說說商務(wù)車側(cè)滑門被忽略的內(nèi)點兒事兒
隨著目前國內(nèi)商務(wù)車銷量節(jié)節(jié)攀升，不少家庭也將其作為第二或第三臺車購買使用。而側(cè)滑門則成為商務(wù)車典型的標志之一。側(cè)滑門最大的好處就是開啟角度最大化，使用便利最大化。但是作為現(xiàn)代工業(yè)化設(shè)計的產(chǎn)物有其優(yōu)勢就有其弊端，而很多車主往往會因為這樣那樣的原因忽略了其弊端，而不注意在使用中的養(yǎng)護的必要性。
下面就以進口現(xiàn)代H-1輝翼商務(wù)車為例說說側(cè)滑門的這點兒事兒。
目前市面上的整備了側(cè)滑門的商務(wù)車其結(jié)構(gòu)較為類似，下到松花江小面、金杯大面包，上到奔馳唯歐諾，輝翼等高端商務(wù)車，在中檔價位的GL8 馬自達5-8也都是采用側(cè)滑門結(jié)構(gòu)并將其作為最大賣點宣傳。
這是輝翼的側(cè)滑門鈑金件上的一些密封條、上下支撐、固定、支架等附件的配件簡圖。從上往下看，配件號83150為車門上端密封條，83915為車身焊接上與之相對應(yīng)的上密封條以及83910上滑軌。車門中部的83970B為側(cè)滑門中間的側(cè)滑輪，與車身焊接上的中部滑軌相配合使用。底端的83950為側(cè)滑門下滑輪固定件小總成。當然還有門鎖，線束觸點等備件就不一一介紹。
這是輝翼車身焊接上側(cè)滑門上滑軌以及密封條特寫。上滑軌主要固定滑動側(cè)滑門上端的滑輪，保證其運轉(zhuǎn)暢通，而上密封條起到保持上滑軌的干凈整潔阻止異物侵入作用。當然這是不能完全避免沙塵雜質(zhì)進入上滑軌。
側(cè)滑門下滑軌支撐小總成，以看到與側(cè)滑門下端的這個備件與車身焊接下端滑軌連接，固定側(cè)滑門運行軌跡。
左側(cè)圖片為輝翼側(cè)滑門開啟最大狀態(tài)后，在后側(cè)圍玻璃掩蓋下的中滑軌特寫。
右側(cè)圖片為輝翼側(cè)滑門開啟最大狀態(tài)后，在后側(cè)圍玻璃掩蓋下的中滑輪特寫�？梢钥吹絺�(cè)滑門與中滑輪連接的固定支架較為纖弱。
整體來看側(cè)滑門是靠這上中下三條滑軌以及滑輪在固定和滑動開啟。上下側(cè)滑輪在側(cè)滑門靠近B柱上下兩端位置固定，中滑輪在側(cè)滑門靠近C柱中間位置固定，在側(cè)滑門與車身焊接完全閉合以后位于B柱的側(cè)滑門鎖具閉合保證側(cè)滑門與車身焊接完全鎖死。
左側(cè)圖片為側(cè)滑門本體開啟狀態(tài)的側(cè)面特寫：從上到下為側(cè)滑門固定銷基座A（未能特寫中體現(xiàn)）,兒童安全鎖，固定銷基座B，門線束觸點A,側(cè)滑門固定銷基座C.
右側(cè)圖片為車身焊接B柱特寫：從上到下為側(cè)滑門固定銷A(未能在特寫中體現(xiàn)）,固定銷基座B,門線束觸點基座，側(cè)滑門固定銷C。
在實際使用中側(cè)滑門要順暢開合受到很多條件制約，相對傳統(tǒng)的鉸鏈式車門閉合其設(shè)計精度安裝熟練度都要高出很多！側(cè)滑門的三個滑輪，三個固定銷一個鎖具（位于下滑輪端）每一個部分都要調(diào)整到正確姿態(tài)才能保證側(cè)滑門與車身焊接緊密配合，順暢開閉。如果側(cè)滑門或者車身側(cè)圍焊接受到外力撞擊變形，那么對于維修技工需要有高超的技術(shù)和豐富的維修側(cè)滑門的經(jīng)驗。
下面就來說說側(cè)滑門滑輪以及鎖機構(gòu)維護要點。
以筆者的馬自達5為例，在每次洗車以后筆者都要對側(cè)滑門各個滑輪滑軌以及鎖機構(gòu)進行必要的清潔，潤滑。與大多數(shù)具有側(cè)滑門乘用車結(jié)構(gòu)相似，擁有上中下三套滑動機構(gòu)，以及定位總成，鎖總成。
首先要清潔車身焊接與側(cè)滑門上部滑軌處的灰塵和雜質(zhì)。
因為馬自達5的上滑軌是作為車身焊接的一部分出現(xiàn)，其上滑軌的清潔更為重要。
可以看到上滑軌在車身焊接內(nèi)側(cè)，門口的上密封條略顯單薄。
因為車身上密封條為雙層結(jié)構(gòu)。這樣設(shè)計的好處是在側(cè)滑門與車身完全關(guān)閉后，保持一定變形空間以及整車的氣密性。密封條導(dǎo)槽很容易積攢過多的泥土雜質(zhì)并在雨后發(fā)生霉變產(chǎn)生異味。這是筆者將上密封條導(dǎo)槽清潔完畢的特寫。
這是馬自達5側(cè)滑門門框密封條特寫，可以看到密封條為了保持立體支撐的結(jié)構(gòu)，使用了小型針式扣具保持固定。通過扣具與密封條固定的氣孔保持其在側(cè)滑門關(guān)閉開合后因為結(jié)構(gòu)變形而不致?lián)p壞。這個小的環(huán)節(jié)凸顯設(shè)計者的細心之處。
這是馬自達5下滑軌外側(cè)的密封條以及滑軌特寫，這也是需要清理的重要部分。
馬自達5的側(cè)滑門下滑輪以及連接小總成特寫，這部分作為整個側(cè)滑門固定以及調(diào)整備件極其重要，有著大量的活動構(gòu)件。
側(cè)滑門下滑輪特寫，可以看到在車身焊接處有一段不銹鋼材質(zhì)的側(cè)滑軌導(dǎo)，引導(dǎo)側(cè)滑輪滑動，而馬自達5的不銹鋼軌道使用粘合劑固定在車身焊接處，時間久了，在外界泥土風(fēng)沙的侵蝕下會出現(xiàn)軌道與車身分離進入雜質(zhì)的現(xiàn)象，導(dǎo)致側(cè)滑門在運行的時候出現(xiàn)阻力，異響，以及輕微變形。很不幸筆者的車就出現(xiàn)了軌道輕微翹起進入異物的故障。在清潔完畢還要用鋰基脂進行潤滑。
清潔完畢的側(cè)滑門下滑輪鎖機構(gòu)特寫，可以看到這個連接小總成，有三條固定調(diào)節(jié)螺栓固定側(cè)滑輪以及鎖機構(gòu)，這三條螺栓起到固定連接作用以及調(diào)節(jié)側(cè)滑門與車身焊接固定姿態(tài)的重要作用，在其表面上有著禁止踩踏的標識，意味著它是不能承受重力，只是單純起到固定滑動備件的作用。這個鎖機構(gòu)同側(cè)滑輪一樣在清潔完畢要用在活動機構(gòu)表面涂抹一層鋰基脂進行潤滑保養(yǎng)。
左側(cè)圖片為輝翼側(cè)滑門完全打開，上滑軌后端的橡膠緩沖塊與上滑輪緊密接觸特寫。
右側(cè)圖片為輝翼側(cè)滑門完全打開，上滑軌后端的橡膠緩沖塊與上滑輪完全分離特寫。
橡膠限位塊起到緩沖側(cè)滑門開啟后，對車身焊接沖擊的作用，保持側(cè)滑門正確的姿態(tài)。
后記：在日常使用中側(cè)滑門的各個軌道的清潔可以使其運行平順。側(cè)滑門滑輪機構(gòu)的良好潤滑可以保持側(cè)滑門運行是產(chǎn)生的噪音降低。對側(cè)滑門各個密封條的清潔整理，可以最大化保持密封條在全壽命周期內(nèi)的良好密封效果。側(cè)滑門輕輕開啟和關(guān)閉保證側(cè)滑門與車身連接各個備件收到的沖擊最小化，使側(cè)滑門與車身焊接保持正確的鈑金姿態(tài)。如果出現(xiàn)側(cè)滑門及車身焊接被撞擊導(dǎo)致變形，也盡可能去4S店或制定服務(wù)站接受維修養(yǎng)護服務(wù)，因為廠家指定4S店或服務(wù)站的鈑金技師都是通過了廠家各個級別培訓(xùn)以及資質(zhì)認證！并有精密度極高的大梁校正儀保證鈑金維修質(zhì)量。筆者的車友就有一臺馬自達5側(cè)滑門因為維修質(zhì)量不達標，出現(xiàn)側(cè)滑門開啟關(guān)閉上下力矩不均勻的嚴重故障。
車輛三分修七分養(yǎng)，如果在平常多注意車輛的養(yǎng)護，會將使用中出現(xiàn)的故障率降到最低，減少車輛維修養(yǎng)護的費用。
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