

作者: 瓦拉瓦拉 時(shí)間: 2014-6-30 11:40

tiankon163 發(fā)表于 2014-6-28 15:41
小漠，后門都是海豐的，海豐那么多個(gè)站還說(shuō)沒(méi)海豐？海豐人的眼光就是海豐縣城那點(diǎn)地方，其他地方得到再多好 ...

按如此說(shuō)法，陸豐的好幾個(gè)鎮(zhèn)也可以說(shuō)陸豐沒(méi)站，因?yàn)槎急魂懗菗屓チ恕?hr noshade size="2" width="100%" color="#808080"> 作者: 葉曉東 時(shí)間: 2014-7-1 14:49

謝謝規(guī)劃，指望建成，謝謝多扶助海陸豐！

作者: 青春地獄火 時(shí)間: 2014-7-3 20:56
深汕合作區(qū)只剩半條命啦！�。。。。。。。。�！

作者: 林地理 時(shí)間: 2014-7-31 22:54
本帖最后由林地理于 2014-7-31 23:16 編輯

我想，這個(gè)規(guī)劃可能是國(guó)家鐵道部和廣東省政府等制訂的，線路是比較難改變的，但站點(diǎn)名稱絕對(duì)可以改。廈深高鐵惠州南站初定叫惠陽(yáng)站，為了拓展惠州的內(nèi)外聯(lián)系，不就改過(guò)來(lái)嗎�，F(xiàn)在皆大歡喜。
海豐縣城是汕尾市經(jīng)濟(jì)實(shí)力最強(qiáng)人口最多已經(jīng)超過(guò)四十萬(wàn)的中等城市，如果連一條東西向的輕軌或高鐵都沒(méi)有，汕尾市區(qū)和海豐縣城兩敗俱傷，將來(lái)后悔都來(lái)不及。所以，我提議紅草站改為海豐南站。埔邊深汕高速與深惠汕輕軌交匯，應(yīng)該發(fā)展成為汕尾和海城共同的最佳物流客流集散地。
說(shuō)句不大好聽(tīng)的話，某些人心里那點(diǎn)小算盤不要打了。大家好才是真的好。海陸豐人現(xiàn)在最需要團(tuán)結(jié)。

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