又是大眾！估計不少讀者見到標(biāo)題后都是這個反應(yīng)。確實，最近的大眾汽車的家族式拉皮風(fēng)潮已經(jīng)讓所有人產(chǎn)生了審美疲勞，包括編輯在內(nèi)。不過這次的主人公或許會讓姑娘們眼前一亮，因為它叫甲殼蟲。沒錯，14年沒改款的這只蟲子，竟然推出新款了，而且在咱們身邊的4S店里就能見到。不過別高興的太早，當(dāng)看完之后，姑娘們可能會直搖頭，而大老爺們的眼睛或許就要發(fā)光了。

首先在尺寸上，從目前得到的消息來看，新甲殼蟲的長寬高分別為4278mm×1808mm×1486mm，軸距達到了2537mm，相比老款車型寬了87mm，長度和軸距分別增加了149mm和18mm，車身高度則降低了12mm。很顯然，先天條件已經(jīng)決定了新車的性格，比過去更富有運動特性是一定的了。

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作為一款名為“甲殼蟲”的車型，你勿須擔(dān)心它會沿用那套死板的家族式前臉。從車系誕生之日起，一些經(jīng)典的標(biāo)志性元素就貫穿車身四周，例如碩大的圓形頭燈，又例如從車頭延續(xù)至車尾的那三道圓弧。如果設(shè)計師硬要在這些傳統(tǒng)上加入家族化設(shè)計，那可真是太勉強了，所以不得已，我們只能在進氣格柵附近看到一絲類似家族化的元素而已。

不過我們還是在車身上見到一些區(qū)別，例如車尾的概念不再像過去那么明顯，隨著C柱的后移，使新甲殼蟲看起來更像是一款sportback掀背轎車，并且這樣的設(shè)計理念相比過去更加明顯。平直的車頂過渡是新甲殼蟲在外型上偏向中性化的標(biāo)志，這一細(xì)節(jié)上的改變讓新車看起來更像是Q版的Panamera，而非911，如此的結(jié)果或許是“甲殼蟲之父”保時捷先生無論如何想不到的。

尾部還有更多的細(xì)節(jié)值得分享，此次拍攝的1.4TSI雙增壓車型上配備了單側(cè)雙出排氣管，看起來很運動，只是若增加一套鍍鉻飾件會美觀不少。大號的整體式尾翼不出意外是全系標(biāo)配，上黑下紅煞是好看，給車尾營造出一絲小鋼炮的味道。

其他方面，你會看到尺寸為215/60 R16的馬牌輪胎，這應(yīng)該是低配車的專利，畢竟扁平率達到60的輪胎明顯更注重舒適性。10輻鋁合金輪轂的造型中規(guī)中矩，我在國外曾經(jīng)見過的那套類似鋼輪轂的款式明顯要更顯眼些。

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懸掛還是保留了之前的設(shè)計，扭力梁式結(jié)構(gòu)帶橫向穩(wěn)定連桿，和新速騰的幾乎一模一樣，從物理結(jié)構(gòu)上來說和運動性沒啥太大關(guān)系，但像甲殼蟲這么個性化且不在乎后排空間的車型，不給配個獨立懸掛也確實有點兒摳門，畢竟那么多年了，對吧？

如果說外觀上還能夠明顯看出經(jīng)典的延續(xù)，那么內(nèi)飾的顛覆則是絕對的爭論焦點。14年以來從未改變的設(shè)計，如今看來確實廉頗老矣，而新?lián)Q上的風(fēng)格又顯然不是能讓姑娘們眼前一亮的類型，反倒是讓男性消費者眼前一亮。

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新的中控臺更多的用上了平直的線條，曾經(jīng)的可愛元素如今僅以圓形的邊緣處理出現(xiàn)在一個個矩形的框架之內(nèi)，這么做的用意顯而易見，讓所有車型的內(nèi)飾配件可以共通。于是除了性感的新方向盤之外，你會看到熟悉的音響面板，這里無論是RCD310、RNS310還是RNS510，只要在其他車型上見過，這里就可以用。

頂端的三個儀表充滿了戰(zhàn)斗氣息，如果這也是全系標(biāo)配的話，對于男性車主而言可是個大好消息。左側(cè)為油溫、中央為計時器、右側(cè)則是渦輪增壓值，個人感覺作為原廠車，增壓值放最左邊其實會更加實用一些。

黑紅搭配的雙色儀表臺質(zhì)感十足，如果你喜愛甲殼蟲，一定不會在乎那些塑料的材質(zhì)。右側(cè)區(qū)域的部分有很特別的開啟方式，熟悉GT-R的朋友會感到很親切，左按右拉，一下就露出一個實用的儲物空間了。

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再往下則是空調(diào)的控制區(qū)域，除了三級電加熱座椅功能外，低配車型沒有任何亮點，這套旋鈕式半自動恒溫空調(diào)從我那老POLO上就開始使用了。

車門很時髦的采用了無框結(jié)構(gòu)，不過材質(zhì)上卻幾乎沒有提升，可以參考老款甲殼蟲。座椅則是大眾車系目前主流的款式，真皮使用橫條紋處理，低配車型為全手動帶腰托功能，安全帶的靠背旋鈕調(diào)節(jié)沒有被拉桿式取代，挺好。后排則繼續(xù)參考老甲殼蟲，除了座椅款式有區(qū)別之外，空間依舊不是甲殼蟲的消費群體所關(guān)注的。

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提兩點細(xì)節(jié)，一是甲殼蟲沒給主副駕駛化妝鏡配照明燈，我覺得應(yīng)該不差這點成本吧？二是新甲殼蟲配備了面積相當(dāng)大的天窗，從車型角度來看幾乎算全景天窗了，這項配置肯定會很受中國消費者歡迎。不過因為鯊魚鰭的位置限制，天窗只能開一半。

動力系統(tǒng)上，新甲殼蟲自然也不再是省油的燈，如果您還想和過去一樣有為了外觀而購買1.6L自然吸氣車型的想法，那么新車或許會讓人失望。據(jù)了解，此次新甲殼蟲可能會推出1.2TSI、1.4TSI和2.0TSI三種動力組合，我們所拍攝到的這款車型搭載的是與尚酷1.4TSI車型相同的EA111 1.4L雙增壓發(fā)動機，最大功率118kW/5800rpm，最大扭矩240N·m/1500-4500rpm。

變速箱方面，從之前車展發(fā)布的展車來看，共搭載了6速手動變速器和7速DSG雙離合變速器組合�？紤]到此次新車起始排量的提升，也預(yù)示著花不到20萬元購買甲殼蟲已成為歷史，一定程度上提升了新甲殼蟲的車型定位。

對于甲殼蟲來說市場上并不是沒有對手，小車中最能吸引姑娘的除了它就是MINI，汽車之家的后臺對比統(tǒng)計數(shù)據(jù)證實了這點。而此次新甲殼蟲的推出，在女性消費群體中無疑會起到一些負(fù)面的效應(yīng)，一來是絕大部分女性車主對外形和價格敏感，卻對動力系統(tǒng)不敏感，而近些年MINI正是不斷的提升外觀上的花樣并降低車系起始價格，這與外觀更趨中性化，并且動力提升明顯的新甲殼蟲剛好相反。

反之，對男性消費者而言新甲殼蟲的蛻變卻讓人眼前一亮。除了不給力的后懸掛之外，新設(shè)計的外觀、更具攻擊性的內(nèi)飾和脫胎換骨的動力系統(tǒng)都頗具競爭力，若是再能配上一個令人驚喜的價格，相信能給這款新車型帶來不錯的銷量。

新老款甲殼蟲外觀尺寸數(shù)據(jù)對比
車型	長(mm)	寬(mm)	高(mm)	軸距(mm)
新款甲殼蟲	4278	1808	1486	2537
老款甲殼蟲	4129	1721	1498	2515

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